2. Kapcsolja be a kéziféket és az első fokozatot. Távolítsa el az egyik kerékanyát és az agysapkát. Lazítsa meg és távolítsa el az agy anyáját. Távolítsa el az alatta lévő korongot. Lazítsa meg a megmaradt 2 kerékanyát.
3. A gép alatti munka során tisztítsa meg a hajtótengely mindkét végének közelében lévő felületeket a szennyeződéstől és a zsírtól. A hajtótengely leszerelésénél kiemelten fontos, hogy ne kerüljön szennyeződés a szabadon álló csapágyakba stb. Tegyen intézkedéseket annak biztosítására, hogy a tengely az eltávolítás kezdeti szakaszában ne jöjjön ki magától a végső hajtásházból. Erre van egy speciális eszköz "Peugeot", azonban megteheti anélkül, hogy magát a tengelyt és a differenciálmű doboz csavarjait betekerné dróttal.
4. Csavarja ki a gömbcsukló csapjának szorítóanyáját (az alsó függesztőkar külső vége felett). Távolítsa el a sasszeget és az alátétekkel ellátott orsóanyát a bukókeret alsó vezérlőkaron átnyúló végéről. Távolítsa el az anyát a forgócsavarról az alsó vezérlőkar belső végén. Csavarja ki és távolítsa el a kemény ütközőt rögzítő hátsó csavart az alsó felfüggesztő kar belső végének zsanércsavarja felett (lásd a képeket).
5. Távolítsa el a szorítócsavart az alsó felfüggesztő kar külső végéről, távolítsa el a kemény ütközőt a kar belső végéről, és csavarja ki a kar belső végén lévő forgócsavart.
6. Szerelje fel az emelőt közvetlenül az első kerékív mögé, emelje fel a gép elejét, és támassza meg biztonságosan. Húzza ki az alsó felfüggesztő kar belső végét a tartóból, és helyezzen egy 120 mm-es fahasábot az első kerék alá. Engedje le a gépet a kerekekre, és távolítsa el a gömbcsukló csapját a kapcsáról. Ha szükséges, óvatosan kinyithatja a bilincset, hogy eltávolíthassa az ujját (lásd b/ábra. 7.2).
7. Emelje fel és támassza meg ismét a gép elejét. Fordítsa befelé az első kereket, és válassza le az alsó felfüggesztőkart a bukókarról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a gömbcsukló gumiburkolatát. Távolítsa el a távtartó gyűrűt és az alátétet a stabilizátorrúdról, ügyelve arra, hogyan álltak.
8. Óvatosan forgassa kifelé az első felfüggesztés rugóstagját, miközben húzza ki a hajtótengely bordáit az agyból.
9. Távolítsa el a hajtótengelyt rögzítő huzalt, és az első kereket teljesen kifelé fordítva húzza ki a hajtótengelyt a végső meghajtó/differenciálműházból. Készüljön fel arra, hogy egy kis olaj kiömlik.
10. Távolítsa el az olajtömítéseket a végső hajtás/differenciálműházról és az agyról. Mindkét tömítést újakra kell cserélni.
11. Kenjen be némi zsírt az új olajtömítésre (két szivaccsal) és óvatosan kalapálja a helyére a végső meghajtó/differenciálmű házba úgy, hogy a rugó befelé nézzen. Töltse ki a tömítőajkak közötti teret többcélú zsírral. Ugyanígy szerelje be az új tömítést a kerékagyba, ügyelve arra, hogy a csapágygyűrűre feküdjön, és töltse fel az olajtömítés ajkai közötti teret többcélú zsírral.
12. A hajtótengely visszaszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta nyilvánvaló hibák. Tisztítsa meg a bordákat a tengely mindkét végén, és vigyen fel egy kevés Molykote 321 R-t az agy oldalán lévő bordákra (vagy hasonló súrlódásgátló kenőanyag).
13. Óvatosan helyezze be a tengelyt a végső hajtás/differenciálmű házba, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az olajtömítést. A tengelyt dróttal kösd a differenciálműhöz, hogy ne jöjjön ki.
