Моделі до 1983 року.
1. Виконуйте зазначену вище процедуру з урахуванням того, що на моделях Estate на опорному диску гальмівного барабана є ущільнення V-подібного профілю. Це ущільнення необхідно замінювати після кожного зняття.
Моделі з 1983 р.
2. Підняти та надійно підперти задок машини. Зняти з потрібного боку заднє колесо та гальмівний барабан.
3. Зняти ковпак маточини. Вивернути ступичну гайку (вона дуже туго затягнута і може бути законтрена). Зняти шайбу, що знаходиться під гайкою (див. фотографію).
4. Зняти маточину (швидше за все для цього буде потрібний потужний знімач).
5. За допомогою борідка або долота збити кріпильний ковпак сальника назад у бік центру машини. Встановити знімач на внутрішнє кільце підшипника та зняти його з поворотної цапфи.
6. Віджати кріпильний ковпак сальника в точках, показаних на Б/малюнок 12.89, та зняти його.
7. Кріпильний ковпак сальника, ступична гайка та ковпак маточини підлягають заміні після кожного зняття. Нова маточина поставляється тільки в комплекті з підшипниками (не намагайтеся роз'єднати їх).
8. Почати складання з встановлення нового кріпильного ковпака сальника. Виробник вимагає, щоб ця робота проводилася за допомогою інструмента 8.0530D, проте можна обійтися трубкою відповідного діаметра. Не запресовуйте ковпак надто глибоко.
(Оригінал розташований за адресою: Peugeotbook.ru)
9. Нанести трохи олії або мастила на цапфу, стежачи за тим, щоб не замаслити гальмівні колодки.
10. Встановити внутрішнє кільце підшипника на цапфу та загнати його вглиб, навертаючи нову ступичну гайку. Повертаючи гайку, обережно постукуйте дерев'яним молотком, щоб полегшити роботу. Після 2-3 обертів можна прибрати молоток та затягувати гайку за допомогою ключа.
11. На моделях Estate та "вен" поворотна цапфа може повертатися при затягуванні гайки. В цьому випадку її слід заблокувати за допомогою вставленого ключа-шестигранника ззаду.
12. Після того, як гайка дійде до упору і перестане повертатися, вивернути її, встановити товсту шайбу між гайкою та кільцем підшипника і знову навернути гайку, заганяючи кільце підшипника далі вглиб. Повторювати цю операцію, збільшуючи товщину шайб, доки кільце практично не стане на місце.
13. Зняти гайку з шайбами, встановити маточину з підшипниками на цапфу і завершити встановлення внутрішнього кільця підшипника, вдаривши по маточці дерев'яним молотком. Скористайтеся трубкою або головкою торцевого ключа, щоб прикласти навантаження до внутрішнього кільця підшипника.
14. Встановити шайбу та нову ступичну гайку. Затягнути гайку до потрібного моменту і забити комірець у канавку на цапфі.
15. Встановити ковпак маточини (див. фотографію), гальмівний барабан та колесо. Опустити машину на землю та затягнути колісні болти до потрібного моменту.