Pohľad na predné odpruženie s hnacími hriadeľmi a systémom riadenia
Hnacie hriadele
1 - spojovací hriadeľ pravého hnacieho hriadeľa, 2 - pravý hnací hriadeľ, 3 - vonkajšie kĺby, 4 - vnútorné kĺby, 5 - ľavý hnací hriadeľ, 6 - matice náboja, 7 - prvok zabraňujúci uvoľneniu matice, 8 - závlačka, 9 - vonkajší kryt, 10 – vnútorný kryt
Krútiaci moment z motora sa prenáša na predné kolesá cez dva oceľové hnacie hriadele rôznej dĺžky.
Vonkajšie konce hnacích hriadeľov sú vložené do náboja kolesa a zaistené maticami. Vnútorné konce hnacích hriadeľov sú namontované a zaistené v diferenciáli.
Kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) sú inštalované na oboch stranách hnacích hriadeľov a poskytujú hladký a efektívny prenos krútiaceho momentu, keď je odpruženie v prevádzke a predné kolesá sa otáčajú. Vonkajší kĺb CV pozostáva z puzdra, separátora, vnútorného krúžku a guľôčok. Telo kĺbu a klietka majú drážky na umiestnenie guľôčok. Pozdĺžne rovinné drážky sú vyrobené pozdĺž polomeru, čo zaisťuje veľký uhol natočenia vonkajšieho závesu. Vnútorný kĺb sa od vonkajšieho líši tým, že namiesto guľôčok sú použité valčeky, ktoré sú upevnené na hnacom hriadeli.
Na pravej strane je z dôvodu dlhej dĺžky hnacieho hriadeľa vnútorný kĺb umiestnený približne v polovici hriadeľa a medziľahlé podporné ložisko je pripevnené k držiaku hnacieho ústrojenstva.
Zdroj si môžete pozrieť na stránke: PEUGEOTBOOK