2. Trageți frâna de mână și cuplați viteza întâi. Scoateți una dintre piulițele roții și capacul butucului. Deșurubați și scoateți piulița butucului. Scoateți șaiba situată sub ea. Slăbiți cele 2 piulițe de roată rămase.
3. În timp ce lucrați sub mașină, curățați suprafețele din apropierea ambelor capete ale arborelui de transmisie de murdărie și grăsime. La demontarea arborelui de transmisie, este extrem de important să preveniți pătrunderea murdăriei în lagărele expuse etc. Luați măsuri pentru a vă asigura că arborele nu iese singur din carcasa transmisiei finale în etapele inițiale ale demontării sale. Există o unealtă specială Peugeot pentru asta, dar poți face asta și fără ea înfășurând arborele în sine și șuruburile de pe cutia diferențialului cu sârmă.
4. Deșurubați piulița de fixare a știftului articulației sferice (deasupra capătului exterior al brațului inferior al suspensiei). Scoateți știftul spintecat și piulița crenelată cu șaibe de la capătul barei stabilizatoare care se extinde prin brațul de control inferior. Scoateți piulița de la șurubul pivotant de la capătul interior al brațului de control inferior. Slăbiți și scoateți șurubul din spate care fixează opritorul rigid deasupra șurubului pivotant al capătului interior al brațului de control inferior (vezi fotografiile).
 |
 |
5. Scoateți șurubul de fixare de la capătul exterior al brațului de control inferior, scoateți opritorul rigid de la capătul interior al brațului de control și deșurubați șurubul pivotant de la capătul interior al brațului de control.
6. Plasați cricul imediat în spatele arcului roții din față, ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o în siguranță. Trageți capătul interior al brațului de control inferior din suportul de montare și plasați un bloc de lemn cu grosimea de 120 mm sub roata din față. Coborâți mașina pe roți și scoateți știftul articulației sferice din clema sa. Dacă este necesar, puteți elibera cu grijă clema astfel încât degetul să poată fi scos (vezi B/Figura 7.2).
7. Ridicați și sprijiniți din nou partea din față a mașinii. Rotiți roata din față spre interior și deconectați brațul de control inferior de la bara antiruliu. Aveți grijă să nu deteriorați manșonul de cauciuc al articulației sferice. Scoateți inelul distanțier și șaiba de pe bara antiruliu, acordând atenție modului în care au fost poziționate.
 |
 |
8. Rotiți cu grijă lonjeronul suspensiei față spre exterior, trăgând simultan canelurile arborelui de transmisie din butuc.
9. Scoateți firul care fixa arborele de transmisie și, rotind roata din față complet spre exterior, trageți arborele de transmisie din carcasa transmisiei finale/diferențialei. Fii pregătit să se verse ulei când faci asta.
10. Scoateți garniturile de la carcasa transmisiei finale/diferențialului și de la butuc. Ambele garnituri trebuie înlocuite cu unele noi.
11. Aplicați o cantitate mică de vaselină pe noua garnitură (cu doi bureți) și fixați-l cu grijă cu ciocanul în carcasa transmisiei finale/diferențialei, cu partea cu arcul orientată spre interior. Umpleți spațiul dintre buzele de etanșare cu vaselină universală. Instalați un nou simering de ulei în butucul roții în același mod, asigurându-vă că se sprijină pe inelul de fixare al rulmentului și umpleți spațiul dintre buzele simeringului cu vaselină universală.
12. Înainte de a instala arborele de transmisie, inspectați-l pentru a depista eventuale defecte evidente. Curățați canelurile de la ambele capete ale arborelui și aplicați o cantitate mică de vaselină Molykote 321 R pe canelurile de pe partea butucului (sau un lubrifiant antifricțiune similar).
13. Introduceți cu grijă arborele în carcasa transmisiei finale/diferențialei, având grijă să nu deteriorați garnitura de etanșare. Legați arborele de diferențial cu sârmă, astfel încât să nu iasă.
14. Introduceți arborele în butuc, având grijă să nu deteriorați garnitura. Instalați șaiba de împingere și piulița nouă, dar nu strângeți încă piulița.
15. Instalați inelul distanțier și șaiba pe bara antiruliu, asigurându-vă că sunt poziționate exact în poziția lor inițială (vezi paragraful 7). Instalați brațul de control inferior pe capătul barei stabilizatoare, având grijă să nu deteriorați manșonul de cauciuc al articulației sferice.
16. Introduceți știftul articulației sferice în clema sa de pe butuc și instalați șurubul de strângere cu capul orientat spre spate. Instalați șaiba și piulița crenelată pe bara stabilizatoare fără a strânge încă piulițele.
17. Instalați opritorul rigid pe suportul său, puneți o șaibă nouă pe șurub și instalați șurubul în poziție cu capul în sus. Așezați a doua șaibă pe șurub și instalați noua piuliță Nylstop, fără a o strânge încă.
18. Strângeți piulița șurubului de fixare a știftului articulației sferice la cuplul specificat.
 |
 |
19. Coborâți mașina la sol. Acum trebuie să încărcați partea din față a mașinii astfel încât orificiul din bucșa de cauciuc de la capătul interior al brațului inferior al suspensiei să se alinieze cu orificiile șuruburilor din suportul de montare al brațului. Există o unealtă specială Peugeot care vă permite să trageți în jos caroseria mașinii, astfel încât să apese pe arcuri atunci când mașina este ridicată cu un lift. În principiu, te poți descurca cu doar câteva dispozitive de compresie a arcurilor. Dacă comprimați bine arcurile din față, veți obține rezultatul dorit. Alternativ, puteți ruga pur și simplu mai multe persoane să se așeze pe capotă, apăsând astfel pe partea din față a mașinii. După ce orificiul din bucșă este aliniat cu orificiile din suportul de montare, introduceți șurubul pivotant interior cu capul înainte și instalați o șaibă și o piuliță Nylstop nouă pe acesta, nu o strângeți încă. Scoateți compresoarele de arcuri sau rugați persoane care să coboare de pe capotă și să scoată firul care fixează arborele de transmisie de diferențial.
20. Strângeți piulița butucului la cuplul necesar și, folosind un perforator bont adecvat, introduceți gulerul piuliței în canelura arborelui pentru a o bloca. Montați capacul butucului și piulița a treia roată. Strângeți piulițele roților la cuplul specificat.
21. Eliberați frâna de mână și aduceți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Balansați mașina înainte și înapoi pentru a echilibra suspensia, apoi trageți din nou frâna de mână.
22. Instalați compresoare de arcuri pe arcurile din față sau reîncărcați partea din față astfel încât să existe un spațiu de 50 mm între arborii de transmisie și marginile aripilor. Pentru a obține spațiul dorit, puteți utiliza două blocuri de lemn cu înălțimea de 50 mm și le puteți introduce între arborii de transmisie și marginile aripilor.
23. Strângeți piulița șurubului pivotului interior al brațului de control inferior la cuplul specificat. Strângeți piulița și șurubul care fixează opritorul rigid la cuplul necesar.
24. Strângeți piulița crenelată de pe bara antiruliu la cuplul specificat. Dacă orificiul pentru știftul spintecat nu se aliniază cu fanta piuliței, strângeți piulița puțin mai mult până când se obține poziția dorită, având grijă să nu depășiți cuplul maxim de strângere. Instalați un nou știft de 3 mm și blocați piulița, apoi scoateți compresoarele de arc sau îndepărtați sarcina de pe capotă.
25. Verificați alinierea roților din față (vezi capitolul 9).
26. Umpleți motorul cu ulei și conectați cablul negativ la baterie.