Изглед на предното окачване със задвижващи валове и кормилна система
Задвижващи валове
1 - свързващ вал на десния задвижващ вал, 2 - десен задвижващ вал, 3 - външни шарнири, 4 - вътрешни шарнири, 5 - ляв задвижващ вал, 6 - гайки на главината, 7 - елемент, предотвратяващ разхлабването на гайката, 8 - шплинт, 9 - външен капак, 10 – вътрешен капак
Информация, публикувана на уебсайта (peugeotbook)
Въртящият момент от двигателя се предава към предните колела чрез два стоманени задвижващи вала с различна дължина.
Външните краища на задвижващите валове се вкарват в главината на колелото и се закрепват с гайки. Вътрешните краища на задвижващите валове са монтирани и закрепени в диференциала.
Шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са монтирани от двете страни на задвижващите валове и осигуряват плавно и ефективно предаване на въртящия момент, когато окачването работи и предните колела се въртят. Външната CV става се състои от корпус, сепаратор, вътрешен пръстен и сачми. Стайното тяло и клетката имат жлебове за поставяне на топките. Надлъжните равнинни канали са направени по радиуса, което осигурява голям ъгъл на въртене на външната панта. Вътрешното съединение се различава от външното по това, че вместо топки се използват ролки, които са фиксирани върху задвижващия вал.
От дясната страна, поради голямата дължина на задвижващия вал, вътрешната връзка е разположена приблизително по средата на вала, а междинният опорен лагер е закрепен към стойката на силовото предаване.