2. Прыслабіць 3 гайкі верхняга мацавання стойкі.
3. Зняць ступічную гайку.
4. Падняць і надзейна падперці перадок машыны. Зняць з патрэбнага боку кола, тармазны суппорт і тармазная кружэлка. Падвязаць суппорт у баку так, каб тармазны шланг не быў нацягнуты.
5. Зафіксаваць прывадны вал з дапамогай прылады 8.0615 Н ці аналагічнага так, каб ён не выйшаў з картэра галоўнай перадачы.
6. Адлучыць ніжнюю цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці.
7. Зняць заціскны ніт з гайкай, якія фіксуюць паваротную цапфу да перадпакоя стойцы (гл. фатаграфію).
8. Расціснуць заціск з дапамогай дзяржальні кантавага ключа з "квадратам" на 1/4 цалі (гл. фатаграфію). Націснуць на паваротную цапфу ў напрамку зверху ўніз для таго, каб яна адышла ад стойкі, і разгарнуць яе вонкі, каб адвесці ад прываднага вала.
9. Калі прывадны вал мае нерухомую пасадку ў ступіцах, яго варта выняць з дапамогай здымніка. Не спрабуйце выбіць вал са ступіцах.
10. Для зняцця калодкі з падшыпнікам з паваротнай цапфы неабходны цэлы шэраг спецыяльных інструментаў. Таму раім вам зняць паваротную цапфу ў зборы (раз'яднаўшы шаравыя шарніры) і даставіць яе ў спецыялізаваную майстэрню, дзе вам знімуць ступіцах.
11. Замена ступічнага падшыпніка таксама патрабуе выкарыстання спецыяльных інструментаў і павінна рабіцца спецыялістам. Пасля таго, як ступіца будзе адлучана ад паваротнай цапфы, падшыпнік падлягае абавязковай замене. Звярніце ўвагу на тое, што пачынаючы з 1985 года на апошнія мадэлі Peugeot сталі ўсталёўвацца ступичные падшыпнікі большага памеру.
12. Усталёўка калодкі вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Замяніць гайкі на шаравых апорах на новыя (калі здымаліся) і на прывадным вале і зацягнуць усе мацаванні да патрэбнага моманту. Праверыць правільнасць становішча стойкі (гл. раздзел 9).