Задвижващи валове — демонтаж, монтаж и подмяна (Peugeot Eurovans 807)

Въртящият момент от скоростната кутия към задвижващите колела се предава чрез задвижващи валове, които поради преместването на скоростната кутия наляво имат различна дължина. Всеки задвижващ вал се състои от вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) и самия вал. Шлицовата част на външната става (опашка) се вкарва в главината на колелото и се закрепва с гайка на главината, а вътрешната става се закрепва към скоростната кутия. CV шарнирите се смазват с консистентна грес, която се добавя само когато шарнирът е разглобен.

Състоянието на маншоните на карданните щанги трябва да се проверява периодично, защото ако са повредени, смазката ще изтече и в самата карданна щанга ще попадне мръсотия, което ще доведе до повреда.

Важно! Тъй като уплътнителните пръстени, които уплътняват отворите, в които се вкарват краищата на задвижващия вал, ще трябва да бъдат сменени с нови преди монтажа на валовете, ще е необходим подходящ дорник, за да се натиснат уплътнителните пръстени. Когато монтирате края на вала в уплътнението, използвайте защитните водачи, които понякога са включени в комплекта на уплътненията.

При демонтиране на задвижващия вал, други части също ще се разкачат. Следователно, предварително трябва да подготвите нова гайка на главината, гайка на сферичния шарнир на кормилната щанга и нови гайки за болтовете за закрепване на амортисьорната стойка към шенкела.

Премахване

1. Повдигнете предната част на автомобила с крик, свалете съответното предно колело и развийте гайката на главината 3, като извадите шплинта 1, свалите шлицовата заключваща шайба 2 и задържите главината от завъртане с подходящо устройство 4 (вижте илюстрацията).

Внимание! Не дръжте главината на предното колело, докато разхлабвате гайката на главината с педала на спирачката, тъй като това може да повреди монтажния болт на спирачния диск.

2. Изключете ABS сензора, за да избегнете повреда по време на процеса на сваляне на валовете.

3. Автомобили с ръчна скоростна кутия. Източете трансмисионното масло от кутията.

Автоматичната трансмисия е запечатана, така че няма нужда да източвате маслото при разкачане на задвижващия вал.

4. Развийте гайките на болтовете 1, с които амортисьорната стойка 2 е закрепена към шенкела, и свалете болтовете (вижте илюстрацията). Преди да отстраните болтовете, маркирайте от коя страна са поставени. Преди да развиете гайките и болтовете и да разкачите подпората, уверете се, че колата стои здраво върху крик.





5. Натиснете надолу шенкела, за да освободите амортисьора.

Внимание! Когато разкачате амортисьорната стойка от шенкела, внимавайте да не повредите защитния гофриран маншон на каросерията. Препоръчително е да увиете маншона на каросерията с дебел плат.

Десен задвижващ вал

6. Развийте максимално, но не сваляйте гайките 1 от болтовете, закрепващи междинната опора на десния задвижващ вал (вижте илюстрацията). Въртящ момент на затягане на гайките 100 Nm.



7. Завъртете монтажните болтове на междинната опора на 1/4 оборот, за да преместите ексцентрично разположените им глави далеч от външния ръб на лагера (вижте илюстрация 10.6).

8. Натиснете шенкела навън, а задвижващия вал навътре, като по този начин свалите края на задвижващия вал от главината (вижте илюстрацията). Когато левият полуос е откачен, шенкелът се завърта наляво, а десният полуос се завърта надясно. Възможно е краят на вала да е плътно прилепнал към главината, което изисква чук (пластмаса или гума), както и перфоратор или мек метален валяк, за да се избие главината от опашката.

Внимание! След като свалите задвижващия вал от главината, закрепете го към корпуса с тел, за да предотвратите провисването му и повреда на отвора на скоростната кутия под собственото си тегло. Като алтернатива, прикрепете амортисьорната стойка към шенкела с помощта на един болт 5-калибър, ако задвижващият вал няма да бъде монтиран дълго време (вижте илюстрация 10.8а).

Монтажът на полуосите се извършва в обратен ред на демонтирането.

9. Проверете задвижващите валове и техните маншони на карданните валове. На десния полуосен вал проверете състоянието на опорния лагер. Също така се уверете, че гумата на маншоните на карданните валове не е издърпана навътре и че самите маншони са здраво закрепени със скоби към монтажните ремъци с малък и голям диаметър (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, извършете основен ремонт на карданните шайби.





10. Свалете уплътненията на задвижващия вал/диференциала. Уплътнението на задвижващия вал може да се свали от ръчна скоростна кутия чрез завинтване на два самонарезни винта в него 1 (вижте илюстрация 10.10), и на автоматичен - с помощта на дорник (вижте илюстрация 10.10а) или се чукам удар (виж илюстрация. 10.10б).









