2. Uključite ručnu kočnicu i prvu brzinu. Uklonite jednu od matica kotača i poklopac glavčine. Otpustite i uklonite maticu glavčine. Uklonite pak ispod. Otpustite 2 preostale matice kotača.
3. Radeći ispod stroja, očistite površine blizu oba kraja pogonske osovine od prljavštine i masti. Prilikom skidanja pogonske osovine iznimno je važno da prljavština ne dospije u izložene ležajeve itd. Poduzmite mjere kako biste osigurali da osovina ne izađe sama iz kućišta završnog pogona u početnim fazama njenog uklanjanja. Za to postoji poseban alat "Peugeot", međutim, možete i bez toga tako da žicom omotate samu osovinu i vijke na kutiji diferencijala.
4. Odvijte steznu maticu svornjaka kuglastog zgloba (iznad vanjskog kraja donje poluge ovjesa). Uklonite rascjepka i maticu s podloškama s kraja šipke za zaštitu od prevrtanja koja strši kroz donji upravljački krak. Uklonite maticu sa zakretnog vijka na unutarnjem kraju donjeg upravljačkog kraka. Odvijte i uklonite stražnji vijak koji pričvršćuje čvrsti graničnik iznad šarke unutarnjeg kraja donje poluge ovjesa (vidjeti slike).
5. Uklonite stezni vijak s vanjskog kraja donjeg kraka ovjesa, uklonite tvrdi graničnik s unutarnjeg kraja kraka i odvrnite zakretni vijak na unutarnjem kraju kraka.
6. Postavite dizalicu odmah iza luka prednjeg kotača, podignite prednji dio stroja i čvrsto ga poduprite. Izvucite unutarnji kraj donje poluge ovjesa iz nosača za pričvršćivanje i postavite drveni blok od 120 mm ispod prednjeg kotača. Spustite stroj na kotače i uklonite klin kuglastog zgloba iz njegove kopče. Ako je potrebno, možete pažljivo otvoriti stezaljku kako biste mogli ukloniti prst (vidi b/sl. 7.2).
7. Ponovno podignite i poduprite prednji dio stroja. Okrenite prednji kotač prema unutra i odvojite donju polugu ovjesa od šipke protiv prevrtanja. Pazite da ne oštetite gumeni prtljažnik kuglastog zgloba. Uklonite odstojni prsten i podlošku sa šipke stabilizatora, pazeći kako su stajali.
8. Pažljivo zakrenite podupirač prednjeg ovjesa prema van dok izvlačite klinove pogonskog vratila iz glavčine.
9. Uklonite žicu koja je pričvrstila pogonsko vratilo i okrećući prednji kotač skroz prema van, izvucite pogonsko vratilo iz kućišta zadnjeg pogona/diferencijala. Budite spremni na prolijevanje ulja.
10. Uklonite uljne brtve s kućišta zadnjeg pogona/diferencijala i s glavčine. Obje brtve moraju se zamijeniti novima.
11. Nanesite malo masti na novu uljnu brtvu (s dvije spužve) i pažljivo ga zakucajte na mjesto u kućištu zadnjeg pogona/diferencijala sa stranom s oprugom prema unutra. Ispunite prostor između usana brtve višenamjenskom mašću. Ugradite novu uljnu brtvu u glavčinu kotača na isti način, pazeći da naliježe na osigurač ležaja i ispunite prostor između rubova uljne brtve višenamjenskom mašću.
12. Prije ponovne ugradnje pogonske osovine, pregledajte ima li očitih nedostataka. Očistite klinove na oba kraja osovine i nanesite malo Molykote 321 R na klinove na strani glavčine (ili slično mazivo protiv trenja).
13. Pažljivo umetnite osovinu u kućište zadnjeg pogona/diferencijala, pazeći da ne oštetite uljnu brtvu. Zavežite osovinu žicom za diferencijal da ne izlazi van.
14. Umetnite osovinu u glavčinu, pazeći da ne oštetite uljnu brtvu. Ugradite potisnu pločicu i novu maticu, ali posljednju još nemojte zategnuti.
15. Ugradite odstojni prsten i podlošku na okvir za zaštitu od prevrtanja: pazeći da su točno u svom izvornom položaju (vidi paragraf 7). Postavite donju polugu ovjesa na kraj stabilizatorske poluge, pazeći da ne oštetite gumeni prtljažnik kuglastog zgloba.
16. Umetnite klin kuglastog zgloba u njegovu stezaljku na glavčini i postavite glavu steznog vijka natrag. Ugradite podlošku i polumaticu na okvir za zaštitu od prevrtanja bez zatezanja matica.
17. Ugradite čvrsti graničnik na njegov nosač, stavite novu podlošku na vijak i ugradite vijak na mjesto s glavom prema gore. Gurnite drugu podlošku na vijak i postavite novu Nylstop maticu bez da je još zatežete.
18. Pritegnite maticu pričvrsnog vijka svornjaka kuglastog zgloba ispravnim momentom.
19. Spustite stroj na tlo. Sada opteretite prednji kraj stroja tako da se rupa u gumenoj čahuri na unutarnjem kraju donje poluge ovjesa poravna s rupama za vijke u nosaču za montažu ruke. Postoji poseban alat "Peugeot", koji vam omogućuje da povučete karoseriju automobila prema dolje tako da pritisne opruge prilikom podizanja automobila dizalicom. U principu, možete se snaći s nekoliko uređaja za sabijanje opruga. Ako dobro stisnete prednje opruge, dobit ćete željeni rezultat. Alternativno, možete jednostavno pitati koliko ljudi da sjedne na poklopac haube, pritiskajući na taj način prednji dio automobila. Nakon što se rupa u čahuri poravna s rupama u montažnom nosaču, umetnite unutarnju glavu zakretnog vijka natrag i gurnite podlošku i novu Nylstop maticu na vijak dok ne zategnete. Uklonite kompresore opruga ili neka pomoćnik siđe s poklopca motora i ukloni žicu koja drži pogonsko vratilo na diferencijalu.
20. Zategnite maticu glavčine ispravnim zakretnim momentom i upotrijebite prikladni tupi udarac da zabijete prsten matice u utor na osovini da je zaključate. Postavite poklopac glavčine i maticu trećeg kotača. Zategnite matice kotača ispravnim momentom.
21. Otpustite ručnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Ljuljajte automobil naprijed-natrag kako biste podesili ovjes, a zatim ponovno povucite ručnu kočnicu.
22. Ugradite kompresore opruga na prednje opruge ili ponovno opteretite prednji dio tako da postoji razmak od 50 mm između pogonskih osovina i ruba krila. Da biste postigli željeni razmak, možete uzeti 2 drvena bloka visine 50 mm i umetnuti ih između pogonskih osovina i ruba krila.
23. Zategnite maticu unutarnjeg zakretnog vijka donje upravljačke ruke na ispravan moment. Zategnite maticu i vijak koji drže čvrsti graničnik na točan moment.
24. Zategnite poluglavu maticu na šipki za zaštitu od prevrtanja na točan moment. Ako rupa rascjepka nije poravnata s utorom u matici, zategnite maticu još malo dok ne dođe u ispravan položaj, pazeći da ne prekoračite maksimalni moment zatezanja. Ugradite novi klin na 3 mm i zaključajte maticu, zatim uklonite kompresore opruge ili uklonite opterećenje s haube.
25. Provjerite poravnanje prednjih kotača (vidi poglavlje 9).
26. Napunite motor uljem i spojite negativnu žicu na akumulator.