Вид передньої підвіски з приводними валами та рульовою системою
Приводні вали
1 – сполучний вал правого приводного валу, 2 – правий приводний вал, 3 – зовнішні шарніри, 4 – внутрішні шарніри, 5 – лівий приводний вал, 6 – гайки маточок, 7 – елемент запобігання гайки від відвертання, 8 – шплінт, 9 – зовнішній чохол, 10 – внутрішній чохол
Матеріал скопійовано з ресурсу PEUGEOTBOOK
Крутний момент від двигуна на передні колеса передається через два сталеві приводні вали різної довжини.
Зовнішні кінці приводних валів вставлені в маточину колеса та закріплені гайками. Внутрішні кінці приводних валів встановлені та закріплені в диференціалі.
Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) встановлені з двох сторін приводних валів і забезпечують плавну і ефективну передачу моменту, що крутить, при роботі підвіски і повороті передніх коліс. Зовнішній ШРУС складається з корпусу, сепаратора, внутрішньої обойми та кульок. У корпусі шарніра та обоймі зроблені канавки для розміщення кульок. Канавки поздовжньої площини виконані радіусом, що забезпечує великий кут повороту зовнішнього шарніра. Внутрішній шарнір відрізняється від зовнішнього тим, що замість кульок використовуються ролики, що закріплені на приводному валу.
З правого боку через велику довжину приводного валу внутрішній шарнір розташований приблизно на середині довжини валу, а проміжний підшипник підтримки закріплений у підвісці установки силового агрегату.