Arborele de transmisie — demontare și remontare (Peugeot 106)

Notă: Pentru această operație va fi necesară o unealtă de separare a articulațiilor sferice. O nouă piuliță a arborelui de transmisie, o nouă piuliță de la capătul tijei de direcție și o nouă piuliță de strângere a articulației sferice a suportului butucului la brațul inferior, trebuie utilizate la remontare.

Demontarea

1. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Scoateți roata față corespunzătoare.

2. Goliți uleiul/fluidul de transmisie așa cum este descris în Capitolul 7A (transmisie manuală) sau Capitolul 1A (transmisie automată).

3. Acolo unde este cazul, pentru a evita orice posibilitate de deteriorare în timpul următoarei proceduri, scoateți senzorul roții ABS din suportul butucului așa cum este descris în Capitolul 9.

4. Folosind un ciocan și o daltă rece adecvată sau un pumn, eliberați piulița de pe piulița arborelui de transmisie (vezi ilustrația).

Avertisment: Purtați protecție adecvată pentru ochi.

5. Butucul frontal trebuie ținut acum staționar pentru a slăbi piulița arborelui de transmisie. În mod ideal, butucul ar trebui să fie ținut de o unealtă adecvată, fixată cu șuruburi folosind două dintre șuruburile roții (vezi ilustrația). Alternativ, remontați cel puțin două șuruburi de roată, strângeți-le bine, apoi solicitați unui asistent să aplice ferm pedala de frână pentru a preveni rotirea butucului. Folosind o priză și o bară de extensie, slăbiți și scoateți piulița arborelui de transmisie.

Atenție: Aveți grijă ca vehiculul să fie susținut corespunzător, deoarece piulița este foarte strânsă! Aruncați piulița - trebuie folosită una nouă la remontare.

6. Dacă scoateți arborele de transmisie din stânga la modelele cu transmisie automată, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de reținere a garniturii arborelui de transmisie de carcasa transmisiei.

7. La modelele în care bara antiruliu este conectată la corpul barei de suspensie, desfaceți piulița și șaiba care fixează legătura de cădere de bară și poziționați legătura departe de bară. La modelele în care bara antiruliu este conectată direct la brațul inferior, scoateți cele două șuruburi și șaibe care fixează clema de capăt a barei antiruliu de brațul inferior. Scoateți clema și bucșa de cauciuc.



8. Deșurubați parțial piulița care fixează capătul tijei de șenile de brațul de direcție de pe loncherul suspensiei. Folosind un instrument de separare a articulațiilor sferice, separați capătul tijei de șenile de brațul de direcție. Scoateți piulița și șaiba (vezi ilustrațiile).





9. Desfaceți piulița (în timp ce contracarați șurubul) și retrageți șurubul de prindere de la suportul butucului la brațul inferior, notând în ce direcție este montat (vezi ilustrațiile).







10. Folosind o bară metalică adecvată, trageți brațul inferior în jos, suficient pentru a elibera articulația sferică de pe brațul inferior. Dacă articulația sferică se potrivește strâns în suportul butucului, utilizați o șurubelniță mare cu lamă plată pentru a deschide puțin clema cu grijă. Recuperați protecția ghetului din cauciuc pentru articulația sferică dacă este slăbită.

11. Eliberați butucul de canelurile arborelui de transmisie trăgând spre exterior ansamblul bară/suport butuc (vezi ilustrația). Dacă este necesar, arborele poate fi scos din butuc folosind un ciocan cu fața moale. Sprijiniți arborele de transmisie cu o bucată de sfoară sau sârmă - nu lăsați capătul arborelui de transmisie să atârne în jos, altfel îmbinarea se poate deteriora.

Toate cu excepția arborelui de antrenare pe dreapta cu rulment intermediar

12. Sprijiniți arborele de transmisie, apoi retrageți articulația interioară cu viteză constantă din transmisie, având grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui de transmisie (vezi ilustrația). Dacă scoateți arborele de transmisie din stânga la modelele cu transmisie automată, aveți grijă să nu lăsați rolele interioare de articulație să cadă de pe trepied pe măsură ce articulația este retrasă din transmisie. Scoateți arborele de transmisie din vehicul.

Arborele de antrenare pe dreapta cu rulment intermediar

Informațiile sunt copiate din resursă (peugeotbook)

13. Slăbiți cele două piulițe intermediare ale șuruburilor de reținere a rulmentului, apoi rotiți șuruburile cu 90°, astfel încât capetele lor decalate să fie îndepărtate de calea exterioară a rulmentului.

14. Sprijiniți capătul exterior al arborelui de transmisie, apoi trageți de capătul interior al arborelui pentru a elibera rulmentul intermediar de suportul său de montare.

15. Odată ce capătul arborelui de transmisie este liber de transmisie, glisați etanșarea de praf de pe capătul interior al arborelui, notând direcția în care este montat și scoateți arborele de transmisie din vehicul.

