Nadmierne ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne zużycie środkowej części bieżnika, czemu towarzyszy pogorszenie przyczepności, "szorstkość" jazdy i uszkodzenie opony na skutek obciążeń udarowych.
Regularnie sprawdzaj, czy na oponach nie ma przecięć i wybrzuszeń, zwłaszcza na ich ścianach bocznych. Gwoździe i szkło, które dostały się do bieżnika, należy usunąć zanim przetną gumę. Jeżeli po wyjęciu gwoździa okaże się, że dziura jest już na wylot, należy włożyć go z powrotem na miejsce, aby zaznaczyć miejsce przebicia, natychmiast wymienić koło i zawieźć uszkodzoną oponę do warsztatu wulkanizacyjnego. W wielu przypadkach można po prostu zainstalować wewnątrz kamerę o odpowiednim rozmiarze i typie.
Okresowo należy zdemontować koła i oczyścić je z brudu wewnątrz i na zewnątrz. Sprawdź obręcze kół pod kątem korozji i innych uszkodzeń. Felgi aluminiowe często odkształcają się przy uderzeniu w krawężnik, natomiast felgi stalowe mogą się odkształcać i rdzewieć. Bardzo często, gdy wykryta zostanie usterka, jedynym rozwiązaniem pozostaje wymiana koła.
Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu i uszkodzeniu elementów zawieszenia i układu kierowniczego, koła muszą być prawidłowo wyważone. Silne drgania ciała podczas jazdy, szczególnie odczuwalne przy kierownicy, świadczą o braku równowagi kół. Podobnie uszkodzenia lub wady elementów układu kierowniczego lub zawieszenia mogą być przyczyną przedwczesnego zużycia opon. Wyważanie kół zazwyczaj nie eliminuje drgań wywołanych przez te czynniki.
Całkowite zużycie opon w dużym stopniu zależy od stylu jazdy - gwałtowne hamowanie lub przyspieszanie, a także pokonywanie zakrętów z dużą prędkością prowadzą do szybszego zużycia opon. Obracanie kół pomaga w równomiernym zużyciu, ale jest dozwolone jedynie w przypadku stosowania tego samego typu opon z przodu i z tyłu.
Nierównomierne zużycie opon przednich może być spowodowane nieprawidłową geometrią kół. Należy sprawdzić i wyregulować zbieżność kół przednich zgodnie z instrukcjami producenta.
[Dane opublikowano na stronie internetowej www.PeugeotBook.ru]
Lepiej nie stosować różnych typów opon w tym samym samochodzie. Jedynym dopuszczalnym połączeniem jest zastosowanie opon diagonalnych na przedniej osi i opon radialnych na tylnej osi. W przypadku stosowania opon o różnych rodzajach kordu, opony radialne z kordem tkaninowym powinny być skierowane do przodu, a opony radialne z kordem stalowym – do tyłu.