Półosie napędowe — wyjmowanie i ponowny montaż (Peugeot 106)

Uwaga: Do tej operacji wymagane będzie narzędzie do oddzielania sworzni kulowych. Podczas ponownego montażu należy użyć nowej nakrętki wału napędowego, nowej nakrętki łączącej koniec drążka kierowniczego z ramieniem zwrotnicy oraz nowej nakrętki zaciskowej łączącej wspornik piasty z dolnym ramieniem.

Wyjmowanie

1. Zablokuj tylne koła, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podpórkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów"). Zdejmij odpowiednie przednie koło jezdne.

2. Spuść olej/płyn przekładniowy zgodnie z opisem w Rozdział 7A (skrzynia biegów manualna) lub Rozdział 1A (automatyczna skrzynia biegów).

3. W stosownych przypadkach, aby uniknąć możliwości uszkodzenia podczas wykonywania poniższej procedury, wyjmij czujnik koła ABS z piasty koła zgodnie z opisem w Rozdział 9.

4. Używając młotka i odpowiedniego przecinaka lub punktaka, odkręć śrubę na nakrętce wału napędowego (patrz ilustracja).

Ostrzeżenie: Należy nosić odpowiednią ochronę oczu.

5. Przednia piasta musi być teraz przytrzymana nieruchomo, aby poluzować nakrętkę wału napędowego. W idealnym przypadku piasta powinna być przytrzymywana odpowiednim narzędziem przykręconym na miejscu za pomocą dwóch śrub koła (patrz ilustracja). Alternatywnie, zamontuj ponownie co najmniej dwie śruby koła, mocno je dokręć, a następnie poproś asystenta o mocne naciśnięcie pedału hamulca, aby zapobiec obracaniu się piasty. Używając nasadki i przedłużki, poluzuj i zdejmij nakrętkę wału napędowego.

Ostrzeżenie: Zadbaj o odpowiednie podparcie pojazdu, ponieważ nakrętka jest bardzo mocno dokręcona! Wyrzuć nakrętkę - przy ponownym montażu należy użyć nowej.

6. W przypadku demontażu lewego wału napędowego w modelach ze skrzynią biegów automatyczną odkręć trzy śruby mocujące płytkę mocującą osłonę wału napędowego do obudowy skrzyni biegów.

7. W modelach, w których drążek stabilizatora jest połączony z korpusem kolumny zawieszenia, odkręć nakrętkę i podkładkę mocujące łącznik opuszczany do kolumny i umieść łącznik z dala od kolumny. W modelach, w których drążek stabilizatora jest połączony bezpośrednio z dolnym ramieniem, wykręć dwie śruby i podkładki mocujące zacisk końcowy drążka stabilizatora do dolnego ramienia. Wyjmij zacisk i gumową tuleję.



8. Częściowo odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy na kolumnie zawieszenia. Za pomocą narzędzia do oddzielania sworzni kulowych oddziel końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy. Zdejmij nakrętkę i podkładkę (patrz ilustracje).





9. Odkręć nakrętkę (jednocześnie dokręcając śrubę) i wyjmij śrubę mocującą uchwyt piasty do dolnego ramienia, zwracając uwagę na to, w którą stronę jest zamontowana (patrz ilustracje).







10. Używając odpowiedniego pręta metalowego, podważ dolne ramię w dół tylko na tyle, aby uwolnić trzonek sworznia kulowego z dolnego ramienia. Jeśli sworzeń kulowy jest ciasno dopasowany do uchwytu piasty, użyj dużego płaskiego śrubokręta, aby ostrożnie otworzyć zacisk. Odblokuj gumowy ochraniacz sworznia kulowego, jeśli jest luźny.

11. Zwolnij piastę z rowków wału napędowego, pociągając zespół kolumny/nośnika piasty na zewnątrz (patrz ilustracja). W razie potrzeby wał można wybić z piasty za pomocą miękkiego młotka. Podeprzyj wał napędowy kawałkiem sznurka lub drutu — nie pozwól, aby koniec wału napędowego zwisał, ponieważ może to spowodować uszkodzenie połączenia.

Wszystkie oprócz prawego wału napędowego z łożyskiem pośrednim

12. Podeprzyj wał napędowy, a następnie wyciągnij wewnętrzny przegub homokinetyczny ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej wału napędowego (patrz ilustracja). W przypadku wyjmowania lewego wału napędowego w modelach z automatyczną skrzynią biegów, uważaj, aby nie dopuścić do wypadnięcia wewnętrznych rolek przegubu ze statywu podczas wyjmowania przegubu ze skrzyni biegów. Wyjmij wał napędowy z pojazdu.

Prawa półoś napędowa z łożyskiem pośrednim

13. Odkręć dwie nakrętki mocujące śruby łożyska pośredniego, a następnie obróć śruby o 90°, tak aby ich przesunięte łby nie stykały się z zewnętrzną bieżnią łożyska.

14. Podeprzyj zewnętrzny koniec wału napędowego, a następnie pociągnij za wewnętrzny koniec wału, aby uwolnić łożysko pośrednie z jego wspornika montażowego.

15. Po odłączeniu końca wału napędowego od skrzyni biegów, zsuń uszczelkę przeciwpyłową z wewnętrznego końca wału, zwracając uwagę na to, w którą stronę jest zamontowana, i wyjmij wał napędowy z pojazdu.

