Стан чохлів ШРУСів слід періодично перевіряти, тому що при їх пошкодженні відбувається вихід мастила, а сам ШРУС потрапляє бруд, яка викликає його пошкодження.
Увага! Зважаючи на те, що сальники, що ущільнюють отвори, в які заводяться хвостовики приводних валів, необхідно буде перед встановленням валів замінити на нові, то для запресування сальників буде потрібно відповідне виправлення. При встановленні хвостовика валу в сальник слід користуватися захисними напрямними, які іноді входять до комплекту постачання сальників.
При демонтажі приводного валу від'єднуватимуться інші деталі. Тому заздалегідь слід підготувати нову гайку маточини, гайку пальця кульової опори наконечника поперечної кермової тяги, а також нові гайки болтів кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака.
Зняття
1. Поддомкратьте перед автомобіля, зніміть відповідне переднє колесо і відгвинтіть гайку 3 маточини, витягнувши шплінт 1, знявши прорізну стопорну шайбу 2 і утримуючи маточину від провертання відповідним пристроєм 4 (див. ілюстрацію).
10.1. Відгвинтіть гайку 3 маточини переднього колеса, витягнувши шплінт 1, знявши корончасту прокладку 2 і утримуючи маточину від провертання відповідним пристроєм 4
Увага! Не утримуйте маточину переднього колеса при відгвинчуванні гайки маточини ножним гальмом, тому що можна пошкодити болт кріплення гальмівного диска.
2. Від'єднайте датчик ABS, щоб під час зняття валів не пошкодити його.
3. Автомобілі із механічною коробкою передач. Злийте з коробки трансмісійне масло.
Автоматична коробка передач герметична, тому при від'єднанні приводного валу зливати масло не потрібно.
4. Відкрутіть гайки болтів 1, якими амортизаційна стійка 2 закріплена на поворотному кулаку і витягніть болти (див. ілюстрацію). Перед вилученням болтів позначте, з якого боку вставляються болти. Перед відгвинчуванням гайок болтів та від'єднанням стійки переконайтеся, що автомобіль міцно стоїть на козлах.
10.4. Відкрутіть гайки болтів 1, якими амортизаційна стійка2 закріплена поворотним кулаком і витягніть болти
5. Від'єднайте поворотний кулак, щоб вивільнити стійку.
Увага! При від'єднанні амортизаційної стійки від поворотного кулака не пошкодьте захисний чохол гофрований ШРУСа. Чохли Шрусів рекомендується обернути товстою ганчіркою.
Правий приводний вал
6. Максимально відкрутіть, але не знімайте гайки 1 з болтів кріплення проміжної опори правого приводного валу (див. ілюстрацію). Момент затягування гайок 100 Нм.
10.6. Викрутіть, але не знімайте гайки 1 з болтів кріплення проміжної опори правого приводного валу
7. Переверніть болти кріплення проміжної опори на 1/4 обороту, щоб усунути їх ексцентрично розташовані головки від зовнішнього краю підшипника (див. ілюстрацію 10.6).
8. Подайте поворотний кулак у зовнішній бік, а приводний вал - у внутрішню і вийміть таким чином хвостовик приводного валу з маточини (див. ілюстрацію). Поворотний кулак при від'єднанні лівої півосі розгортається вліво, а правою вправо. Не виключено, що посадка хвостовика валу в ступиці буде досить щільною і знадобиться молоток (пластмасовий чи гумовий), а також пробійник або валик з м'якого металу, щоб збити маточину з хвостовика.
10.8. Подайте поворотний кулак у зовнішній бік, а приводний вал - у внутрішню і вийміть таким чином хвостовик приводного валу з маточини
Увага! Після вилучення валу з маточини закріпіть його дротом на кузові, щоб він не провисав і під власною вагою не пошкодив отвір в коробці передач або ж приєднайте амортизаційну стійку до поворотного кулака, закріпивши її одним болтом 5, якщо приводний вал буде встановлюватися лише через великий проміжок (див. ілюстрацію 10.8а).
10.8а. Закріпіть амортизаційну стійку на поворотному кулаку одним болтом, якщо приводний вал встановлюватиметься лише через великий проміжок часу
Установка півосей проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
9. Огляньте приводні вали та чохли 2 їх ШРУСів. На правій півосі перевірте стан опорного підшипника 3, а також переконайтеся, що гума чохлів ШРУСів не втягнута всередину, а самі чохли міцно закріплені хомутами на поясках малого і великого діаметрів (див. ілюстрацію). У разі потреби переберіть ШРУСи.
10.9. Огляньте приводні вали та чохли 2 їх ШРУСів
10. Вийміть сальники приводних валів/диференціалу. Сальник приводного валу з механічної коробки передач можна витягти, вгвинтивши в нього два шурупи-саморези (див. ілюстрацію 10.10), а на автоматичній – за допомогою оправки (див. ілюстрацію 10.10а) або вибити пробійником (див. ілюстрацію. 10.10б).
10.10. Витягніть сальник приводного валу з механічної коробки передач за допомогою саморізів
10.10а. Вийміть сальник приводного валу з автоматичної коробки за допомогою оправки
10.10б. Вийміть сальник приводного валу з автоматичної коробки за допомогою пробійника
11. Очистіть та змастіть універсальним консистентним мастилом шліци маточини та хвостовика приводного валу, а також підшипник проміжної опори правої півосі.
12. Набийте в отвори приводних валів на коробці передач нові сальники, скориставшись відповідними оправками 3 і змастивши робочі краї сальників (див. ілюстрації 10.12, 10.12а).
