Półosie napędowe — wyjmowanie, montaż i wymiana (Peugeot Eurovans 807)

Moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła napędowe przekazywany jest za pośrednictwem wałów napędowych, które ze względu na przesunięcie skrzyni biegów w lewo mają różną długość. Każdy wał napędowy składa się z wewnętrznego i zewnętrznego przegubu homokinetycznego (przegubów homokinetycznych) oraz samego wału. Wielowypustową część zewnętrznego przegubu (trzon) wkłada się do piasty koła i zabezpiecza nakrętką piasty, a wewnętrzny przegub mocuje się do skrzyni biegów. Przeguby homokinetyczne smarowane są stałym smarem, który dodaje się dopiero podczas demontażu przegubu.

Stan osłon przegubu homokinetycznego należy okresowo sprawdzać, ponieważ jeśli ulegną uszkodzeniu, smar wycieknie, a zanieczyszczenia przedostaną się do przegubu homokinetycznego, powodując jego uszkodzenie.

Ważne! Ponieważ uszczelki olejowe, które uszczelniają otwory, w które wkładane są końcówki wału napędowego, będą musiały zostać wymienione na nowe przed montażem wałów, do wciśnięcia uszczelek olejowych potrzebny będzie odpowiedni trzpień. Podczas montażu końcówki wału w uszczelnieniu należy użyć prowadnic ochronnych, które czasami są dołączone do uszczelnień.

Podczas demontażu wału napędowego inne części również zostaną odłączone. Dlatego też należy wcześniej przygotować nową nakrętkę piasty, nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego oraz nowe nakrętki śrub mocujących kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.

Wyjmowanie

1. Podnieś przód pojazdu, zdejmij odpowiednie przednie koło i odkręć nakrętkę piasty 3, wyjmując zawleczkę 1, podkładkę zabezpieczającą z rowkiem 2 i przytrzymując piastę odpowiednim przyrządem 4, aby się nie obracała (zobacz ilustrację).

Uwaga! Nie trzymaj piasty przedniego koła podczas odkręcania nakrętki piasty hamulcem nożnym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie śruby mocującej tarczę hamulcową.

2. Odłącz czujnik ABS, aby uniknąć jego uszkodzenia podczas demontażu wałów.

3. Samochody z manualną skrzynią biegów. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów.

Automatyczna skrzynia biegów jest uszczelniona, dlatego nie ma potrzeby spuszczania oleju przy odłączaniu wału napędowego.

4. Odkręcić nakrętki śrub 1, którymi przymocowana jest kolumna amortyzatora 2 do zwrotnicy i wyjąć śruby (zobacz ilustrację). Przed wykręceniem śrub należy zaznaczyć, z której strony zostaną włożone śruby. Przed odkręceniem nakrętek i śrub oraz odłączeniem amortyzatora należy upewnić się, że samochód stoi stabilnie na podnośnikach.





5. Naciśnij zwrotnicę w dół, aby zwolnić kolumnę.

Uwaga! Podczas odłączania kolumny amortyzatora od zwrotnicy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić ochronnej, karbowanej osłony przegubu homokinetycznego. Zaleca się owinięcie osłony przegubu homokinetycznego grubą szmatką.

Prawy wał napędowy

6. Odkręcić jak najwięcej, ale nie zdejmować nakrętek 1 ze śrub mocujących podporę pośrednią prawego wału napędowego (zobacz ilustrację). Moment dokręcania nakrętek 100 Nm.



7. Obróć śruby mocujące podporę pośrednią o 1/4 obrotu, aby przesunąć ich mimośrodowo umieszczone główki od zewnętrznej krawędzi łożyska (zobacz ilustrację 10.6).

8. Przesuń zwrotnicę na zewnątrz, a wał napędowy do wewnątrz, wyjmując w ten sposób koniec wału napędowego z piasty (zobacz ilustrację). Po odłączeniu lewej półosi, zwrotnica obraca się w lewo, a prawa półoś w prawo. Możliwe, że koniec półosi jest ciasno osadzony w piaście, co wymaga użycia młotka (plastik lub guma), oraz stempla lub miękkiego metalowego wałka do zbicia piasty z trzpienia.

Uwaga! Po wyjęciu wału napędowego z piasty, należy przymocować go do nadwozia drutem, aby zapobiec jego uginaniu się i uszkodzeniu otworu skrzyni biegów pod własnym ciężarem. Alternatywnie, jeśli wał napędowy nie będzie montowany przez dłuższy czas, można przymocować kolumnę amortyzatora do zwrotnicy za pomocą jednej śruby o rozmiarze 5 (zobacz ilustrację 10.8a).

Montaż półosi wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

9. Sprawdź półosie napędowe i ich osłony przegubów homokinetycznych. Na prawej półosi sprawdź stan łożyska podporowego. Upewnij się również, że guma osłon przegubów homokinetycznych nie jest wciągnięta do wewnątrz, a same osłony są solidnie zamocowane zaciskami do pasów mocujących o małej i dużej średnicy (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy dokonać remontu przegubów homokinetycznych.





10. Zdejmij uszczelki wału napędowego/mechanizmu różnicowego. Uszczelkę wału napędowego można usunąć ze skrzyni biegów manualnej poprzez wkręcenie w nią dwóch wkrętów samogwintujących 1 (zobacz ilustrację 10.10), i na automatycznym - za pomocą trzpienia (zobacz ilustrację 10.10a) lub wybić przebijakiem (patrz ilustracja. 10.10b).









