5.0 Задні мост з падвескай колаў на падоўжных рычагах, злучаных бэлькай, умацаванай на кузаве.
1 - амартызатар
2 - кручаная спружына
3 - стабілізатар папярочнай устойлівасці
4 - штанга калянасці. Штанга калянасці ўсталёўваецца на аўтамабілях «Фургон», прызначаных для перавозкі дробных партый грузаў
Увага! Увосень 1996 гады вітыя спружыны задняй падвескі зведалі вызначаныя змены. На аўтамабілях больш ранніх гадоў выпуску спружыны падвескі тры пазнакі, нанесеных жоўтай фарбай. Цяперашнія спружыны маюць толькі дзве пазнакі жоўтага колеру. Разам з тым новыя спружыны можна ўсталёўваць замест ранейшых, у тым ліку ў "змяшаным" выглядзе, калі замяняецца толькі адна са спружын.
Зняцце
Парадак прац па зняцці і ўсталёўцы задняга маста ў мінівэнаў (Evasion і г.д.) і ў аўтамабіляў з кузавам фургон (Jumpy і Scudo) трохі адрозніваецца. Гэта выклікана наяўнасцю штангі калянасці ў грузавікоў, якая вызначае зняцце стабілізатара папярочнай устойлівасці. Аж да зняцця стабілізатара парадак дзеянняў для ўсіх тыпаў аўтамабіляў аднолькавы.
1. Усталюйце аўтамабіль на казлы, каб заднія колы свабодна правісалі.
2. Зніміце заднія колы.
3. Прыслабце гайкі 1 і 2 (гл. ілюстрацыю) і, паставіўшы пад бэльку маста гаражны дамкрат, трохі прыпадніміце бэльку, каб трохі сціснуць амартызатары.
5.3 Мацаванне верхняй 1 і ніжняй 2 апор амартызатараў задняй падвескі. Для зняцця амартызатараў задні мост неабходна прыпадняць з дапамогай гаражнага дамкрата 3
4. Адкруціце гайкі цалкам і зніміце амартызатары. Паказаныя працы выконвайце на абодвух баках маста.
5. Адлучыце тармазны шланг у пункце 1 (гл. ілюстрацыю). Для гэтага адкруціце накидную гайку, утрымліваючы шланг ад проворачивания за шасцікантовік, і вызваліце яго з мацавання.
5.5 Адлучыце тармазны шланг у кропцы 1. Для гэтага адкруціце накидную гайку, утрымліваючы шланг ад проворачивания за шасцікантовік, і вызваліце яго з мацавання
6. Заглушыце адтуліны прыдатным спосабам. Мы рэкамендуем абматаць іх скотчам, каб пазбегнуць трапленні бруду.
7. Адкруціце контргайку і рэгулявальную гайку на тросе стаяначнага тормазу.
8. Адлучыце трос стаяначнага тормазу ад відэльца і ад рычага на тармазным механізме. Тое ж самае тычыцца і стаяначнага троса другога задняга тармазнога механізму. Абодва троса вызваліце з мацаванняў на кузаве.
9. Зніміце датчыкі абарачэнняў колаў, калі аўтамабіль абсталяваны АБС, вызваліце правады датчыкаў з мацавання на падвесцы і пакіньце датчыкі вісець на правадах (гл. ілюстрацыю).
5.9 Зніміце датчыкі абарачэнняў колаў, калі аўтамабіль абсталяваны АБС, вызваліце правады датчыкаў з мацавання на падвесцы і пакіньце датчыкі вісець на правадах
Мінівэны
10. Усталюеце пад бэльку задняга маста гаражны дамкрат і прыпадніміце мост. Наступным здымаецца стабілізатар папярочнай устойлівасці.
11. Адкруціце ніжнюю гайку 1 мацавання штангі рэгулятара тармазнога намаганні тармазных механізмаў задніх колаў (гл. ілюстрацыю).
5.11 Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці (мінівэны)
1 - мацаванне штангі рэгулятара тармазнога намаганні тармазных механізмаў задніх колаў. Замацавана дзвюма гайкамі.
2 - ніт мацавання стабілізатара да кузава
12. Абазначце мантажнае становішча верхняй гайкі рэгулятара і таксама адкруціце яе (гл. ілюстрацыю 5.11).
13. Адкруціце ніт 2 мацавання стабілізатара да кузава (гл. ілюстрацыю 5.11). Пры неабходнасці штангу стабілізатара можна адлучыць і ад самай падвескі.
14. Апусціце заднюю падвеску ў зборы на гаражны пад'ёмнік. Пры гэтым сочыце за вітымі спружынамі і зніміце іх, як толькі яны вызваляцца.
15. Падкладзяце пад ступіцы прыдатныя драўляныя брускі і апусціце падвеску так, каб ступицы ўсталі на драўляныя брускі (гл. ілюстрацыю 5.16).
5.16 Падоўжныя рычагі мацуюцца да кузава нітамі 1. Зацяжку гэтых нітаў варта выконваць тады, калі аўтамабіль стаіць на колах
16. Вывярніце ніты мацавання правага і левага падоўжных рычагоў 1. Памочнік пры гэтым павінен утрымліваць падвеску на пад'ёмніку.