10.12. Набийте в отвори приводних валів на коробці нових сальники, скориставшись відповідними оправками 3. Автомобілі з механічною коробкою передач
10.12а. Набийте в отвори приводних валів на коробці нових сальники 1 і 3, скориставшись відповідними оправками 2 і 4. Автомобілі з автоматичною коробкою передач
13. Встановіть приводні вали. При встановленні правого приводного валу переконайтеся в наявності на валу пилезахисного ковпачка 1 та кільця ущільнювача 2 (див. ілюстрацію).
10.13. Переконайтеся в наявності на валу пилозахисного ковпачка 1 і кільця ущільнювача 2 при установці правого приводного валу
14. Автомобілі із механічною коробкою передач. Залийте трансмісійне масло в коробку передач.
Зовнішній ШРУС - заміна
15. Зніміть піввісь і закріпіть її в лещатах, встановивши на них губки прокладки з м'якого металу.
16. Зніміть обидва хомути 1 і 2 кріплення чохла, перерізавши їх бокорізами, чохол зрушіть на вал (див. ілюстрацію).
10.16. Зніміть обидва хомути 1 і 2 кріплення чохла, перерізавши їх бокорізами, а сам чохол перемістіть на вал
Шарнір стопориться на валу завзятим кільцем, тому його зазвичай збивають з посадкового місця, використовуючи молоток, вибивання з м'якого металу або знімач молоткового (ударного) типу.
17. Збийте шарнір з валу, використовуючи молоток, вибивання з м'якого металу або знімач молоткового (ударного) типу (див. ілюстрацію).
10.17. Збийте шарнір із валу, використовуючи знімач ударного типу
18. Вийміть, збивши шарнір, стопорне кільце 1 з канавки на півосі (див. ілюстрацію). При встановленні ШРУС необхідно використовувати нове стопорне кільце.
10.18. Вийміть стопорне кільце 1 із канавки на півосі
Увага! Якщо стопорне кільце зламано, то ШРУС слід замінити.
19. Зніміть захисний гумовий чохол 2 з приводного валу, почистіть ШРУС, використовуючи відповідний засіб, щоб видалити якомога більше мастила (див. ілюстрацію 10.18).
(Джерело розташоване на сайті: peugeotbook.ru)
Увага! Не користуйтеся для чищення ШРУСа та його чохла розчинником.
20. Огляньте обойму, сепаратор, а також самі кульки, переконайтеся у відсутності пошкоджень на них та на доріжках кульок. Переконайтеся, що кульки мають легкий перебіг.
За наявності зносу або пошкодження будь-якої деталі шарніра його слід замінити на новий у комплекті.
21. Насуньте на вал новий чохол зовнішнього шарніра, обернувши скотчем або ізолентою шліци хвостовика, щоб уникнути пошкодження пояска малого діаметра чохла об кромки шліців.
22. Закріпіть у канавці півосі нове стопорне кільце.
23. Поєднайте шліци шарніра та півосі, а потім набийте шарнір на вал, щоб він зафіксувався стопорним кільцем.
24. Набийте в шарнір мастило з ремкомплекту, обертаючи вал навколо своєї осі, щоб мастило зайшло в обойму підшипників. Залишок мастила набивається у чохол.
25. Закріпіть чохол на шарнірі, завівши краї чохла в канавки на півосі та шарнірі, а потім встановіть хомути 1 кріплення на поясках великого, а потім малого діаметрів і закріпіть їх, затиснувши їх спеціальними кліщами (див. ілюстрації 10.25 та 10.25а).
10.25. Закріпіть хомути 1 на посадкових поясках малого та великого діаметрів, затиснувши їх спеціальними кліщами
10.25а. Затисніть хомут на посадковому пояску чохла ШРУС малого діаметру
26. Відтягніть перед затягуванням хомута посадковий поясок чохла для зрівняння тиску в чохлі, підчепивши його невеликою викруткою, і затягніть хомут.
27. Переконайтеся, що ШРУС має плавний хід та встановіть піввісь.
Внутрішній ШРУС
28. Зніміть вал.
29. Від'єднайте зовнішній ШРУС і зніміть його чохол, обернувши скотчем шліци вала для запобігання пошкодженню чохла.
30. Зніміть хомут 7 кріплення чохла внутрішнього ШРУСа 8, розтиснувши його кліщами 4 і перемістіть чохол на вал (див. ілюстрацію).
10:30. Зніміть хомут 7 кріплення чохла внутрішнього ШРУСа 8, розтиснувши його кліщами 4
31. Роз'єднайте вал і ШРУС, подавши вал у напрямку стрілки D (див. ілюстрацію 10.30).
32. Переріжте хомут 10, яким утримується чохол 9 ШРУС на посадковому пояску малого діаметра (див. ілюстрацію) і зніміть чохол із валу.
10.32. Зніміть хомут 10, яким утримується чохол 9 ШРУС на посадковому пояску малого діаметра
33. Почистіть знятий ШРУС та огляньте його на предмет зносу та пошкоджень. За наявності дефектів внутрішній ШРУС замінюється у комплекті.
34. Набийте в корпус 8 ШРУСа всю кількість мастила, що входить до ремкомплекту (див. ілюстрацію).
10.34. Набийте в корпус 8 ШРУСа всю кількість мастила, що входить до ремкомплекту 12 - канавка на корпусі, в яку заправляється чохол
35. Надягніть на вал 11 чохол 9 внутрішнього ШРУСа, а потім з'єднайте його з корпусом, заправте в канавку чохол і затягніть його хомут, зрівнявши тиск усередині чохла.
36. Закріпіть чохол 5 хомутом 10 на посадковому пояску 13 малого діаметра за допомогою відповідних кліщів (див. ілюстрацію).
10.36. Закріпіть чохол 5 хомутом 10 на посадковому пояску 13 малого діаметра 1 за допомогою відповідних кліщів
37 Встановіть вал.