2. Дръпнете ръчната спирачка и включете първа предавка. Отстранете едната от гайките на колелото и капачката на главината. Развийте и свалете гайката на главината. Извадете шайбата, разположена под нея. Разхлабете останалите 2 гайки на колелото.
3. Докато работите под машината, почистете повърхностите близо до двата края на задвижващия вал от замърсявания и мазнини. При демонтиране на задвижващия вал е изключително важно да се предотврати попадането на замърсявания в откритите лагери и др. Вземете мерки, за да се уверите, че валът не излиза сам от корпуса на крайното задвижване по време на началните етапи на неговото демонтиране. За това има специален инструмент на Peugeot, но можете да го направите и без него, като увиете самия вал и болтовете на кутията на диференциала с тел.
4. Развийте гайката на скобата на сферичния шарнир (над външния край на долния носач на окачването). Отстранете шплинта и коронната гайка с шайбите от края на стабилизиращата щанга, който се простира през долния носач. Отстранете гайката от шарнирния болт във вътрешния край на долния контролен носач. Разхлабете и отстранете задния болт, закрепващ твърдия ограничител над шарнирния болт на вътрешния край на долния контролен носач (вижте снимки).
 |
 |
5. Отстранете скобния болт от външния край на долния носач, отстранете твърдия ограничител от вътрешния край на носача и развийте шарнирния болт във вътрешния край на носача.
6. Поставете крика непосредствено зад предната арка на колелото, повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво. Издърпайте вътрешния край на долния кормилен лост от монтажната му скоба и поставете дървен блок с дебелина 120 мм под предното колело. Спуснете колата върху колелата ѝ и извадете болта на сферичния шарнир от скобата му. Ако е необходимо, можете внимателно да освободите скобата, за да може пръстът да бъде изваден (вижте B/Фигура 7.2).
7. Повдигнете и подпрете отново предната част на автомобила. Завъртете предното колело навътре и разкачете долния носач от стабилизиращата щанга. Внимавайте да не повредите гумения маншон на сферичния шарнир. Отстранете дистанционния пръстен и шайбата от стабилизиращата щанга, като обърнете внимание на това как са били разположени.
 |
 |
8. Внимателно завъртете навън предната амортисьорна стойка, като едновременно с това издърпвате шлиците на задвижващия вал от главината.
9. Отстранете жицата, която е закрепвала задвижващия вал, и като завъртите предното колело докрай навън, издърпайте задвижващия вал от корпуса на крайното задвижване/диференциала. Бъдете готови за разливане на малко масло, когато правите това.
10. Свалете уплътненията от корпуса на крайното предаване/диференциала и от главината. И двете уплътнения трябва да бъдат сменени с нови.
11. Нанесете малко количество грес върху новото уплътнение (с две гъби) и внимателно го забийте на място в корпуса на крайното предаване/диференциала с пружинната страна навътре. Напълнете пространството между уплътнителните ръбове с универсална грес. Поставете ново семерингово уплътнение в главината на колелото по същия начин, като се уверите, че то опира до задържащия пръстен на лагера, и запълнете пространството между уплътнителните ръбове с универсална грес.
12. Преди да монтирате задвижващия вал, проверете го за очевидни дефекти. Почистете шлиците на двата края на вала и нанесете малко количество грес Molykote 321 R върху шлиците от страната на главината (или подобна антифрикционна смазка).
13. Внимателно поставете вала в корпуса на крайното предаване/диференциала, като внимавате да не повредите уплътнението. Завържете вала към диференциала с тел, за да не излезе.
14. Поставете вала в главината, като внимавате да не повредите уплътнението. Монтирайте опорната шайба и новата гайка, но все още не затягайте гайката.
15. Монтирайте дистанционния пръстен и шайбата върху стабилизиращата щанга, като се уверите, че са позиционирани точно в първоначалното си положение (вижте параграф 7). Монтирайте долния носач върху края на стабилизиращата щанга, като внимавате да не повредите гумения маншон на сферичния шарнир.
16. Поставете щифта на сферичната връзка в скобата му на главината и монтирайте скобния болт с главата, обърната назад. Монтирайте шайбата и корончатата гайка върху стабилизиращата щанга, без все още да затягате гайките.
17. Монтирайте твърдия ограничител на скобата му, поставете нова шайба върху болта и монтирайте болта на място с главата нагоре. Поставете втората шайба върху болта и монтирайте новата гайка Nylstop, без все още да я затягате.
18. Затегнете гайката на скобата на сферичния шарнир до посочения въртящ момент.
 |
 |
19. Спуснете колата на земята. Сега трябва да натоварите предната част на колата, така че отворът в гумената втулка на вътрешния край на долния носач на окачването да се подравни с отворите за болтове в скобата за монтаж на носача. Има специален инструмент Peugeot, който ви позволява да издърпате каросерията на автомобила надолу, така че да натиска пружините, когато колата се повдигне с асансьор. По принцип можете да се справите само с няколко устройства за компресия на пружини. Ако добре стиснете предните пружини, ще получите желания резултат. Като алтернатива, можете просто да помолите няколко души да седнат на капака, като по този начин натиснат предната част на колата. След като отворът във втулката е подравнен с отворите в монтажната скоба, поставете вътрешния шарнирен болт с главата напред и поставете шайба и нова гайка Nylstop върху него, като все още не я затягате. Свалете пружинните компресори или накарайте помощници да слязат от капака и да свалят кабела, закрепващ задвижващия вал към диференциала.
20. Затегнете гайката на главината до необходимия въртящ момент и с помощта на подходящ тъп пробойник забийте втулката на гайката в жлеба на вала, за да я заключите. Монтирайте капачката на главината и гайката на третото колело. Затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент.
21. Освободете ръчната спирачка и поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение. Разклатете колата напред-назад, за да регулирате окачването, след което отново дръпнете ръчната спирачка.
22. Монтирайте пружинни компресори на предните пружини или презаредете предния край, така че да има разстояние от 50 мм между задвижващите валове и ръбовете на калниците. За да постигнете желаното разстояние, можете да използвате два дървени блока с височина 50 мм и да ги поставите между задвижващите валове и ръбовете на калниците.
23. Затегнете гайката на вътрешния болт на шарнира на долния кормилен носач до посочения въртящ момент. Затегнете гайката и болта, закрепващи твърдия ограничител, до необходимия въртящ момент.
[Оригиналът се намира на: peugeotbook.ru]
24. Затегнете корончатата гайка на стабилизиращата щанга до посочения въртящ момент. Ако отворът за шплинта не съвпада с прореза в гайката, затегнете гайката още малко, докато се постигне желаното положение, като внимавате да не превишавате максималния въртящ момент на затягане. Монтирайте нов 3 мм щифт и заключете гайката, след което свалете пружинните компресори или свалете товара от капака.
25. Проверете регулирането на предните колела (вижте глава 9).
26. Напълнете двигателя с масло и свържете отрицателния кабел към акумулатора.