2. Активирајте ручну кочницу и прву брзину. Уклоните једну од матица точка и поклопац главчине. Отпустите и уклоните матицу главчине. Уклоните пак испод. Отпустите 2 преостале матице точка.
3. Радећи испод машине, очистите површине близу оба краја погонског вратила од прљавштине и масти. Приликом скидања погонског вратила изузетно је важно да прљавштина не уђе у изложене лежајеве итд. Предузмите мере да обезбедите да осовина не изађе сама из кућишта завршног погона у почетним фазама његовог уклањања. За то је обезбеђен посебан Peugeot алат, међутим, можете без њега тако што ћете саму осовину и завртње на кутији диференцијала омотати жицом.
4. Одврните стезну матицу клина кугличног зглоба (изнад спољашњег краја доњег крака вешања). Уклоните клин и навртку са подлошкама са краја стабилизатора који вири кроз доњу контролну руку. Уклоните матицу са завртња на унутрашњем крају доње контролне руке. Одврните и уклоните задњи вијак који причвршћује чврсти граничник изнад шарке унутрашњег краја доње руке вешања (види слике).
5. Уклоните стезни вијак са спољашњег краја доњег крака вешања, уклоните чврсти граничник са унутрашњег краја руке и одврните завртањ на унутрашњем крају руке.
6. Поставите дизалицу одмах иза лука предњег точка, подигните предњи део машине и безбедно га подуприте. Извуците унутрашњи крај доњег крака вешања из његовог носача и поставите дрвени блок од 120 мм испод предњег точка. Спустите машину на точкове и уклоните клин кугличног зглоба са копче. Ако је потребно, можете пажљиво отворити стезаљку тако да можете уклонити прст (види б/сл. 7.2).
7. Поново подигните и подуприте предњи део машине. Окрените предњи точак ка унутра и одвојите доњу полугу вешања од стабилизатора. Пазите да не оштетите гумену чизму кугличног зглоба. Уклоните одстојни прстен и подлошку са стабилизатора, обраћајући пажњу на то како стоје.
8. Пажљиво заротирајте предњи подупирач ка споља док извлачите клинове погонског вратила из главчине.
9. Уклоните жицу која је причврстила погонско вратило и окрећући предњи точак до краја ка споља, извуците погонску осовину из кућишта крајњег погона/диференцијала. Будите спремни да се мало уља пролије.
10. Уклоните уљне заптивке са кућишта крајњег погона/диференцијала и са главчине. Обе заптивке морају бити замењене новим.
11. Нанесите мало масти на нову уљну заптивку (са два сунђера) и пажљиво га закуцајте на место у кућишту крајњег погона/диференцијала са страном са опругом према унутра. Попуните простор између усана заптивке вишенаменском машћу. Уградите нову уљну заптивку у главчину точка на исти начин, водећи рачуна да се наслања на прстен лежаја, и попуните простор између усана уљне заптивке вишенаменском машћу.
12. Пре поновног постављања погонског вратила, проверите да ли има очигледних недостатака. Очистите уторе на оба краја осовине и нанесите мало Моликоте 321 Р на уторе на страни главчине (или слично мазиво против трења).
13. Пажљиво уметните осовину у кућиште крајњег погона/диференцијала, пазећи да не оштетите уљну заптивку. Вежите осовину жицом за диференцијал тако да не излази.
14. Убаците осовину у главчину, пазећи да не оштетите уљну заптивку. Уградите потисну подлошку и нову матицу, али ову другу још немојте затезати.
15. Инсталирајте одстојни прстен и подлошку на стабилизатор: уверите се да су тачно у свом првобитном положају (види став 7). Уградите доњу полугу вешања на крај стабилизатора, пазећи да не оштетите гумену чизму кугличног зглоба.
16. Уметните клин кугличног зглоба у његову стезаљку на главчини и поставите главу завртња стеге назад. Уградите подлошку и завршну матицу на стабилизатор без затезања матица.
17. Поставите чврсти граничник на његов држач, ставите нову подлошку на вијак и поставите вијак на место са главом нагоре. Гурните другу подлошку на вијак и уградите нову Нилстоп матицу без затезања.
18. Затегните матицу вијка за причвршћивање сворњака кугличног зглоба одговарајућим моментом.
19. Спустите машину на земљу. Сада напуните предњи крај машине тако да отвор у гуменој чаури на унутрашњем крају доње руке вешања буде у равни са рупама за вијке у носачу руке. Постоји посебан Peugeot алат који вам омогућава да повучете каросерију аутомобила надоле тако да притисне опруге када подижете аутомобил лифтом. У принципу, можете проћи са неколико уређаја за сабијање опруга. Ако добро стиснете предње опруге, добићете жељени резултат. Алтернативно, можете једноставно питати колико људи треба да седне на поклопац хаубе, притискајући тако предњи део аутомобила. Када се отвор у чаури поравна са рупама на монтажном држачу, уметните унутрашњу главу завртња назад и гурните подлошку и нову Нилстоп матицу на вијак док не затегнете. Уклоните опружне компресоре или нека помоћник скине хаубу и уклоните жицу која држи погонско вратило за диференцијал.
20. Затегните матицу главчине одговарајућим обртним моментом и користите одговарајући тупи ударац да забијете крагну навртке у жлеб на вратилу да бисте је закључали. Уградите поклопац главчине и матицу трећег точка. Затегните навртке точкова одговарајућим обртним моментом.
21. Откључати ручну кочницу и поставити ручицу мењача у неутрални положај. Заљуљајте аутомобил напред-назад да бисте подесили вешање, а затим поново затегните ручну кочницу.
22. Инсталирајте компресоре опруге на предње опруге или поново оптеретите предње тако да буде размак од 50 мм између погонских вратила и ивице крила. Да бисте постигли жељени зазор, можете узети 2 дрвена блока висине 50 мм и уметнути их између погонских осовина и ивице крила.
23. Затегните матицу унутрашњег завртња доњег командног крака одговарајућим моментом. Затегните матицу и вијак који држе чврсти граничник на одговарајући обртни момент.
24. Затегните затегнуту матицу на стабилизатору на одговарајући обртни момент. Ако отвор за клин није у равни са прорезом у навртци, затегните матицу још мало док не достигне исправан положај, пазећи да не прекорачите максимални момент затезања. Уградите нови клин до 3 мм и закључајте матицу, а затим уклоните опружне компресоре или уклоните терет са хаубе.
25. Проверите поравнање предњих точкова (види поглавље 9).
26. Напуните мотор уљем и спојите негативну жицу на акумулатор.