11. Почистете и смажете шлиците на главината и опашката на задвижващия вал, както и междинния опорен лагер на дясната полуоска, с универсална грес.

12. Забийте нови маслени уплътнения в отворите на задвижващия вал на скоростната кутия, като използвате съответните дорници 3 и смажете работните ръбове на маслените уплътнения (вижте илюстрации 10.12, 10.12a).







(Оригиналът може да бъде видян на: PEUGEOTBOOK.ru)

13. Монтирайте задвижващите валове. Когато монтирате десния задвижващ вал, уверете се, че капачката против прах 1 и уплътнителният пръстен 2 са върху вала (вижте илюстрацията).



14. Автомобили с ръчна скоростна кутия. Напълнете скоростната кутия с трансмисионно масло.

Външна карданна става - подмяна

15. Извадете оста на полуоската и я закрепете в менгеме, като поставите меки метални дистанционни елементи върху челюстите.

16. Отстранете двете скоби 1 и 2, закрепващи капака, като ги отрежете със странични резачки, и преместете самия капак върху вала (вижте илюстрацията).





Панта стопорится на вала упорити пръстен, така че обикновено са мястото засаждане, с помощта на чук, выколотку от мек метал или гребец молоткового (шок) тип.

17. Само свалят панта с вала с помощта на чук, выколотку от мек метал или гребец молоткового (шок) тип (вижте илюстрацията).



18. Извадете задържащия пръстен 1 от жлеба на оста, като съборите съединението (вижте илюстрацията). При монтажа на CV шарнира е необходимо да се използва нов задържащ пръстен.

Внимание! Ако задържащият пръстен е счупен, карданният вал трябва да се смени.

19. Свалете защитния гумен маншон 2 от задвижващия вал, почистете шарнира на карданния вал с подходящ продукт, за да отстраните колкото е възможно повече грес (вижте илюстрация 10.18).

Внимание! Не използвайте разтворител за почистване на карданния вал или неговия маншон.

20. Проверете пистата, сепаратора и самите сачми, като се уверите, че няма повреди по тях или по релсите на сачмите. Уверете се, че топките се движат лесно.

Ако някоя част от пантата е износена или повредена, тя трябва да бъде сменена с нова като комплект.

21. Плъзнете новия маншон на външната шарнирна връзка върху вала, като увиете шлиците на задното седло с тиксо или електрическа лента, за да избегнете повреда на ремъка с малък диаметър на маншона по краищата на шлиците.

22. Закрепете новия задържащ пръстен в жлеба на оста.

23. Подравнете шлиците на шарнира и оста на полуоската, след което притиснете шарнира към вала, докато се закрепи с фиксиращ пръстен.

24. Напълнете съединението с грес от ремонтния комплект, като завъртите вала около оста му, така че греста да попадне в лагерния прът. Останалата грес се пълни в капака.

25. Закрепете капака към пантата, като поставите краищата на капака в жлебовете на оста и пантата, след това монтирайте скоби 1 върху ремъците с голям, а след това и с малък диаметър и ги закрепете, като ги затегнете със специални клещи 3 (вижте илюстрации 10.25 и 10.25a).





26. Преди да затегнете скобата, издърпайте назад предпазния колан на багажника, за да изравните налягането в него, като го повдигнете с малка отвертка и затегнете скобата.

27. Уверете се, че карданният вал се движи плавно и монтирайте полуоската.

Вътрешна карданна става

28. Свалете задвижващия вал.

29. Разкачете външната карданна става и свалете маншона ѝ, като увиете шлиците на вала с тиксо, за да предотвратите повреда на маншона.

30. Отстранете скобата 7, закрепваща вътрешния маншон на CV шарнира 8, като я разхлабите с клещи 4 и преместете маншона върху вала (вижте илюстрацията).



31. Разкачете вала и карданния вал, като преместите вала по посока на стрелката D (вижте илюстрация 10.30).

32. Отрежете скобата 10, която държи маншона 9 на карданния вал на предпазния колан с малък диаметър (вижте илюстрацията) и свалете капака от вала.



33. Почистете свалената карданна става и я проверете за износване и повреди. Ако има някакви дефекти, вътрешната карданна става се подменя като комплект.

34. Напълнете корпуса на 8-степенния карданен вал с цялото количество грес, включено в комплекта за ремонт (вижте илюстрацията).



35. Поставете вътрешния маншон 9 на карданния вал върху вала 11, след което го свържете към корпуса, поставете маншона в жлеба и затегнете скобата му, изравнявайки налягането вътре в маншона.

36. Закрепете капака 5 със скоба 10 върху предпазния колан с малък диаметър 13, като използвате съответните клещи (вижте илюстрацията).



37 Монтирайте задвижващия вал.