Od strony przekładni na wale napędowym zamontowany jest tzw. trójosiowy przegub typu "Tripod", który może poruszać się na wewnętrznych wielowypustach w kształcie litery V. Zewnętrzny przegub homokinetyczny skrzyni biegów Rzep-pa jest sztywny, nieprzesuwny i zależny od rodzaju silnika. Nakrętkę mocującą wał napędowy (piastę) dokręca się z określonym momentem obrotowym, a następnie obraca o dodatkowe 60°. Po dokręceniu nakrętkę zabezpiecza się podkładką sprężystą i zawleczką. Ze względu na znaczny moment dokręcania należy zachować szczególną ostrożność przy luzowaniu nakrętki piasty. Jeżeli samochód jest umieszczony na podstawkach podnośnikowych.
Wyjmowanie
Ponieważ uszczelki olejowe uszczelniające otwory, w które wsuwane są końce wału napędowego, muszą zostać wymienione na nowe przed montażem wałów, do wciśnięcia uszczelek olejowych potrzebny będzie odpowiedni trzpień. Podczas montażu końcówki wału w uszczelnieniu należy użyć prowadnic ochronnych, które czasami są dołączone do uszczelnień.
Podczas demontażu wału napędowego inne części również zostaną odłączone. Dlatego należy wcześniej przygotować nową nakrętkę piasty, nową nakrętkę sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego, która łączy drążek kierowniczy z wahaczem, a także nową nakrętkę śruby kierowniczej, która mocuje kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg.
2. Odkręć nakrętki kół, nie podnosząc pojazdu.
3. Odkręć nakrętkę piasty za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego po uprzednim zdjęciu podkładki zabezpieczającej z rowkiem i zawleczki z nakrętki piasty. Nie musisz jeszcze odkręcać nakrętki piasty (zobacz ilustrację).
7.3 Odkręcić nakrętkę piasty
1- Orzech
2- Zawleczka
3- Podkładka zabezpieczająca z rowkiem
4- Zatrzymaj się
4. Podnieś pojazd i umieść go na podstawkach podnośnikowych. Nie ma potrzeby zdejmowania koła z piasty. Jeżeli nakrętka piasty zostanie odkręcona w pojeździe umieszczonym na podstawkach podnośnikowych, piastę należy zabezpieczyć odpowiednim ogranicznikiem, aby uniemożliwić jej obrót (zobacz ilustrację 7.3). Uchwyt zatrzymujący powinien znajdować się na podłodze.
Oryginał można wyświetlić pod adresem (peugeotbook.ru)
5. Odkręć korek spustowy oleju ze skrzyni biegów i spuść około jednego litra oleju przekładniowego do odpowiedniego, czystego pojemnika. Olej ze skrzyni biegów można całkowicie spuścić. Dzięki temu olej nie będzie wyciekał przez otwory, w których znajdują się końce wału napędowego.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system ABS, odłącz czujnik ABS zamontowany na zwrotnicy, aby uniknąć jego uszkodzenia podczas demontażu półosi.
6. Odkręć nakrętki śrub mocujących kolumnę amortyzatora do zwrotnicy i wyjmij śruby. Aby to zrobić, naciśnij zwrotnicę w dół, by zwolnić kolumnę (zobacz ilustrację). Przed wykręceniem śrub należy zaznaczyć, z której strony zostaną włożone śruby. Przed odkręceniem nakrętek drążka kierowniczego i odłączeniem kolumny amortyzatora należy upewnić się, że pojazd jest stabilnie podparty na podstawkach podnośnikowych.
7.6 Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy
1 - nakrętki śrub mocujących kolumnę amortyzatora do zwrotnicy
2 - amortyzator
Uwaga! Podczas odłączania kolumny amortyzatora od zwrotnicy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić ochronnej, karbowanej osłony przegubu homokinetycznego. Zaleca się owinięcie osłony przegubu homokinetycznego grubą szmatką.
7. Przesuń zwrotnicę na zewnątrz, a wał napędowy do wewnątrz, wyjmując w ten sposób koniec wału napędowego z piasty. Możliwe, że końcówka wału będzie przylegać do piasty dość ciasno i konieczne będzie użycie młotka (plastik lub metal), oraz stempel lub miękki metalowy wałek do zbicia trzonka.
Po wyjęciu wału z piasty należy przymocować go do korpusu drutem, aby nie zwisał i nie uszkodził otworu w skrzyni biegów pod własnym ciężarem.
Lewy wał napędowy
8. Wyjmij wewnętrzny wałek przegubu homokinetycznego ze skrzyni biegów, utrzymując jednocześnie wał napędowy w położeniu centralnym.
Wał napędowy z łożyskiem podporowym
9. Odkręć nakrętki śrub mocujących łożysko podporowe i obróć łby śrub o ćwierć obrotu. Spowoduje to uwolnienie zewnętrznego pierścienia łożyska podporowego (zobacz ilustrację).
7.9 Odkręcić nakrętki 1 śrub mocujących łożysko podporowe wału napędowego. Obróć śruby o ćwierć obrotu na głowicach znajdujących się na spodzie obudowy łożyska
10. Trzymając wał napędowy za zewnętrzny koniec, pociągnij go, aż wewnętrzny koniec wysunie się z bloku montażowego. Po zwolnieniu wału napędowego należy zdjąć pierścień przeciwpyłowy z wewnętrznego końca wału.
11. Wyjmij uszczelkę olejową z otworu w skrzyni biegów, w którym znajduje się wewnętrzny wałek przegubu homokinetycznego. Uszczelkę można ostrożnie wyjąć za pomocą śrubokręta. Uszczelkę olejową należy wymienić na nową, nawet jeśli jej stan jest dość dobry.