5.0 Tylna oś z zawieszeniem kół na wahaczach wzdłużnych połączona belką zamontowaną na nadwoziu.
1 - amortyzator
2 - skręcona sprężyna
3 - stabilizator
4 - drążek usztywniający drążek usztywniający montowany jest w samochodach «Awangarda», przeznaczone do przewozu małych przesyłek towarów
Uwaga! Jesienią 1996 roku sprężyny śrubowe tylnego zawieszenia przeszły pewne zmiany. W samochodach z wcześniejszych lat produkcji sprężyny zawieszenia posiadają trzy oznaczenia naniesione żółtym lakierem. Obecne sprężyny mają tylko dwa żółte znaki. Jednak zamiast starych można zainstalować nowe sprężyny, w tym w «mieszany» gdy wymieniana jest tylko jedna sprężyna.
Wycofanie
Procedura demontażu i montażu tylnej osi w minivanach (Unikanie itp.) oraz dla pojazdów z zabudową «awangarda» (Jumpy i Scudo) trochę inny. Wynika to z obecności w ciężarówkach drążka usztywniającego, który warunkuje wymontowanie drążka stabilizatora. Do czasu usunięcia stabilizatora procedura jest taka sama dla wszystkich typów samochodów.
1. Ustaw pojazd na podnośniku, aby tylne koła mogły się swobodnie zwisać.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Poluzuj nakrętki 1 i 2 (patrz ilustracja) i umieszczając podnośnik garażowy pod belką mostu, lekko unieś belkę, aby lekko ścisnąć amortyzatory.
5.3 Mocowanie górnego 1 i dolnego 2 wspornika amortyzatorów tylnego zawieszenia. Aby zdemontować amortyzatory, należy podnieść tylną oś za pomocą podnośnika garażowego 3
4. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij amortyzatory. Wykonaj określone prace po obu stronach mostu.
5. Odłącz przewód hamulcowy w punkcie 1 (patrz ilustracja). Aby to zrobić, odkręć nakrętkę łączącą, zapobiegając obracaniu się węża za sześciokąt i zwolnij go z mocowania.
5.5 Odłącz przewód hamulcowy w punkcie 1. W tym celu odkręć nakrętkę łączącą sześciokątem powstrzymując przewód przed obracaniem się i zwolnij go z mocowania
6. Zatkaj otwory w odpowiedni sposób. Zalecamy owinięcie ich taśmą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
7. Odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną linki hamulca postojowego.
8. Odłącz linkę hamulca postojowego od widelca i dźwigni mechanizmu hamulca. To samo dotyczy linki postojowej drugiego hamulca tylnego. Zwolnij oba kable z mocowań na korpusie.
9. Wymontuj czujniki prędkości kół, jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, zwolnij przewody czujników z mocowania zawieszenia i pozostaw czujniki wiszące na przewodach (patrz ilustracja).
5.9 Zdejmij czujniki prędkości kół, jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, odłącz przewody czujników od mocowania zawieszenia i pozostaw czujniki wiszące na przewodach
Minivany
10. Zamontuj podnośnik garażowy pod belką tylnej osi i podnieś oś. Następnym krokiem jest demontaż stabilizatora.
11. Odkręć dolną nakrętkę 1 mocującą drążek regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół (patrz ilustracja).
5.11 Montaż stabilizatora (minivany)
1 - mocowanie drążka regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Zapinany na dwie nakrętki.
2 - śruba mocowania stabilizatora do nadwozia
12. Zaznaczyć pozycję montażową górnej nakrętki regulatora i również ją odkręcić (patrz ilustracja 5.11).
13. Odkręcić śrubę 2 mocującą stabilizator do nadwozia (patrz ilustracja 5.11). W razie potrzeby stabilizator można odłączyć od samego zawieszenia.
14. Opuść zespół tylnego zawieszenia na podnośnik garażowy. Podczas wykonywania tej czynności miej oko na sprężyny śrubowe i wyjmij je, gdy tylko zostaną zwolnione.
15. Umieść odpowiednie drewniane klocki pod piastami i opuść zawieszenie tak, aby piasty stały na drewnianych klockach (patrz ilustracja 5.16).
5.16 Wahacze mocowane są do nadwozia za pomocą śrub 1. Śruby te należy dokręcać, gdy samochód stoi na kołach
16. Wykręcić śruby mocowania prawego i lewego wahacza 1. Asystent jednocześnie powinien trzymać na podnośniku wspornik zawieszenia.
