Kotači i gume — opće informacije i održavanje (Peugeot 305)

Kotači i gume ne bi trebali uzrokovati posebne probleme ako se dovoljno redovito pregledavaju. Redovito provjeravajte i podešavajte tlak u gumama. Tlak treba provjeravati na hladnim gumama i ni pod kojim uvjetima odmah nakon putovanja. Nikada ne pokušavajte smanjiti tlak u vrućim gumama na nominalnu vrijednost navedenu za hladne gume, jer će nakon što se gume ohlade, tlak u njima postati manji od nominalne vrijednosti. Prenizak tlak u gumama uzrokuje njihovo pregrijavanje i loše prianjanje na površini ceste. To zauzvrat dovodi do smanjenog prianjanja na cestu i pucanja guma zbog pregrijavanja.

Prekomjerni tlak u gumama dovodi do preranog trošenja središnjeg gaznog sloja, što je popraćeno smanjenim prianjanjem, "oštrom" vožnjom i pucanjem gume zbog udarnih opterećenja.

Redovito provjeravajte gume na posjekotine i izbočine, posebno na bočnim stranama. Čavle i staklo koje uđe u gazni sloj treba ukloniti prije nego što prorežu gumu. Ako nakon uklanjanja čavla ustanovite da je rupa već probušena, trebali biste ga vratiti na mjesto kako biste označili mjesto probijanja, odmah zamijeniti kotač i odnijeti oštećenu gumu u vulkanizersku radionicu. U mnogim slučajevima možete jednostavno instalirati kameru odgovarajuće veličine i tipa unutra.

Povremeno biste trebali skidati kotače i čistiti ih od prljavštine iznutra i izvana. Pregledajte naplatke kotača na znakove korozije i druge nedostatke. Aluminijski naplatci se često deformiraju pri udaru u rubnik, dok se čelični naplatci mogu iskriviti i zahrđati. Vrlo često, kada se otkriju nedostaci, jedino rješenje je zamjena kotača.



Kotači moraju biti pravilno uravnoteženi kako bi se spriječilo prerano trošenje i oštećenje komponenti ovjesa i upravljanja. Jaka vibracija karoserije tijekom vožnje, posebno primjetna kroz volan, ukazuje na neravnotežu kotača. Slično tome, oštećenja ili nedostaci na komponentama upravljanja ili ovjesa mogu uzrokovati prerano trošenje guma. Balansiranje kotača obično ne uklanja vibracije uzrokovane tim čimbenicima.

Ukupno trošenje guma uvelike je određeno stilom vožnje - snažno kočenje ili ubrzavanje, kao i skretanje velikom brzinom, dovode do bržeg trošenja guma. Rotiranje kotača pomaže u ravnomjernom trošenju, ali je dopušteno samo ako se koristi ista vrsta guma sprijeda i straga.

Neravnomjerno trošenje prednjih guma može biti uzrokovano nepravilnim centriranjem kotača. Poravnanje prednjih kotača mora se provjeriti i podesiti prema uputama proizvođača.

Bolje je ne koristiti različite vrste guma na istom automobilu. Jedina prihvatljiva kombinacija je imati dijagonalne gume na prednjoj osovini i radijalne gume na stražnjoj osovini. Prilikom korištenja guma s različitim kordovima, radijalne gume s tkaninskim kordom trebaju se kretati naprijed, a radijalne gume s čeličnim kordom unatrag.