2. Послабити 3 гайки верхнього кріплення стійки.
3. Зняти ступичну гайку.
4. Підняти та надійно підперти передок машини. Зняти з потрібного боку колесо, гальмівний супорт та гальмівний диск. Підв'язати супорт осторонь так, щоб гальмівний шланг не був натягнутий.
5. Зафіксувати приводний вал за допомогою інструмента 8.0615 Н або аналогічного так, щоб він не вийшов із картера головної передачі.
6. Від'єднати нижню тягу стабілізатора поперечної стійкості.
7. Зняти затискний болт з гайкою, що фіксує поворотну цапфу до передньої стійки (див. фотографію).
8. Розтиснути затискач за допомогою рукоятки торцевого ключа з "квадратом" на 1/4 дюйма (див. фотографію). Натиснути на поворотну цапфу в напрямку зверху вниз, щоб вона відійшла від стійки, і розгорнути її назовні, щоб відвести від приводного валу.
9. Якщо приводний вал має нерухому посадку в маточині, його слід витягти за допомогою знімача. Не намагайтеся вибити вал зі маточини.
10. Для зняття маточини з підшипником із поворотної цапфи необхідний цілий ряд спеціальних інструментів. Тому рекомендуємо вам зняти поворотну цапфу у зборі (роз'єднавши кульові шарніри) і доставити її до спеціалізованої майстерні, де вам знімуть маточину.
11. Заміна ступичного підшипника також потребує використання спеціальних інструментів і має проводитися фахівцем. Після того, як маточина буде від'єднана від поворотної цапфи, підшипник підлягає обов'язковій заміні. Починаючи з 1985 року на останні моделі Peugeot стали встановлюватися ступичні підшипники більшого розміру.
12. Установка маточини проводиться у зворотній послідовності. Замінити гайки на кульових опорах на нові (якщо знімалися) і на приводному валі та затягнути всі кріплення до потрібного моменту. Перевірити правильність положення стійки (див. розділ 9).