Az első felfüggesztés nézete hajtótengelyekkel és kormányrendszerrel
Féltengelyek
1 - jobb oldali hajtótengely összekötő tengelye, 2 - jobb oldali hajtótengely, 3 - külső zsanérok, 4 - belső zsanérok, 5 - bal oldali hajtótengely, 6 - agy anyák, 7 - anya védőelem a kilazulás ellen, 8 - sasszeg, 9 - külső burkolat, 10 - belső burkolat
A nyomaték a motortól az első kerekekhez két különböző hosszúságú acél hajtótengelyen keresztül jut el.
A hajtótengelyek külső végeit a kerékagyba helyezik, és anyákkal rögzítik. A hajtótengelyek belső végei a differenciálműbe vannak beépítve és rögzítve.
CV ízületek (SHRUS) a hajtótengelyek mindkét oldalára szerelve, és egyenletes és hatékony nyomatékátvitelt biztosít a felfüggesztés és az első kerekek elforgatásakor. A külső CV-csukló testből, elválasztóból, belső gyűrűből és golyókból áll. A zsanértestben és a ketrecben hornyok vannak kialakítva a golyók elhelyezésére. A hosszanti sík hornyai a sugár mentén vannak kialakítva, ami a külső csuklópánt nagy elfordulási szögét biztosítja. A belső zsanér abban különbözik a külsőtől, hogy golyók helyett görgőket használnak, amelyek hajtótengelyre vannak szerelve.
A jobb oldalon a hajtótengely nagy hossza miatt a belső csuklópánt körülbelül a tengelyhossz közepén helyezkedik el, a közbenső támasztócsapágy pedig az erőgép-szerelés felfüggesztésében van rögzítve.