A túl magas guminyomás a futófelület középső részének idő előtti kopásához vezet, ami a tapadás csökkenésével jár, "kemény" lökésszerű terhelések miatti vezetés és gumiabroncs meghibásodás.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások és dudorok szempontjából, különösen az oldalfalakon. A futófelületbe beszorult szögeket és üveget el kell távolítani, mielőtt átvágnák a gumit. Ha a szög kihúzása után azt tapasztalja, hogy a lyukon már áthaladt, szerelje be a helyére, hogy megjelölje a defektet, azonnal cserélje ki a kereket, és adja át a sérült abroncsot egy gumiszerviznek. Sok esetben egyszerűen beszerelhet egy megfelelő méretű és típusú kamerát.
Időnként el kell távolítani a kerekeket, és meg kell tisztítani a külső és belső szennyeződésektől. Vizsgálja meg a keréktárcsákat, hogy nincsenek-e rajta korrózió és egyéb hibák. A könnyűfém felnik gyakran deformálódnak a járdaszegélynek ütközéskor, míg az acélfelnik meghajolhatnak és rozsdásodhatnak. Nagyon gyakran, amikor hibákat találnak, az egyetlen kiút a kerék cseréje.
A kerekeket megfelelően ki kell egyensúlyozni, hogy elkerüljük az idő előtti kopást, valamint a felfüggesztés és a kormányelemek károsodását. A kerekek kiegyensúlyozatlanságát a karosszéria erős rezgése jelzi vezetés közben, különösen a kormányon keresztül. Hasonlóképpen, a sérült vagy hibás kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek a gumiabroncsok idő előtti kopásához vezethetnek. A kerékkiegyensúlyozás általában nem szünteti meg az ezen okok által okozott vibrációt.
A gumiabroncsok általános kopását nagymértékben meghatározza a vezetési stílus – az erős fékezés vagy gyorsítás, valamint a nagy sebességgel történő kanyarodás gyorsabb gumikopáshoz vezet. A kerékcsere segít egyenletesebbé tenni a kopást, de csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó abroncsok azonos típusúak.
Az első kerekek gumiabroncsának egyenetlen kopását a nem megfelelő kerékbeállítás okozhatja. Az első kerekek beállítását a gyártó utasításai szerint kell ellenőrizni és beállítani.
A legjobb, ha nem használ különböző típusú gumiabroncsokat ugyanazon a gépen. Az egyetlen megengedett kombináció az első tengelyre diagonális, a hátsó tengelyre radiál gumiabroncsok felszerelése. Különböző rétegű gumiabroncsok használatakor a szövetrétegű radiál abroncsoknak előre, az acélrétegű radiál abroncsoknak pedig hátrafelé kell menniük.