17. Wyjąć podnośnik garażowy wraz z tylnym zawieszeniem spod samochodu.
Samochody z karoserią «Awangarda»
18. Umieść podnośnik garażowy pod tylną osią i podnieś oś.
19. Odkręć dolną nakrętkę 1 mocującą drążek regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół. ilustracja).
5.19 Mocowanie stabilizatora i drążka usztywniającego.
1 - mocowanie regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Zapinany na dwie nakrętki
2 - śruby mocujące stabilizator i drążki usztywniające do nadwozia
3 - drążek usztywniający
20. Zaznaczyć pozycję montażową górnej nakrętki regulatora i również ją odkręcić (patrz ilustracja 5.19).
21. Odkręć śruby 2 mocowania stabilizatora i drążka usztywniającego (patrz ilustracja 5.19). Usuń usztywniacz.
22. Opuść zespół tylnego zawieszenia na podnośnik garażowy. Podczas wykonywania tej czynności miej oko na sprężyny śrubowe i wyjmij je, gdy tylko zostaną zwolnione. Dalsza procedura jest taka sama jak powyżej.
Instalacja
Montaż tylnej osi odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu, z zastrzeżeniem poniższych wymagań.
23. Podnieś windę garażową z zamontowaną tylną osią pod podniesiony samochód i umieść oś wraz z piastami na drewnianych klockach (patrz ilustracja 5.15).
24. Zamontować oba wahacze wzdłużne na miejscu i wkręcić śruby mocujące.
25. Nakręć nakrętki na śruby wahaczy wzdłużnych i dokręć je, ale nie momentem podanym w specyfikacji.
26. Nasmaruj czujniki prędkości kół. W warsztatach stosuje się do tego specjalny smar. Nasmaruj śruby mocujące czujnik pastą Loctite i zamocuj czujniki dokręcając śruby mocujące momentem 10 Nm. Ułóż i zamocuj przewody obu czujników tak, jak były przed demontażem.
27. Zamontuj sprężyny śrubowe i podnieś mostek tak, aby górne i dolne końce sprężyn znalazły się na swoim miejscu. Do wykonania tej operacji potrzebny jest asystent, aby można było sterować obiema sprężynami w tym samym czasie.
28. Włóż śrubę 2 mocowania stabilizatora (patrz ilustracja 5.11). Dokręć śrubę ręcznie.
29. Zamocować drążek regulatora siły hamowania mechanizmów hamulcowych tylnych kół za pomocą nakrętki 1 (patrz ilustracja 5.11). Zamontować górną nakrętkę w jej pierwotnym położeniu, kierując się znakami wykonanymi podczas demontażu. Następnie zablokuj dolną nakrętkę względem górnej bez zmiany położenia górnej nakrętki.
30. Podłącz przewód hamulcowy (patrz ilustracja 5.4).
31. Zamocuj linki hamulca postojowego. Po zamontowaniu mostka konieczne będzie sprawdzenie regulacji linki hamulca postojowego. Tylne koła nie powinny się obracać, jeśli dźwignia hamulca postojowego jest dokręcona do 4. lub 5. zęba sektora.
32. Zamontować amortyzatory mocując je do górnych i dolnych wsporników (patrz ilustracja 5.3). Nie dokręcać śrub mocujących amortyzator.
33. Usuń powietrze z układu hamulcowego (patrz odpowiedni rozdział).
34. Zamontować koła i przykręcić nakrętki kół.
35. Opuść samochód. Śruby i nakrętki tylnego zawieszenia muszą być dokręcone momentem podanym w specyfikacji dla prawdziwego pojazdu na kołach. Dostęp do niektórych śrub i nakrętek jest w tym przypadku utrudniony. Możesz użyć podnośnika hydraulicznego z platformą, jeśli jest dostępna, lub wjechać do dołu.
36. Dokręć momentem śruby i nakrętki tylnego zawieszenia. Nie zapominaj, że śruby mocujące amortyzator są dokręcane różnymi momentami obrotowymi.
- śrubę górnego wspornika amortyzatora dokręca się momentem 90 Nm (patrz ilustracja 5.3);
- śruba dolnego wspornika amortyzatora jest dokręcona momentem 65 Nm (patrz ilustracja 5.3);
- śruba 2 drążka stabilizatora jest dokręcona momentem 60 Nm. Jeśli stabilizator został również odłączony od zawieszenia, wówczas śruba ta jest dokręcana momentem obrotowym 80 Nm (patrz ilustracja 5.11);
- śruby 1 do mocowania obu wahaczy wzdłużnych są dokręcone momentem 85 Nm (patrz ilustracja 5.15);
- śruby kół są dokręcone momentem 100 Nm.