Spis treści: Modele sprzed 1983 roku. 🠇 Modelki od 1983 roku. 🠇
Modele sprzed 1983 roku.
1. Wykonaj powyższą procedurę, pamiętając, że modele Estate mają uszczelkę w kształcie litery V na płycie nośnej bębna hamulcowego. Uszczelkę tę należy wymienić po każdym demontażu.
Modelki od 1983 roku.
2. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj tył samochodu. Zdejmij tylne koło i bęben hamulcowy z wybranej strony.
3. Zdejmij kołpak piasty. Odkręć nakrętkę piasty (jest bardzo mocno naciągnięty i można go zablokować). Zdejmij podkładkę znajdującą się pod nakrętką (zobacz zdjęcie).
4. Zdejmij piastę (najprawdopodobniej będziesz potrzebować do tego mocnego ściągacza).
5. Używając przebijaka lub dłuta, odchyl pokrywę mocującą uszczelkę olejową w kierunku środka maszyny. Załóż ściągacz na wewnętrzną bieżnię łożyska i zdejmij go ze zwrotnicy.
6. Naciśnij nakrętkę mocującą uszczelkę olejową w punktach pokazanych na rysunku B/rysunku 12.89 i zdejmij ją.
7. Po każdym demontażu należy wymienić nakrętkę mocującą uszczelniacz olejowy, nakrętkę piasty i nakrętkę piasty. Nowa piasta dostarczana jest w komplecie wyłącznie z łożyskami (nie próbuj ich rozdzielać).
8. Rozpocznij montaż od zamontowania nowej zaślepki mocującej uszczelkę olejową. Producent wymaga, aby tę czynność wykonać narzędziem 8.0530D, ale wystarczy rurka o odpowiedniej średnicy. Nie naciskaj nasadki zbyt głęboko.
9. Nanieś niewielką ilość oleju lub smaru na czop, uważając, aby nie dostał się on na klocki hamulcowe.
10. Zamontuj wewnętrzny pierścień łożyska na czopie i wbij go, nakręcając nową nakrętkę piasty. Podczas kręcenia nakrętką delikatnie uderzaj w nią drewnianym młotkiem, aby ułatwić sobie pracę. Po 2-3 obrotach można wyjąć młotek i dokręcić nakrętkę kluczem.
11. W modelach kombi i van zwrotnica może się obracać po dokręceniu nakrętki. W takim przypadku należy zablokować go przy pomocy klucza imbusowego włożonego od tyłu.
12. Gdy nakrętka osiągnie punkt zatrzymania i przestanie się obracać, odkręć ją, zamontuj grubą podkładkę między nakrętką a pierścieniem łożyska i przykręć nakrętkę z powrotem, wbijając pierścień łożyska jeszcze głębiej. Powtarzaj tę czynność, zwiększając grubość podkładek, aż pierścień będzie prawie na swoim miejscu.
13. Zdejmij nakrętkę z podkładkami, zamontuj piastę z łożyskami na czopie i zakończ montaż wewnętrznego pierścienia łożyska uderzając piastę drewnianym młotkiem. Za pomocą klucza rurowego lub nasadowego przyłożyć obciążenie do wewnętrznej bieżni łożyska.
14. Załóż podkładkę i nową nakrętkę piasty. Dokręć nakrętkę wymaganym momentem i wsuń jej kołnierz w rowek na czopie.
15. Zamontuj kołpak piasty (zobacz zdjęcie), bęben hamulcowy i koło. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.