5.0 Oś tylna z zawieszeniem kół na wahaczach wzdłużnych, połączonych belką zamocowaną na stałe do nadwozia.
1 - amortyzator
2 - sprężyna śrubowa
3 - stabilizator
4 - Pręt usztywniający. Pręt usztywniający montowany jest w pojazdach typu "Van" przeznaczonych do przewozu niewielkich ilości ładunków
Uwaga: Jesienią 1996 roku dokonano pewnych zmian w sprężynach śrubowych tylnego zawieszenia. W samochodach z wcześniejszych lat produkcji sprężyny zawieszenia mają trzy znaki namalowane na żółto. Obecne źródła mają tylko dwa żółte znaki. Jednocześnie możliwe jest zamontowanie nowych sprężyn w miejsce starych, także w formie "mieszanej", kiedy wymienia się tylko jedną ze sprężyn.
Wyjmowanie
Procedura demontażu i montażu tylnej osi w minivanach (Uchylanie się od wykonania czynności itp.) i w samochodach z nadwoziem "van" (Jumpy i Scudo) różni się nieznacznie. Spowodowane jest to obecnością w samochodach ciężarowych usztywniacza, który wymusza usunięcie drążka stabilizatora. Do momentu usunięcia stabilizatora procedura jest taka sama dla wszystkich typów samochodów.
1. Ustaw samochód na podstawkach tak, aby tylne koła zwisały swobodnie.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Odkręć nakrętki 1 i 2 (zobacz ilustrację) i podkładając podnośnik garażowy pod belkę mostu, lekko unieś belkę, aby lekko ścisnąć amortyzatory.
5.3 Mocowanie górnego 1 i dolnego 2 wsporników amortyzatorów tylnego zawieszenia. Aby zdemontować amortyzatory, należy podnieść tylną oś za pomocą podnośnika garażowego 3
4. Odkręć całkowicie nakrętki i wyjmij amortyzatory. Wykonaj wskazane prace po obu stronach mostu.
5. Odłączyć przewód hamulcowy w punkcie 1 (zobacz ilustrację). Aby to zrobić, należy odkręcić nakrętkę łączącą, przytrzymując wąż za sześciokąt, aby się nie obracał, i zdjąć go z uchwytu.
5.5 Odłączyć przewód hamulcowy w punkcie 1. W tym celu odkręcić nakrętkę złączkową, przytrzymując przewód za sześciokąt, aby się nie obracał, i zdjąć go z mocowania
6. Uszczelnij otwory odpowiednią metodą. Zalecamy owinięcie ich taśmą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
7. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną na kablu hamulca postojowego.
8. Odłączyć linkę hamulca postojowego od widełek i od dźwigni mechanizmu hamulcowego. To samo dotyczy linki postojowej drugiego tylnego mechanizmu hamulcowego. Odłącz oba kable od mocowań na nadwoziu.
9. Jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, wymontuj czujniki prędkości kół, odłącz przewody czujników od mocowania zawieszenia i pozostaw czujniki wiszące na przewodach (zobacz ilustrację).
5.9 Wymontuj czujniki prędkości kół, jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, odłącz przewody czujników od mocowania zawieszenia i pozostaw czujniki wiszące na przewodach
Minivany
10. Umieść podnośnik garażowy pod belką tylnej osi i podnieś oś. Kolejną częścią, którą należy zdemontować jest drążek stabilizatora.
11. Odkręcić dolną nakrętkę 1 mocującą pręt regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych kół tylnych (zobacz ilustrację).
5.11 Mocowanie drążka stabilizatora (minivany)
1 - mocowanie drążka regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych kół tylnych. Zabezpieczone dwiema nakrętkami.
2 - śruba mocująca stabilizator do nadwozia
12. Zaznacz miejsce montażu górnej nakrętki regulatora i również ją odkręć (zobacz ilustrację 5.11).
13. Odkręcić śrubę 2 mocującą stabilizator do nadwozia (zobacz ilustrację 5.11). W razie konieczności drążek stabilizatora można odłączyć od zawieszenia.
14. Opuść zespół tylnego zawieszenia na podnośnik garażowy. Podczas wykonywania tej czynności należy zwracać uwagę na sprężyny śrubowe i wyjmować je natychmiast po ich zwolnieniu.
15. Umieść odpowiednie klocki drewniane pod piastami i opuść zawieszenie tak, aby piasty spoczywały na klockach drewnianych (zobacz ilustrację 5.16).