Remontare

16. Înainte de a instala arborele de transmisie, verificați etanșarea arborelui de transmisie din transmisie pentru semne de deteriorare sau deteriorare și, dacă este necesar, reînnoiți-l, cu referire la capitolul 7A or 7B pentru informații suplimentare (este recomandabil să reînnoiți sigiliul în mod normal).

17. Curăţaţi bine canelurile arborelui de transmisie şi deschiderile din ansamblul transmisie şi butuc. Aplicați o peliculă subțire de grăsime pe buzele simeringului și pe canelurile și umerii arborelui de transmisie. Verificați dacă toate clemele de garnitură ale arborelui de transmisie sunt bine fixate.

Toate cu excepția arborelui de antrenare pe dreapta cu rulment intermediar

18. Oferiți arborele de transmisie și cuplați canelurile de îmbinare sau rolele trepiedului cu angrenajul solar diferențial, având mare grijă să nu deteriorați simeringul. Împingeți articulația complet în poziție. Sprijiniți arborele de transmisie până când ambele capete au fost remontate.

19. Asigurați-vă că canelurile arborelui de transmisie și canelurile corespunzătoare din butuc sunt curate, apoi cuplați arborele de transmisie cu butucul. Montați o piuliță nouă a arborelui de transmisie, strângând-o manual doar în această etapă.

20. Asigurați-vă că placa de protecție este în poziție peste articulația sferică a brațului inferior, apoi cuplați conica articulației sferice cu suportul butucului (vezi ilustrația). Dacă este necesar, trageți brațul în jos doar cât să cupleze articulația sferică, ca în timpul demontării. În mod similar, folosiți o șurubelniță pentru a deschide puțin clema dacă este necesar.





21. Montați șurubul de prindere de la suportul butucului la brațul inferior (introducând șurubul din partea din față a barei) și o piuliță nouă și strângeți la cuplul specificat.

22. Reconectați capătul tijei la brațul de direcție și montați șaiba și o piuliță nouă. Strângeți piulița la cuplul specificat.

23. Reconectați bara antiruliu la brațul inferior sau legătura de cădere a barei antiruliu la loncher, după caz. Asigurați-vă că șaibele sunt la locul lor, apoi strângeți elementele de fixare la cuplul specificat.

24. Ungeți fața de contact a piuliței arborelui de transmisie de pe rulmentul butucului și filetele piuliței arborelui de transmisie, apoi țineți butucul staționar ca în timpul demontării și strângeți noua piuliță a arborelui de transmisie la cuplul specificat. Puneți piulița în poziție.

25. Dacă arborele de transmisie din stânga la modelele cu transmisie automată este în curs de remontare, localizați placa de reținere a garniturii arborelui de transmisie pe carcasa transmisiei și fixați-o cu cele trei șuruburi.



26. Acolo unde este cazul, remontați senzorul roții ABS, apoi remontați roata și coborâți vehiculul la sol.

27. Umpleți transmisia cu ulei sau lichid așa cum este descris în capitolul 7A or 1A după caz.

Arborele de antrenare pe dreapta cu rulment intermediar

28. Verificați dacă rulmentul intermediar se rotește fără probleme, fără niciun semn de rugozitate sau joc liber nejustificat între canelele sale interioare și exterioare. Dacă este necesar, reînnoiți rulmentul așa cum este descris în Secțiunea 5. Examinați sigiliul antipraf pentru semne de deteriorare sau deteriorare și reînnoiți-l dacă este necesar.

29. Aplicați un pete de grăsime pe pista exterioară a rulmentului intermediar și pe buza interioară a garniturii de praf.

30. Treceți capătul interior al arborelui prin suportul de montare al rulmentului, apoi glisați cu atenție garnitura de etanșare împotriva prafului în poziție pe arborele de transmisie, asigurându-vă că suprafața sa plată este îndreptată spre transmisie (vezi ilustrația).



31. Cuplați cu grijă canelurile interioare ale arborelui de transmisie cu cele ale angrenajului solar diferențial, având grijă să nu deteriorați simeringul. Aliniați rulmentul intermediar cu suportul său de montare și împingeți complet arborele de transmisie în poziție. Dacă este necesar, utilizați un ciocan cu fața moale pentru a lovi cursa exterioară a rulmentului în poziție în suportul de montare. Sprijiniți arborele de transmisie până când este complet remontat.

32. Asigurați-vă că canelurile arborelui de transmisie și canelurile corespunzătoare din butuc sunt curate, apoi cuplați arborele de transmisie cu butucul. Montați o piuliță nouă a arborelui de transmisie, strângând-o manual doar în această etapă.

33. Asigurați-vă că rulmentul intermediar este așezat corect, apoi rotiți șuruburile sale de fixare înapoi cu 90°, astfel încât capetele lor decalate să se sprijine pe calea exterioară a rulmentului. Strângeți piulițele de fixare la cuplul specificat. Asigurați-vă că etanșarea de praf este strânsă pe etanșarea arborelui de transmisie (vezi ilustrația).



34. Efectuați operațiunile descrise anterior la paragrafele 20-27 (cu excepția paragrafului 25).