A túlzott gumiabroncsnyomás a középső futófelület idő előtti kopásához vezet, amit a tapadás csökkenése, a "durva" utazás és az ütőterhelések miatti abroncstörés kísér.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajtuk vágások és kidudorodások, különösen az oldalfalakon. A futófelületbe kerülő szögeket és üveget el kell távolítani, mielőtt átvágnák a gumit. Ha a szög eltávolítása után azt tapasztalja, hogy a lyuk már áttört, tegye vissza a helyére a defekt jelölésére, azonnal cserélje ki a felnit, és vigye el a sérült gumiabroncsot egy gumiszervizbe. Sok esetben egyszerűen beszerelhet egy megfelelő méretű és típusú kamerát.
Időnként le kell szerelni a kerekeket, és kívül-belül meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Vizsgálja meg a keréktárcsákat korrózió és egyéb hibák jelei szempontjából. Az ötvözött felnik gyakran deformálódnak, amikor járdaszegélynek ütköznek, míg az acél felnik deformálódhatnak és rozsdásodhatnak. Nagyon gyakran, amikor hibákat észlelnek, az egyetlen megoldás a kerék cseréje.
A kerekeket megfelelően kell kiegyensúlyozni, hogy elkerüljük a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészeinek idő előtti kopását és károsodását. A test erős rezgése vezetés közben, különösen a kormánykeréken keresztül észrevehető, a kerék kiegyensúlyozatlanságára utal. Hasonlóképpen, a kormánymű vagy a felfüggesztés alkatrészeinek sérülései vagy hibái idő előtti gumiabroncs-kopást okozhatnak. A kerékkiegyensúlyozás általában nem szünteti meg az ezen tényezők által okozott rezgéseket.
A gumiabroncsok általános kopását nagymértékben meghatározza a vezetési stílus - az erős fékezés vagy gyorsítás, valamint a nagy sebességű kanyarok gyorsabb gumiabroncs-kopáshoz vezetnek. A forgó kerekek segítenek kiegyenlíteni a kopást, de csak akkor megengedett, ha elöl és hátul azonos típusú gumiabroncsokat használnak.
Az eredeti a portálon található: PeugeotBook.ru
Az első gumiabroncsok egyenetlen kopását a helytelen futóműbeállítás okozhatja. Az első kerekek beállítását a gyártó utasításai szerint ellenőrizni és beállítani kell.
Jobb, ha nem használunk különböző típusú gumiabroncsokat ugyanazon az autón. Az egyetlen elfogadható kombináció az, ha az első tengelyen diagonál, a hátsón pedig radiál gumiabroncsok vannak. Különböző kordszálas abroncsok használata esetén a szövetkordos radiáloknak előre, az acélkordos radiáloknak pedig hátra kell futniuk.