5.16 Wahacze podłużne mocowane są do nadwozia za pomocą śrub 1. Dokręcanie tych śrub należy wykonywać, gdy samochód stoi na kołach
16. Odkręcić śruby mocujące prawe i lewe ramię podłużne. 1. Asystent powinien trzymać zawieszenie na podnośniku.
17. Wyjąć podnośnik garażowy wraz z tylnym zawieszeniem spod pojazdu.
Samochody z nadwoziem "Van"
18. Podłóż podnośnik garażowy pod tylną oś i podnieś oś.
19. Odkręcić dolną nakrętkę 1 mocującą pręt regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych kół tylnych. ilustracja).
5.19 Mocowanie drążka stabilizatora i drążka usztywniającego.
1 - mocowanie regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych kół tylnych. Mocuje się go za pomocą dwóch nakrętek
2 - śruby mocujące stabilizator i drążek usztywniający do nadwozia
3 - pręt usztywniający
20. Zaznacz miejsce montażu górnej nakrętki regulatora i również ją odkręć (zobacz ilustrację 5.19).
21. Odkręć 2 śruby mocujące stabilizator i drążek usztywniający (zobacz ilustrację 5.19). Zdejmij pręt usztywniający.
22. Opuść zespół tylnego zawieszenia na podnośnik garażowy. Podczas wykonywania tej czynności należy zwracać uwagę na sprężyny śrubowe i wyjmować je natychmiast po ich zwolnieniu. Dalsza kolejność prac jest taka sama jak powyżej.
Instalacja
Montaż tylnej osi odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z zachowaniem następujących wymagań.
23. Umieść podnośnik garażowy z zamontowaną tylną osią pod podniesionym samochodem i umieść oś z piastami na drewnianych klockach (zobacz ilustrację 5.15).
24. Zamontuj oba wahacze wleczone na miejscu i włóż śruby mocujące.
25. Nakręć nakrętki na śruby mocujące wahacz wleczony i dokręć je, jednak nie do momentu określonego w specyfikacji.
26. Nasmaruj czujniki prędkości kół. W warsztatach do tego celu stosuje się specjalny środek smarujący. Nasmaruj śruby mocujące czujnik preparatem Loctite i dokręć je momentem 10 Nm. Zamontuj ponownie i zabezpiecz przewody obu czujników tak samo, jak przed demontażem.
27. Zamontuj sprężyny śrubowe i podnieś oś, aż górny i dolny koniec sprężyn znajdą się na swoim miejscu. Do wykonania tej czynności potrzebny jest asystent, który będzie mógł sterować obiema sprężynami jednocześnie.
28. Włóż śrubę 2 mocowania drążka stabilizatora (zobacz ilustrację 5.11). Dokręć śrubę ręcznie.
29. Zabezpiecz drążek regulatora siły hamowania mechanizmu hamulcowego koła tylnego za pomocą nakrętki 1 (zobacz ilustrację 5.11). Zamontuj górną nakrętkę w jej oryginalnym położeniu, kierując się oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Następnie należy zablokować dolną nakrętkę względem górnej, nie zmieniając położenia górnej nakrętki.
30. Podłącz przewód hamulcowy (zobacz ilustrację 5.4).
31. Zabezpiecz linki hamulca postojowego. Po zamontowaniu mostka należy sprawdzić regulację linki hamulca postojowego. Tylne koła nie powinny się obracać, jeżeli dźwignia hamulca postojowego jest zaciśnięta na 4. lub 5. zębie sektora.
32. Zamontuj amortyzatory, mocując je do górnego i dolnego wspornika (zobacz ilustrację 5.3). Nie dokręcaj śrub mocujących wspornik amortyzatora.
33. Odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz odpowiedni rozdział).
34. Zamontuj koła i dokręć nakrętki kół.
35. Opuść samochód. Dokręcanie śrub i nakrętek tylnego zawieszenia zgodnie ze specyfikacją musi odbywać się, gdy pojazd jest faktycznie na kołach. W takim przypadku dostęp do niektórych śrub i nakrętek może być utrudniony. Jeśli to możliwe, można skorzystać z podnośnika hydraulicznego z platformą lub wjechać do dołu.
36. Dokręć śruby i nakrętki tylnego zawieszenia określonym momentem obrotowym. Należy pamiętać, że śruby mocujące amortyzator należy dokręcać z różnym momentem obrotowym.
- górną śrubę mocującą amortyzator dokręcamy momentem 90 Nm (zobacz ilustrację 5.3);
- dolna śruba mocująca amortyzator jest dokręcona momentem 65 Nm (zobacz ilustrację 5.3);
- śrubę 2 mocowania drążka stabilizatora dokręca się momentem 60 Nm. Jeśli drążek stabilizatora był również odłączony od zawieszenia, śrubę tę dokręca się momentem 80 Nm (zobacz ilustrację 5.11);
- śruby 1 mocujące oba ramiona podłużne dokręcamy momentem 85 Nm (zobacz ilustrację 5.15);
- śruby mocujące koła dokręca się momentem 100 Nm.