Задвижващи валове — демонтаж (Peugeot Eurovans 806)

Задвижващите валове са различни за всички модели и се различават по дължина, както и по диаметър. Шарнирите с постоянна скорост също имат свои специфични характеристики и се избират в зависимост от мощностните характеристики на двигателя. Вътрешната шарнирна връзка е разположена приблизително в центъра на десния вал, който е монтиран върху аксиален лагер. Аксиалният лагер е монтиран в корпус, който е фиксиран към задната страна на цилиндровия блок. Когато сменяте карданен вал, имайте това предвид, за да можете да закупите нов вал с правилния дизайн. Превозните средства без ABS също имат карданови валове, които са несъвместими с други модели.

На задвижващия вал от страната на скоростната кутия е монтирана така наречената триосна връзка "Tripod", която може да се движи по вътрешни V-образни шлицове. Външната карданна става на Rzep-pa е твърда, не може да се измества и зависи от типа на двигателя. Гайката за монтаж на задвижващия вал (главина) се затяга до определен въртящ момент и след това се завърта на допълнителни 60°. След затягане, гайката се закрепва с шлицова шайба и шплент. Поради значителния въртящ момент на затягане, трябва да се внимава особено при разхлабване на гайката на главината. Ако колата е поставена на крик.

Премахване

Тъй като уплътнителните пръстени, които уплътняват отворите, в които се вкарват краищата на задвижващия вал, ще трябва да бъдат сменени с нови преди монтажа на валовете, ще е необходим подходящ дорник за натискане на уплътнителните пръстени. Когато монтирате края на вала в уплътнението, използвайте защитните водачи, които понякога са включени в комплекта на уплътненията.



При демонтиране на задвижващия вал, други части също ще се разкачат. Следователно, трябва предварително да подготвите нова гайка на главината, нова гайка за щифта на сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга, който свързва кормилната щанга с носача, както и нова гайка за стягащия болт, който закрепва амортисьорната стойка към шенкела.

1. Включете ръчната спирачка и първа предавка.

2. Разхлабете гайките на колелата, без да повдигате автомобила.

3. Разхлабете гайката на главината с подходяща вложка, след като сте отстранили шлицовата пружинна шайба и шплента от гайката на главината. Не е нужно все още да развивате гайката на главината (вижте илюстрацията).



4. Повдигнете превозното средство и го поставете върху подпори. Не е необходимо колелото да се сваля от главината. Ако гайката на главината се развие на превозно средство, което вече е монтирано на крик, главината трябва да се задържи от завъртане с подходящ ограничител (вижте илюстрация 7.3). Дръжката за спиране трябва да е на пода.

5. Отстранете пробката за източване на скоростната кутия и източете приблизително един литър трансмисионно масло в подходящ чист съд. Маслото от скоростната кутия може да се източи напълно. Впоследствие маслото няма да изтича през отворите, където са поставени краищата на задвижващия вал.



Ако автомобилът е оборудван с ABS, разкачете ABS сензора, монтиран на шенкела, за да избегнете повреда по време на процеса на сваляне на валовете.

6. Разхлабете гайките на стягащите болтове, които закрепват амортисьорната стойка към шенкела, и свалете болтовете. За да направите това, натиснете надолу шенкела, за да освободите амортисьора (вижте илюстрацията). Преди да отстраните болтовете, маркирайте от коя страна са поставени. Преди да развиете гайките на кормилната щанга и да разкачите подпората, уверете се, че превозното средство е здраво закрепено на крикове.

Внимание! Когато разкачате амортисьорната стойка от шенкела, внимавайте да не повредите защитния гофриран маншон на каросерията. Препоръчително е да увиете маншона на каросерията с дебел плат.

(Източникът се намира на уебсайта PeugeotBook.ru)

7. Натиснете шенкела навън, а задвижващия вал навътре, като по този начин свалите края на задвижващия вал от главината. Възможно е краят на вала да е доста стегнат в главината и да е необходим чук (пластмаса или метал), както и перфоратор или мек метален валяк, за да се отстрани дръжката.



След като извадите вала от главината, закрепете го към тялото с тел, така че да не провисва и да повреди отвора в скоростната кутия под собственото си тегло.

Ляв задвижващ вал

8. Извадете вътрешния карданен вал от трансмисията, като държите задвижващия вал центриран.

Задвижващ вал с опорен лагер

9. Разхлабете гайките на монтажните болтове на опорния лагер и завъртете главите на болтовете на четвърт оборот. Това освобождава външния пръстен на опорния лагер (вижте илюстрацията).



10. Държейки задвижващия вал за външния край, го издърпайте, докато вътрешният край излезе от монтажния блок. След като освободите задвижващия вал, отстранете прахозащитния пръстен от вътрешния край на вала.

11. Извадете семеринга от отвора на скоростната кутия, където е поставен вътрешният карданен вал. Уплътнението може да се отстрани внимателно с помощта на отвертка. Уплътнението на маслото трябва да се смени с ново, дори ако състоянието му е доста добро.