11. Wyczyść i nasmaruj wielowypusty piasty i wału napędowego, a także łożysko podporowe pośrednie prawej półosi smarem uniwersalnym.

12. Włóż nowe uszczelki olejowe do otworów wału napędowego w skrzyni biegów za pomocą odpowiednich trzpieni 3 i nasmaruj krawędzie robocze uszczelek olejowych (zobacz ilustracje 10.12, 10.12a).

[Oryginał znajduje się na portalu PeugeotBook.ru]







13. Zamontuj wały napędowe. Podczas montażu prawego wału napędowego należy upewnić się, że na wale znajduje się kapturek przeciwpyłowy 1 i pierścień uszczelniający 2 (zobacz ilustrację).



14. Samochody z manualną skrzynią biegów. Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym.

Przegub homokinetyczny zewnętrzny - wymiana

15. Wyjmij półoś i zamocuj ją w imadle, umieszczając na szczękach podkładki z miękkiego metalu.

16. Zdejmij oba zaciski 1 i 2 mocujące pokrywę, przecinając je obcinaczkami bocznymi, a następnie załóż pokrywę na wał (zobacz ilustrację).





Przegub jest blokowany na wale pierścieniem zabezpieczającym, dlatego zwykle jest zbijany z miejsca osadzenia, używając młotka, wybijaka z miękkiego metalu lub ściągacza młotkowego (udarowego) typu.

17. Zbij przegub z wału, używając młotka, wybijaka z miękkiego metalu lub ściągacza młotkowego (udarowego) typu (zobacz ilustrację).



18. Wyjmij pierścień ustalający 1 z rowka na półosi, wybijając złącze (zobacz ilustrację). Podczas montażu przegubu homokinetycznego konieczne jest użycie nowego pierścienia osadczego.

Uwaga! Jeśli pierścień ustalający jest uszkodzony, przegub homokinetyczny należy wymienić.

19. Zdejmij osłonę gumową 2 z wału napędowego, wyczyść przegub homokinetyczny odpowiednim środkiem, aby usunąć jak najwięcej smaru (zobacz ilustrację 10.18).

Uwaga! Nie używaj rozpuszczalnika do czyszczenia przegubu homokinetycznego ani jego osłony.

20. Sprawdź bieżnię, separator i same kulki, upewniając się, że nie są one uszkodzone ani nie mają uszkodzonych torów kulek. Upewnij się, że kulki poruszają się swobodnie.

Jeśli jakakolwiek część zawiasu jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić ją na nową jako komplet.

21. Nasuń nową osłonę zewnętrznego przegubu na wał, owijając wielowypusty konika taśmą lub taśmą izolacyjną, aby uniknąć uszkodzenia małego paska osłony na krawędziach wielowypustów.

22. Zamocuj nowy pierścień ustalający w rowku półosi.

23. Wyrównaj wielowypusty przegubu i półosi, a następnie dociśnij przegub do wału, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.

24. Napełnij złącze smarem z zestawu naprawczego, obracając wał wokół jego osi, tak aby smar dostał się do bieżni łożyska. Resztę smaru wpycha się do pokrywy.

25. Przymocuj osłonę do zawiasu, wsuwając krawędzie osłony w rowki na półosi i zawiasie, następnie zamontuj zaciski 1 na pasach o dużej i małej średnicy i zabezpiecz je, zaciskając je specjalnymi szczypcami 3 (zobacz ilustracje 10.25 i 10.25a).





26. Przed dokręceniem zacisku, odciągnij pas bezpieczeństwa bagażnika, aby wyrównać ciśnienie w bagażniku, podważając go małym śrubokrętem, a następnie dokręć zacisk.

27. Upewnij się, że przegub homokinetyczny porusza się płynnie i zamontuj półoś.

Przegub homokinetyczny wewnętrzny

28. Wyjmij wał napędowy.

29. Odłącz zewnętrzny przegub homokinetyczny i zdejmij jego osłonę, owijając wielowypusty wału taśmą, aby zapobiec uszkodzeniu osłony.

30. Zdjąć zacisk 7 zabezpieczający wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego 8, luzując go szczypcami 4 i przesunąć osłonę na wał (zobacz ilustrację).



31. Odłączyć wał i przegub homokinetyczny, przesuwając wał w kierunku strzałki D (zobacz ilustrację 10.30).

32. Odetnij zacisk 10, który mocuje osłonę przegubu homokinetycznego 9 na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy (zobacz ilustrację) i zdejmij pokrywę z wału.



33. Oczyść wymontowany przegub homokinetyczny i sprawdź go pod kątem zużycia i uszkodzeń. W przypadku defektów wewnętrzny przegub homokinetyczny jest wymieniany w komplecie.

34. Napełnij obudowę przegubu homokinetycznego 8 całą ilością smaru dołączoną do zestawu naprawczego (zobacz ilustrację).



35. Umieść wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego 9 na wale 11, następnie podłącz ją do obudowy, wsuń osłonę w rowek i dokręć jej zacisk, wyrównując ciśnienie wewnątrz osłony.

36. Za pomocą odpowiednich szczypiec zamocuj osłonę 5 za pomocą zacisku 10 na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy 13 (zobacz ilustrację).



37 Zamontuj wał napędowy.