Aby później zamontować piastę, potrzebny będzie kawałek rury i tarcza o odpowiednio dużej średnicy.
Demontaż piasty odbywa się w ten sam sposób zarówno w przypadku kół z bębnami hamulcowymi, jak i kół z tarczami hamulcowymi.
1. Umieść tył pojazdu na podstawkach podnośnikowych. Zawieszenie tylnego koła powinno być odciążone, a koła powinny zwisać swobodnie. Podłóż kliny pod przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się samochodu do przodu i zsunięciu się z podnośnika.
2. Zdejmij koło, aby uzyskać dostęp do wybranej piasty.
3. Za pomocą małego dłuta zdejmij osłonę ochronną z nakrętki piasty. Jednocześnie należy obrócić piastę tak, aby można było stopniowo zrzucić nakrętkę wzdłuż jej obwodu. Zdejmując nakrętkę, należy zachować ostrożność, aby jej nie uszkodzić.
4. Zdejmij bęben hamulcowy lub tarczę hamulcową. Jeżeli zamontowana jest tarcza hamulcowa, konieczne będzie zdemontowanie zacisku. Po odłączeniu zacisku należy przymocować go do nadwozia za pomocą drutu. Nie należy pozostawiać zacisku zawieszonego na przewodzie hamulcowym.
5. Odkręć nakrętkę piasty tylnego koła za pomocą klucza nasadowego i grzechotki.
6. Zdejmij piastę 1 za pomocą wspomnianego powyżej ściągacza. Szczęki ściągacza 3 zamontowane są na obwodzie piasty. Pręt dociskowy 2 musi przylegać do osi piasty, aby uniknąć uszkodzenia gwintu. Wrzeciono ściągacza nie powinno wchodzić w gwint osi piasty (zobacz ilustrację).
6.6 Zdejmij piastę 1 za pomocą ściągacza. Szczęki ściągacza 3 zamontowane są na obwodzie piasty. Pręt dociskowy 2 musi przylegać do osi piasty, aby uniknąć uszkodzenia gwintu. Wrzeciono ściągacza nie powinno wchodzić w gwint osi piasty
7. Zdejmij uszczelkę olejową z osi piasty. Aby to zrobić, można użyć śrubokręta, aby nacisnąć uszczelkę. Zapamiętaj pozycję montażu uszczelki olejowej.
8. Zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z osi piasty (zobacz ilustrację). Szczęki ściągacza muszą być ustawione tak, aby chwycić pierścień za jego średnicę wewnętrzną. Ilustracja przedstawia mechanizm hamulca bębnowego. W pojazdach z hamulcami tarczowymi demontaż pierścienia wewnętrznego łożyska piasty wykonuje się w ten sam sposób.
6.8 Zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska osadzony na osi piasty za pomocą ściągacza 1. Ilustracja przedstawia mechanizm hamulca bębnowego. W przypadku pojazdów z hamulcami tarczowymi demontaż wewnętrznego pierścienia łożyska koła wykonuje się w ten sam sposób
Źródło znajduje się na stronie internetowej [PeugeotBook]
Podczas montażu piasty należy postępować w następujący sposób.
9. Wyczyść oś piasty i zamontuj nową piastę na osi. Uderzaj w piastę gumowym lub plastikowym młotkiem, aż zostanie prawidłowo osadzona.
10. Naciśnij piastę za pomocą ściągacza 2 (zobacz ilustrację). Zamiast ściągacza można wykorzystać kawałek rury, którą umieszcza się na osi piasty. Następnie na osi umieszcza się tarczę o średnicy zbliżonej do średnicy piasty, która dociska rurę i piastę. Starą nakrętkę nakręca się na oś, która zastępuje wrzeciono dociskowe ściągacza. Nakrętkę dokręca się aż do całkowitego zamocowania piasty.
6.10 Naciśnij piastę 1 za pomocą ściągacza 2. Zamiast ściągacza możesz wykorzystać kawałek rurki umieszczony na osi piasty. Następnie na osi umieszcza się tarczę o średnicy zbliżonej do średnicy piasty, która dociska rurę i piastę. Starą nakrętkę nakręca się na oś i dokręca, aż piasta znajdzie się całkowicie na swoim miejscu
11. Po zamontowaniu piasty na miejscu zdejmij cały osprzęt.
12. Nakręć nową nakrętkę piasty, po uprzednim nasmarowaniu jej powierzchni styku i gwintu, i dokręć nakrętkę momentem 110 Nm. Następnie, od tej pozycji, dokręć nakrętkę o 60°, bez użycia klucza dynamometrycznego (zobacz ilustracje).
6.12 Zespół piasty koła tylnego. Samochody z hamulcami tarczowymi
6.12a Zespół piasty koła tylnego. Samochody z hamulcami bębnowymi
13. Załóż nową nakrętkę piasty i wbij ją plastikowym młotkiem. Teraz możesz zamontować bęben lub tarczę hamulcową. W przypadku montażu tarczy hamulcowej, dokręć sworzeń mocujący tarczę momentem 25 Nm i zamontuj zacisk, dokręcając go momentem 30 Nm. W przypadku hamulców bębnowych dokręć sworzeń mocujący tym samym momentem.
Uwaga: Przed dokręceniem należy upewnić się, że pojazd jest bezpiecznie podparty.
14. Załóż koło i opuść pojazd.
15. Dokręć nakrętki kół momentem 100 Nm.
Zaleca się, aby regulację geometrii kół przeprowadzać w warsztacie. Jeżeli zbieżność kół tylnych nie odpowiada wartościom nominalnym, można założyć, że zawieszenie tylne jest skośne. Konstrukcja tylnego zawieszenia jest taka, że kąty pochylenia i zbieżności kół nie ulegają zmianie.