Zbyt wysokie ciśnienie w oponach prowadzi do przedwczesnego zużycia środkowej części bieżnika, czemu towarzyszy spadek przyczepności, "trudny" jazdy i uszkodzenia opon z powodu obciążeń udarowych.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem przecięć i wybrzuszeń, zwłaszcza na ścianach bocznych. Gwoździe i szkło uwięzione w bieżniku należy usunąć, zanim przetną gumę. Jeśli po wyciągnięciu gwoździa okaże się, że otwór jest już przebity, należy go zamontować w miejscu zaznaczenia przebicia, niezwłocznie wymienić koło i oddać uszkodzoną oponę do serwisu oponiarskiego. W wielu przypadkach można po prostu zainstalować w środku kamerę o odpowiednim rozmiarze i typie.
Okresowo koła należy zdejmować i czyścić z zewnątrz i wewnątrz z brudu. Sprawdź felgi pod kątem oznak korozji i innych wad. Felgi ze stopów lekkich często odkształcają się po uderzeniu w krawężnik, podczas gdy felgi stalowe mogą się wypaczać i rdzewieć. Bardzo często w przypadku stwierdzenia usterki jedynym wyjściem jest wymiana koła.
Koła muszą być odpowiednio wyważone, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu i uszkodzeniu elementów zawieszenia i układu kierowniczego. Na niewyważenie kół wskazują silne wibracje nadwozia podczas jazdy, szczególnie odczuwalne przez kierownicę. Podobnie uszkodzone lub wadliwe elementy układu kierowniczego lub zawieszenia mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia opon. Wyważanie kół zwykle nie eliminuje drgań spowodowanych tymi przyczynami.
Ogólne zużycie opon w dużej mierze zależy od stylu jazdy – gwałtowne hamowanie lub przyspieszanie, a także pokonywanie zakrętów z dużą prędkością prowadzą do szybszego zużycia opon. Zamiana kół pomaga w bardziej równomiernym zużyciu, ale jest dozwolona tylko wtedy, gdy przednie i tylne opony są tego samego typu.
Nierównomierne zużycie opon przednich kół może być spowodowane nieprawidłową geometrią kół. Zbieżność kół przednich należy sprawdzić i wyregulować zgodnie z zaleceniami producenta.
Najlepiej nie używać różnych typów opon na tej samej maszynie. Jedyną dozwoloną kombinacją jest zamontowanie opon diagonalnych na przedniej osi i opon radialnych na tylnej osi. W przypadku używania opon z różnymi warstwami, opony radialne z warstwą tkaniny powinny iść do przodu, a opony radialne z warstwą stali do tyłu.