17. Выведзіце гаражны пад'ёмнік разам з задняй падвескай з-пад аўтамабіля.
Аўтамабілі з кузавам «Фургон»
18. Завядзіце пад задні мост гаражны дамкрат і прыўзьніміце мост.
19. Адкруціце ніжнюю гайку 1 мацавання штангі рэгулятара тармазнога намаганні тармазных механізмаў задніх колируем. ілюстрацыю).
5.19 Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці і штангі калянасці.
1 - мацаванне рэгулятара тармазнога намаганні тармазных механізмаў задніх колаў. Мацуецца з дапамогай двух гаек
2 - ніты мацавання стабілізатара і штангі калянасці да кузава
3 - штанга калянасці
20. Пазначце мантажнае становішча верхняй гайкі рэгулятара і таксама адкруціце яе (гл. ілюстрацыю 5.19).
21. Адкруціце балты 2 мацавання стабілізатара і штангі калянасці (гл. ілюстрацыю 5.19). Штангу калянасці зніміце.
22. Апусціце заднюю падвеску ў зборы на гаражны пад'ёмнік. Пры гэтым сочыце за вітымі спружынамі і зніміце іх, як толькі яны вызваляцца. Далейшы парадак работ такі ж як і вышэй.
Усталяванне
Усталёўка задняга маста выконваецца ў парадку зваротным зняцці з захаваннем наступных патрабаванняў.
23. Завядзіце гаражны пад'ёмнік з усталяваным на ім заднім мастом пад падняты аўтамабіль і пастаўце мост ступіцамі на драўляныя брускі (гл. ілюстрацыю 5.15).
24. Усталюйце абодва падоўжных рычага на месца і ўстаўце балты мацавання.
25. Накруціце гайкі на ніты мацавання падоўжных рычагоў і зацягніце іх, але не з момантам, які прадпісаны ў спецыфікацыях.
26. Вышмаруйце датчыкі абаротаў колаў. У майстэрнях для гэтага ўжываюць адмысловую змазку. Ніты мацавання датчыкаў вышмаруйце пастай Loctite і замацуеце датчыкі, зацягнуўшы ніты мацавання з момантам 10 Нм. Правады абодвух датчыкаў абкладзеце і замацуеце так, як яны знаходзіліся перад здыманнем.
27. Усталюйце вітыя спружыны і падніміце мост, каб верхнія і ніжнія канцы спружын усталі на свае месцы. Для выканання гэтай аперацыі неабходны памагаты, каб можна было кантраляваць абедзве спружыны адначасова.
28. Устаўце ніт 2 мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. ілюстрацыю 5.11). Ніт зацягніце рукамі.
29. Замацуйце цягу рэгулятара тармазнога намагання тармазных механізмаў задніх колаў з дапамогай гайкі 1 (гл. ілюстрацыю 5.11). Верхнюю гайку ўсталюеце ў ранейшае становішча, кіруючыся пазнакамі, зробленымі пры зняцці. Пасля гэтага ніжнюю гайку закантрыце адносна верхняй, не змяняючы становішчы верхняй гайкі.
30. Падлучыце тармазны шланг (гл. ілюстрацыю 5.4).
31. Замацуеце тросы стаяначнага тормазу. Пасля ўстаноўкі моста неабходна будзе праверыць рэгуляванне троса стаяначнага тормазу. Заднія колы не павінны пракручвацца, калі рычаг стаяначнага тормазу зацягнуты на 4 або 5 зубец сектара.
32. Усталюйце амартызатары, замацаваўшы іх за верхнюю і ніжнюю апоры (гл. ілюстрацыю 5.3). Ніты мацавання апор амартызатараў не зацягвайце.
33. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы (гл. адпаведны раздзел).
34. Усталюйце колы і накруціце колавыя гайкі.
35. Апусціце аўтамабіль. Зацяжку нітаў і гаек задняй падвескі да значэнняў, паказаных у спецыфікацыях, неабходна выконваць сучаснасцю на колах аўтамабілі. Доступ да некаторых нітаў і гайкам у такім выпадку абцяжарваецца. Можна скарыстацца гідраўлічным пад'ёмнікам з платформай, калі маецца такая магчымасць, ці заехаць на яму.
36. Зацягніце да патрэбных момантаў балты і гайкі задняй падвескі. Не забывайце аб тым, што ніты апор амартызатараў зацягваюцца з рознымі момантамі.
- ніт верхняй апоры амартызатара зацягваецца з м аментам 90 Нм (гл. ілюстрацыю 5.3);
- ніт ніжняй апоры амартызатара зацягваецца з момантам 65 Нм (гл. ілюстрацыю 5.3);
- ніт 2 мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці зацягваецца з момантам 60 Нм. Калі ж стабілізатар адлучаўся і ад падвескі, то гэты ніт зацягваецца з момантам 80 Нм (гл. ілюстрацыю 5.11);
- балты 1 мацавання абодвух падоўжных рычагоў зацягваюцца з момантам 85 Нм (гл. ілюстрацыю 5.15);
- балты мацавання колаў зацягваюцца з момантам 100 Нм.