2. Zategnite ručnu kočnicu i uključite prvu brzinu. Skinite jednu od matica kotača i poklopac glavčine. Odvijte i uklonite maticu glavčine. Uklonite podlošku koja se nalazi ispod nje. Otpustite preostale 2 matice kotača.
3. Dok radite ispod stroja, očistite površine blizu oba kraja pogonskog vratila od prljavštine i masnoće. Prilikom skidanja pogonskog vratila izuzetno je važno spriječiti ulazak prljavštine u izložene ležajeve itd. Poduzmite mjere kako biste osigurali da vratilo ne izađe samo iz kućišta konačnog pogona tijekom početnih faza skidanja. Za to postoji poseban Peugeot alat, ali možete to učiniti i bez njega tako da žicom omotate samu osovinu i vijke na kutiji diferencijala.
4. Odvijte maticu stezne osovinice kuglastog zgloba (iznad vanjskog kraja donje vilice ovjesa). Skinite rascjepku i maticu s podloškama s kraja stabilizatorske šipke koja se proteže kroz donje upravljačko rameno. Uklonite maticu s okretnog vijka na unutarnjem kraju donjeg upravljačkog ramena. Otpustite i uklonite stražnji vijak koji pričvršćuje kruti graničnik iznad okretnog vijka unutarnjeg kraja donjeg upravljačkog ramena (pogledajte fotografije).
 |
 |
5. Uklonite stezni vijak s vanjskog kraja donjeg ramena, uklonite tvrdi graničnik s unutarnjeg kraja ramena i odvrnite okretni vijak na unutarnjem kraju ramena.
6. Postavite dizalicu odmah iza prednjeg blatobrana, podignite prednji dio automobila dizalicom i sigurno ga poduprite. Izvucite unutarnji kraj donjeg upravljačkog ramena iz nosača i postavite drveni blok debljine 120 mm ispod prednjeg kotača. Spustite automobil na kotače i uklonite kuglasti zglob iz stezaljke. Ako je potrebno, možete pažljivo otpustiti stezaljku kako biste mogli ukloniti prst (vidi B/Sliku 7.2).
7. Ponovno podignite i poduprite prednji dio automobila. Okrenite prednji kotač prema unutra i odvojite donju upravljačku ramu od stabilizatora. Pazite da ne oštetite gumenu manžetu kuglastog zgloba. Skinite odstojni prsten i podlošku sa stabilizatora, pazeći na njihov položaj.
 |
 |
8. Pažljivo okrenite prednju amortizersku ovjesnu nogu prema van dok istovremeno izvlačite žljebove pogonskog vratila iz glavčine.
9. Uklonite žicu koja je pričvršćivala pogonsko vratilo i, okrećući prednji kotač do kraja prema van, izvucite pogonsko vratilo iz kućišta konačnog pogona/diferencijala. Budite spremni na prolijevanje ulja prilikom ove radnje.
10. Uklonite brtve s kućišta konačnog pogona/diferencijala i s glavčine. Obje brtve moraju se zamijeniti novima.
11. Nanesite malu količinu masti na novu brtvu (s dvije spužve) i pažljivo ga čekićem utisnite na mjesto u kućište konačnog pogona/diferencijala s opružnom stranom okrenutom prema unutra. Prostor između brtvenih usana napunite univerzalnom mašću. Na isti način ugradite novu uljnu brtvu u glavčinu kotača, pazeći da naliježe na prsten za zadržavanje ležaja i ispunite prostor između rubova brtve univerzalnom mašću.
12. Prije ugradnje pogonskog vratila, pregledajte ga na bilo kakve očite nedostatke. Očistite žljebove na oba kraja osovine i nanesite malu količinu masti Molykote 321 R na žljebove na strani glavčine (ili slično mazivo protiv trenja).
13. Pažljivo umetnite osovinu u kućište konačnog pogona/diferencijala, pazeći da ne oštetite brtvu. Zavežite osovinu za diferencijal žicom tako da ne ispadne.
14. Umetnite osovinu u glavčinu, pazeći da ne oštetite brtvu. Ugradite potisnu podlošku i novu maticu, ali još nemojte zatezati maticu.
15. Ugradite odstojni prsten i podlošku na stabilizator, pazeći da su točno u svom izvornom položaju (vidi stavak 7). Ugradite donju upravljačku ramu na kraj stabilizatorske šipke, pazeći da ne oštetite gumenu manžetu kuglastog zgloba.
16. Umetnite svornjak kuglastog zgloba u njegovu stezaljku na glavčini i ugradite stezni vijak s glavom okrenutom unatrag. Ugradite podlošku i maticu kuca na stabilizator bez da još zategnete matice.
17. Postavite kruti graničnik na nosač, stavite novu podlošku na vijak i postavite vijak na mjesto s glavom okrenutom prema gore. Stavite drugu podlošku na vijak i ugradite novu Nylstop maticu, bez da je još zategnete.
18. Zategnite maticu steznog vijka kuglastog zgloba navedenim momentom pritezanja.
 |
 |
19. Spustite automobil na tlo. Sada morate opteretiti prednji dio automobila tako da se rupa u gumenoj čahuri na unutarnjem kraju donje viljuške ovjesa poravna s rupama za vijke u nosaču viljuške. Postoji poseban Peugeot alat koji vam omogućuje spuštanje karoserije automobila tako da pritisne opruge kada se automobil podigne dizalicom. U principu, možete se snaći s nekoliko uređaja za kompresiju opruga. Ako dobro stisnete prednje opruge, dobit ćete željeni rezultat. Alternativno, možete jednostavno zamoliti nekoliko ljudi da sjednu na haubu i time pritisnu prednji dio automobila. Nakon što se rupa u čahuri poravna s rupama u nosaču, umetnite unutarnji okretni vijak glavom naprijed i na njega postavite podlošku i novu Nylstop maticu, još je nemojte zatezati. Uklonite alate za stiskanje opruga ili neka vam pomoćnici siđu s poklopca motora i uklone žicu koja pričvršćuje pogonsko vratilo za diferencijal.
20. Zategnite maticu glavčine potrebnim momentom i, pomoću odgovarajućeg tupog alata za probijanje, utisnite prsten matice u utor na osovini kako biste je zaključali. Ugradite ratkapnu i maticu trećeg kotača. Zategnite matice kotača propisanim momentom.
21. Otpustite ručnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Ljuljajte automobil naprijed-natrag kako biste smirili ovjes, a zatim ponovno povucite ručnu kočnicu.
22. Ugradite kompresore opruga na prednje opruge ili ponovno napunite prednji kraj tako da između pogonskih osovina i rubova blatobrana bude razmak od 50 mm. Za postizanje željenog razmaka možete upotrijebiti dva drvena bloka visoka 50 mm i umetnuti ih između pogonskih osovina i rubova blatobrana.
23. Zategnite maticu unutarnjeg okretnog vijka donjeg upravljačkog ramena navedenim momentom. Zategnite maticu i vijak koji pričvršćuju tvrdi graničnik potrebnim momentom.
24. Zategnite maticu s kukom na stabilizatoru navedenim momentom pritezanja. Ako se otvor za rascjepku ne poravna s utorom u matici, zategnite maticu još malo dok se ne postigne željeni položaj, pazeći da ne prekoračite maksimalni moment zatezanja. Ugradite novi klin od 3 mm i pričvrstite maticu, zatim uklonite stezače opruga ili uklonite teret s poklopca motora.
25. Provjerite poravnanje prednjih kotača (vidi poglavlje 9).
26. Napunite motor uljem i spojite negativni kabel na akumulator.