Amortyzator — wymontowanie, zamontowanie i naprawa (Peugeot Eurovans 806)

Wyjmowanie

Uwaga! Położenie amortyzatorów decyduje o kącie pochylenia kół. Z tego powodu nie ma możliwości zamiany górnych mocowań amortyzatora. Na górnych wspornikach amortyzatorów znajduje się znak odniesienia (zobacz ilustrację 2.0). Jeśli spojrzysz w kierunku ruchu(litera C ze strzałką), wówczas górne podparcie oznaczone na ilustracji literą A należy do lewego słupka, a podparcie oznaczone literą B należy do prawego.



1. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg.

2. Odkręć nakrętki kół.

3. Odkręć nakrętki piasty. Wymagana jest wymiana głowicy nasadowej.

4. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych tak, aby koła swobodnie zwisały pod własnym ciężarem. Teraz możesz zdjąć koła i całkowicie odkręcić nakrętkę piasty.

5. Zdejmij klocki hamulcowe (zobacz odpowiedni rozdział) i odkręcić śruby zacisku. Przymocuj zacisk do drutu



6. Odłącz przewód od czujnika prędkości koła ABS.

7. Odkręć nakrętki obu śrub łączących kolumnę amortyzatora ze zwrotnicą i naciśnij zwrotnicę w dół, aby zwolnić kolumnę. Jednocześnie zabezpiecz półoś napędową tak, aby nie spadła lub nie odłączyła się od skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



8. Odkręć śruby mocujące górne mocowanie amortyzatora (zobacz ilustrację). Poproś asystenta, aby przytrzymał stojak, tak aby nie upadł. Następnie należy wyjąć zębatkę, wypychając ją do przodu.

Uwaga: Amortyzator można zdemontować razem z linką osi koła. W takim przypadku konieczne jest odłączenie zwrotnicy od wahacza (patrz poniżej).

Instalacja

Montaż amortyzatora wykonuje się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Chcielibyśmy raz jeszcze przypomnieć, że w celu zachowania prawidłowej zbieżności kół nie wolno zamieniać górnych mocowań kolumn amortyzatora.

Jeżeli kolumna amortyzatora została zdemontowana razem z półosią napędową, najpierw należy wymienić uszczelniacz olejowy w otworze na końcu półosi w skrzyni biegów.

9. Włóż koniec półosi do otworu w skrzyni biegów i wciśnij go do końca do skrzyni biegów.

10. Umieść kolumnę amortyzatora w żądanej pozycji montażowej i przymocuj jej górne mocowanie do błotnika, wkręcając dwie śruby mocujące. Dokręć śruby momentem 45 Nm.

Jeżeli półoś napędowa koła nie została wymontowana wraz z kolumną, wówczas należy włożyć jej tylną część do zwrotnicy i piasty (zobacz odpowiedni rozdział). Następnie należy umieścić kolumnę amortyzatora w odpowiedniej pozycji montażowej i przymocować ją do błotnika, jak pokazano powyżej.

11. Przymocuj dolną część amortyzatora do zwrotnicy i włóż obie śruby mocujące.

12. Nakręć nakrętki i dokręć je momentem 110 Nm.

13. Zdejmij zacisk przymocowany do nadwozia drutem i podłącz go do zwrotnicy. Dokręć obie śruby.

14. Zamontuj koło i zabezpiecz je śrubami.

15. Opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 100 Nm.

(Informacje zamieszczone na stronie internetowej: peugeotbook)

16. Dokręć nakrętkę piasty.

Przegroda

Główną czynnością wykonywaną w amortyzatorze jest wymiana sprężyny śrubowej lub górnego wspornika. Jeżeli amortyzator jest uszkodzony, należy wymienić całą kolumnę (zobacz ilustrację 2.0a).





Aby zdemontować kolumnę amortyzatora, konieczne jest ściśnięcie sprężyny w celu uwolnienia odpowiednich części kolumny od obciążenia. Ilustracja 2.0b przedstawia zaciski sprężynowe stosowane w warsztatach. Jeżeli nie posiadasz takich zacisków, możesz wykorzystać zaciski z blokadą krzywkową, których działanie jest identyczne jak zacisków.



17. Zaciśnij kolumnę amortyzatora w imadle i zamontuj narzędzie do demontażu sprężyny (zobacz ilustrację).





18. Ściśnij całkowicie sprężynę amortyzatora, dokręcając nakrętki zaciskowe, aż końce sprężyny wysuną się z górnej i dolnej miseczki.

19. Za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego odkręcić nakrętkę drążka amortyzatora, znajdującą się na środku górnego wspornika kolumny. Przytrzymaj pręt amortyzatora drugim kluczem nasadowym, aby zapobiec jego obracaniu się.

20. Zdejmij wszystkie części znajdujące się powyżej górnego końca sprężyny.

21. Wyjmij sprężynę z amortyzatora wraz z zaciskiem mocującym. Uważaj, aby nie uszkodzić pręta amortyzatora. Następnie należy zdemontować wszystkie części znajdujące się na amortyzatorze. Mankiet ochronny po prostu zakłada się na drążek amortyzatora i łatwo się go zdejmuje. Pod mankietem znajduje się gumowy bufor kompresyjny.

22. Sprawdź stan wszystkich części i w razie potrzeby wymień je. Wysokość przodu samochodu nad powierzchnią drogi może ulec zmianie ze względu na osłabienie sprężyny amortyzatora podczas długotrwałej eksploatacji samochodu. Przy zakupie nowej sprężyny należy podać numer identyfikacyjny pojazdu i rok produkcji.



Procedura montażu kolumny amortyzatora jest następująca.

23. Zamontuj bufor kompresyjny i mankiet ochronny na drążku amortyzatora.

24. Zamocuj stojak pionowo w imadle.

25. Umieść sprężynę zaciśniętą w zacisku na pręcie amortyzatora. Dolny koniec sprężyny powinien pasować do siedziska.

26. Zamontuj wszystkie części znajdujące się pod górnym wspornikiem kolumny i umieść sam górny wspornik tak, aby górny koniec sprężyny znalazł się na swoim miejscu.

27. Zabezpiecz drążek amortyzatora nową nakrętką i dokręć go momentem 90 Nm. Należy przytrzymać drążek amortyzatora, aby zapobiec jego obracaniu się podczas dokręcania nakrętki.

28. Zwolnij zacisk trzymający sprężynę w pozycji ściśniętej. Powoli zwalniaj sprężynę, upewniając się, że jej końce pozostają na swoich miejscach.

29. Poluzuj imadło i zdejmij podstawkę.