14. Helyezze be a tengelyt az agyba, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az olajtömítést. Szerelje be a nyomóalátétet és az új anyát, de ez utóbbit még ne húzza meg.
15. Szerelje fel a távtartó gyűrűt és alátétet a bukókeretre: ügyeljen arra, hogy pontosan az eredeti helyzetükben legyenek (lásd a 7. bekezdést). Szerelje fel az alsó felfüggesztőkart a bukókeret végére, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a gömbcsukló gumiburkolatát.
16. Helyezze be a gömbcsukló csapját az agyon lévő bilincsébe, és szerelje vissza a szorítócsavar fejét. Szerelje fel az alátétet és a csavaranyát a dőlésgátlóra anélkül, hogy még meghúzná az anyákat.
17. Szereljen fel egy kemény ütközőt a tartójára, tegyen egy új alátétet a csavarra, és helyezze be a csavart a helyére fejjel felfelé. Csúsztassa a második alátétet a csavarra, és rögzítse az új Nylstop anyát anélkül, hogy még meghúzná.
18. Húzza meg a gömbcsukló csap rögzítőcsavar anyáját a megfelelő nyomatékkal.
19. Engedje le a gépet a talajra. Most töltse be a gép elülső végét úgy, hogy az alsó felfüggesztő kar belső végén lévő gumiperselyben lévő lyuk egy vonalba essen a kar tartókonzoljában lévő csavarfuratokkal. Van egy speciális eszköz "Peugeot", amely lehetővé teszi az autó karosszériájának lehúzását úgy, hogy az emelővel történő emeléskor rányomja a rugókat. A rugók összenyomásához elvileg több eszközzel is meg lehet boldogulni. Ha jól összenyomja az első rugókat, akkor megkapja a kívánt eredményt. Alternatív megoldásként egyszerűen megkérdezheti, hány ember üljön a motorháztetőn, és ezzel lenyomja az autó elejét. Miután a perselyben lévő lyuk egy vonalba esik a rögzítőkonzol furataival, helyezze vissza a belső forgócsavar fejét, és csúsztassa rá az alátétet és az új Nylstop anyát a csavarra, amíg meg nem szorul. Távolítsa el a rugókompresszorokat, vagy kérjen le egy segítőt a motorháztetőről, és távolítsa el a hajtótengelyt a differenciálműhöz rögzítő vezetéket.
20. Húzza meg a kerékagy anyáját a megfelelő nyomatékkal, és egy megfelelő tompa bélyeggel nyomja be az anya peremét a tengely hornyába, hogy rögzítse. Szerelje fel az agysapkát és a harmadik kerékanyát. Húzza meg a kerékanyákat a megfelelő nyomatékkal.
21. Oldja ki a kéziféket, és állítsa a sebességváltó kart üresbe. Ringassa az autót előre-hátra a felfüggesztés beállításához, majd ismét húzza be a kéziféket.
22. Szereljen be rugókompresszorokat az első rugókra, vagy terhelje újra az elejét úgy, hogy a hajtótengelyek és a szárnyak széle között 50 mm-es rés legyen. A kívánt hézag eléréséhez vegyen 2 db 50 mm magas fahasábot, és helyezze be a hajtótengelyek és a szárnyak széle közé.
23. Húzza meg az alsó vezérlőkar belső forgócsavar anyáját a megfelelő nyomatékkal. Húzza meg a kemény ütközőt tartó anyát és csavart a megfelelő nyomatékkal.
24. Húzza meg a görgős anyát a megfelelő nyomatékkal. Ha a sasszeg furata nem esik egy vonalba az anya hornyával, húzza meg még egy kicsit az anyát, amíg el nem éri a megfelelő helyzetet, ügyelve arra, hogy ne lépje túl a maximális meghúzási nyomatékot. Szereljen be egy új csapot 3 mm-re, és rögzítse az anyát, majd távolítsa el a rugós kompresszorokat, vagy távolítsa el a terhelést a motorháztetőről.
25. Ellenőrizze az első kerék beállítását (lásd a 9. fejezetet).
26. Töltse fel a motort olajjal, és csatlakoztassa a negatív vezetéket az akkumulátorhoz.