Ponowne wyposażenie

16. Przed zamontowaniem wału napędowego należy sprawdzić, czy uszczelka olejowa wału napędowego w skrzyni biegów nie wykazuje oznak uszkodzenia lub pogorszenia i w razie potrzeby wymienić ją, odnosząc się do rozdziału 7A or 7B w celu uzyskania dalszych informacji (zaleca się regularne odnawianie pieczęci).

17. Dokładnie wyczyść rowki wału napędowego i otwory w przekładni i zespole piasty. Nałóż cienką warstwę smaru na wargi uszczelki olejowej oraz na rowki i ramiona wału napędowego. Sprawdź, czy wszystkie zaciski osłony wału napędowego są solidnie zamocowane.

Wszystkie oprócz prawego wału napędowego z łożyskiem pośrednim

18. Podnieś wał napędowy i połącz wielowypusty przegubu lub rolki trójnogu z kołem słonecznym mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej. Wciśnij przegub całkowicie na miejsce. Podeprzyj wał napędowy, aż oba końce zostaną ponownie zamontowane.

19. Upewnij się, że rowki wału napędowego i odpowiadające im rowki w piaście są czyste, a następnie połącz wał napędowy z piastą. Zamontuj nową nakrętkę wału napędowego, dokręcając ją tylko ręcznie na tym etapie.

20. Upewnij się, że płytka ochronna jest na swoim miejscu nad dolnym przegubem kulowym, a następnie połącz stożkowy przegub kulowy z uchwytem piasty (patrz ilustracja). W razie potrzeby podważ ramię w dół na tyle, aby połączyć przegub kulowy, tak jak podczas demontażu. Podobnie użyj śrubokręta, aby w razie potrzeby lekko otworzyć zacisk.





21. Zamontuj śrubę mocującą piastę do dolnego ramienia (wkładając śrubę od przodu kolumny amortyzatora) oraz nową nakrętkę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

22. Ponownie podłącz końcówkę drążka kierowniczego do ramienia kierowniczego i załóż podkładkę i nową nakrętkę. Dokręć nakrętkę do określonego momentu obrotowego.

23. Ponownie podłącz drążek stabilizatora do dolnego ramienia lub łącznik stabilizatora do kolumny, w zależności od przypadku. Upewnij się, że podkładki są na swoim miejscu, a następnie dokręć mocowania do określonego momentu obrotowego.

24. Nasmaruj powierzchnię styku nakrętki wału napędowego z łożyskiem piasty i gwintem nakrętki wału napędowego, a następnie przytrzymaj piastę nieruchomo, jak podczas demontażu i dokręć nową nakrętkę wału napędowego do określonego momentu obrotowego. Zamocuj nakrętkę w odpowiedniej pozycji.

25. W przypadku ponownego montażu lewego wału napędowego w modelach ze skrzynią biegów automatyczną, należy zlokalizować płytkę mocującą osłonę wału napędowego na obudowie skrzyni biegów i zabezpieczyć ją trzema śrubami.

26. W stosownych przypadkach zamontuj ponownie czujnik ABS w kole, następnie zamontuj ponownie koło jezdne i opuść pojazd na podłoże.

27. Napełnij skrzynię biegów olejem lub płynem zgodnie z opisem w rozdziale 7A or 1A jeśli ma to zastosowanie.

Prawa półoś napędowa z łożyskiem pośrednim

28. Sprawdź, czy łożysko pośrednie obraca się płynnie, bez żadnych oznak szorstkości lub nadmiernego luzu między wewnętrznymi i zewnętrznymi bieżniami. W razie potrzeby wymień łożysko zgodnie z opisem w Sekcja 5. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową pod kątem oznak uszkodzenia lub pogorszenia stanu i wymień ją, jeśli to konieczne.



29. Nanieść odrobinę smaru na zewnętrzną bieżnię łożyska pośredniego i na wewnętrzną krawędź uszczelki przeciwpyłowej.

30. Przełóż wewnętrzny koniec wału przez wspornik łożyska, a następnie ostrożnie nasuń uszczelkę przeciwpyłową na miejsce na wale napędowym, upewniając się, że jej płaska powierzchnia jest skierowana w stronę skrzyni biegów (patrz ilustracja).



31. Ostrożnie połącz wewnętrzne rowki wału napędowego z rowkami koła słonecznego mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej. Wyrównaj łożysko pośrednie z jego wspornikiem montażowym i wciśnij wał napędowy całkowicie na miejsce. W razie potrzeby użyj miękkiego młotka, aby wbić zewnętrzną bieżnię łożyska na miejsce we wsporniku montażowym. Podeprzyj wał napędowy, aż zostanie całkowicie ponownie zamontowany.

32. Upewnij się, że rowki wału napędowego i odpowiadające im rowki w piaście są czyste, a następnie połącz wał napędowy z piastą. Zamontuj nową nakrętkę wału napędowego, dokręcając ją tylko ręcznie na tym etapie.

33. Upewnij się, że łożysko pośrednie jest prawidłowo osadzone, a następnie obróć jego śruby mocujące z powrotem o 90°, tak aby ich przesunięte łby opierały się o zewnętrzną bieżnię łożyska. Dokręć nakrętki mocujące do określonego momentu obrotowego. Upewnij się, że uszczelka przeciwpyłowa jest ściśle przylegająca do uszczelki olejowej wału napędowego (patrz ilustracja).



34. Wykonaj czynności opisane wcześniej w punktach 20–27 (z wyjątkiem punktu 25).