Wycofanie
Uwaga! Pochylona pozycja rozpórek zawieszenia określa kąt - camber. Z tego powodu nie wolno zamieniać górnych mocowań kolumny zawieszenia. Na górnych mocowaniach kolumny zawieszenia znajduje się oznaczenie referencyjne (patrz ilustracja 2.0). Patrząc w kierunku jazdy (litera C ze strzałką), to górna podpora, oznaczona literą A na ilustracji, należy do chłodnego słupka, a podpora oznaczona literą B, po prawej stronie.
2.0 Mocowania amortyzatora górnego należy zamontować zgodnie z oznaczeniem. Podpora górna oznaczona literą A odnosi się do lewego słupka, a podpora oznaczona literą B po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy wskazanym strzałką
1. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg.
2. Zdejmij nakrętki kół.
3. Poluzuj nakrętki piasty. Wymaga to wymiennej głowicy gniazdowej.
4. Umieść przód samochodu na podnośniku tak, aby koła swobodnie zwisały pod własnym ciężarem. Teraz możesz zdjąć koła, a także całkowicie odkręcić nakrętkę piasty.
5. Zdejmij klocki hamulcowe (patrz odpowiedni rozdział) i odkręcić śruby zacisku. Przymocuj sam zacisk do drutu
6. Odłącz przewód od czujnika prędkości koła ABS.
7. Odkręcić nakrętki obu śrub połączenia zębatki amortyzacyjnej i pięści obrotowej i wykręcić pięść obrotową w dół, aby zębatka została zwolniona. Jednocześnie zabezpiecz półoś napędową, aby nie spadła lub nie odłączyła się od skrzyni biegów (patrz ilustracja).
2.7 Odkręć nakrętki 1 obu śrub łączących kolumnę zawieszenia ze zwrotnicą i naciśnij zwrotnicę w dół, aby zwolnić zębatkę
8. Wykręcić śruby mocujące górną podporę zębatki amortyzacyjnej (patrz ilustracja). Poproś asystenta, aby przytrzymał stojak, aby nie spadł. Następnie stojak należy usunąć, składając do przodu.
2.8 Śruby 1 mocowania wspornika górnego zębatki amortyzacyjnej
Uwaga! Amortyzator można zdemontować razem z półosią drutu koła. W takim przypadku konieczne jest odłączenie zwrotnicy od wahacza poprzecznego (patrz poniżej).
Instalacja
Kolumna zawieszenia jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie przypominamy raz jeszcze, że w celu zachowania pochylenia nie można zamieniać górnych wsporników stojaków.
Jeśli kolumna zawieszenia została usunięta razem z wałem napędowym, najpierw wymień uszczelkę olejową w otworze na półoś w skrzyni biegów.
9. Włóż trzpień wału do otworu w skrzyni biegów i wsuń go całkowicie do skrzyni biegów.
10. Ustaw kolumnę zawieszenia w żądanej pozycji montażowej i przymocuj górną podporę do błotnika wkręcając dwie śruby mocujące. Dokręcić śruby momentem 45 Nm.
Jeżeli półoś napędu koła nie została usunięta razem z zębatką, włóż jej trzonek w zwrotnicę i piastę (patrz odpowiedni rozdział). Następnie ustaw kolumnę zawieszenia w wymaganej pozycji montażowej i przymocuj ją do błotnika, jak opisano powyżej.
11. Zamocować dolną część listwy amortyzacyjnej na pięści obrotowej i włożyć obie śruby mocujące.
12. Przykręć nakrętki i dokręć je momentem 110 Nm.
13. Zdjąć wspornik przymocowany drutem do korpusu i połączyć obrotową pięścią. Dokręć obie śruby.
14. Załóż koło i zabezpiecz je śrubami.
15. Opuść samochód i dokręć śruby kół momentem 100 Nm.
16. Dokręć nakrętkę piasty.
Przegroda
Główną pracą wykonywaną przy amortyzatorze jest wymiana sprężyny śrubowej lub górnego wspornika. Jeśli amortyzator jest uszkodzony, zębatkę należy całkowicie wymienić (patrz ilustracja 2.0a).
2.0a Części kolumny zawieszenia.
1 - nakrętka mocowania drążka amortyzatora. Moment dokręcania 90 Nm
2 - tuleja dystansowa
3 - górne wsparcie
4 - górna miseczka sprężyny
5 - łożysko
6 - sprężyna amortyzatora
7 - mankiet ochronny
8 - bufor skoku sprężania
9 - amortyzator
Aby zdemontować kolumnę zawieszenia, należy ścisnąć sprężynę, aby zwolnić odpowiednie części kolumny z obciążenia. Rysunek 2.0b przedstawia zaciski sprężynowe rozpórki stosowane w warsztatach. Jeśli nie ma takich zacisków, można użyć zacisków z zaciskami krzywkowymi, które są identyczne w obsłudze jak zaciski.
2.0b Zaciski do ściskania sprężyny zębatki amortyzacyjnej
17. Zaciśnij rozpórkę sprężynową w imadle i zamontuj ściągacz sprężyny (patrz ilustracja).
2.17 Zaciśnij kolumnę sprężynową w imadle i zainstaluj narzędzie 1, aby wyjąć sprężyny. W przypadku braku docisków specjalnych można zastosować dociski z dociskami krzywkowymi 2
18. Ściśnij w pełni zwiniętą sprężynę amortyzatora, dokręcając nakrętki zaciskowe, aż końce sprężyny odsuną się od górnej i dolnej miseczki.
19. Odkręcić nakrętkę drążka amortyzatora znajdującą się pośrodku górnego wspornika amortyzatora za pomocą odpowiedniej głowicy gniazdowej. Przytrzymaj sam drążek amortyzatora drugim kluczem nasadowym przed obracaniem.
20. Usuń wszystkie części powyżej górnego końca sprężyny.
21. Zdejmij sprężynę z amortyzatora wraz z obejmą mocującą. Uważaj, aby nie uszkodzić drążka amortyzatora. Następnie zdejmij wszystkie części z amortyzatora. Mankiet ochronny jest po prostu zakładany na drążek amortyzatora i można go łatwo zdjąć. Pod mankietem znajduje się gumowy bufor skoku kompresji.
22. Sprawdź stan wszystkich części iw razie potrzeby wymień. Wysokość przedniej części samochodu nad jezdnią może ulec zmianie ze względu na sprężynę amortyzatora, która uległa osłabieniu podczas długotrwałej eksploatacji samochodu. Kupując nową sprężynę, pamiętaj o podaniu numeru identyfikacyjnego pojazdu i roku produkcji.
Procedura montażu kolumny zawieszenia jest następująca.
23. Zamontować zderzak skoku sprężania i kołnierz ochronny na drążku amortyzatora.
24. Zabezpiecz stojak pionowo w imadle.
25. Założyć sprężynę zaciśniętą w zacisku na drążku amortyzatora. Dolny koniec sprężyny powinien pasować do gniazda.
26. Zamontuj wszystkie części pod górnym wspornikiem stojaka i umieść sam wspornik górny tak, aby górny koniec sprężyny znalazł swoje miejsce.
27. Zamocować drążek amortyzatora nową nakrętką i dokręcić momentem 90 Nm. Drążek amortyzatora nie może się obracać podczas dokręcania nakrętki.
28. Zwolnij zacisk, który utrzymuje sprężynę w pozycji ściśniętej. Powoli zwolnij sprężynę, upewniając się, że końce sprężyny pozostają w swoich gniazdach.
29. Poluzuj imadło i zdejmij stojak.