Спецыфікацыі падвескі (Peugeot Eurovans 806)

Пярэдняя падвеска

Тып - Незалежная з амартызацыйнымі стойкамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі, вітымі спружынамі стойкі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Стойкі падвескі і амартызатары з'яўляюцца вызначальнымі элементамі падвескі. Стабілізатар папярочнай устойлівасці злучаны стойкамі з папярочнымі рычагамі і падматорнай рамай.


Спружына стойкі - Канцэнтрычная. Устанаўліваецца на амартызатары. Важна выконваць мантажнае становішча спружыны.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці - Злучаны мантажнымі хамутамі і гумовымі падушкамі з папярочнай бэлькай рамы. З папярочнымі рычагамі злучаны стойкамі.

Дыяметр штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці - Залежыць ад мадэлі. У звычайным варыянце - 25 мм

Устаноўка колаў

Увага! Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў павінна выконвацца ў майстэрні. Прыведзеныя ніжэй дадзеныя з'яўляюцца арыентыровачнымі. Гэта значыць, што гэтыя значэнні залежаць ад тыпу рухавіка, якім абсталяваны аўтамабіль, і толькі ў майстэрні маюцца адпаведныя значэнні рэгулявання кутоў усталёўкі колаў.

Развал перадпакояў колаў - 0°±30'

- рэгуляванне - не дапускаецца.

- допускі − залежаць ад дэфармацыі падвескі

Падоўжны нахіл шворня перадпакояў колаў − 3°30'±30', не рэгуляваны

Папярочны нахіл шворня перадпакояў колаў − 11°28', не рэгуляваны

Сыходжанне колаў, аўтамабіль не загружаны − +1 - +3 мм, станоўчае сыходжанне



Усталёўка − Адзін абарот папярочнай рулявой цягі ссоўвае сыходжанне колаў прыкладна на 3 мм

Увага! Дадатнае сыходжанне колаў азначае, што адлегласць паміж коламі спераду менш, чым адлегласць паміж гэтымі ж коламі ззаду.

Падшыпнік ступіца пярэдняга кола

Тып - Двухрадковы шарыкападшыпнік, запрасаваны ў паваротны кулак

Зазор падшыпніка калодкі - 0 - 0,05 мм

Задняя падвеска

Тып - Незалежная з падвескай колаў на падоўжных рычагах, злучаных бэлькай, з папярочнай цягай, стабілізатарам папярочнай устойлівасці і тэлескапічнымі амартызатарамі

Рулявое кіраванне

Тып - З гідраўзмацняльнікам, механізм з зубчастай рэйкай. Па замове ўстанаўліваюцца падушкі бяспекі для вадзіцеля і пасажыра

Перадаткавае стаўленне:

• з гідраўзмацняльнікам − 15,75:1

Радыус павароту

• паміж бардзюрамі - 11,75 м
• паміж сценамі - 12,35 м

Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання:

• прывад − кліновым рамянём

Вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўзмацняльніку:

• заправачны аб'ём - 1,7 літра
• тып вадкасці - трансмісійная вадкасць для аўтаматычных каробак перадач
• праверка ўзроўню вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка − праз кожныя 15 000 км прабегу (аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі - праз кожныя 10 000 км)

Моманты зацяжкі

Палец шаравой апоры на паваротным кулаку - 70 Нм

Стойка стабілізатара да папярочнага рычага - 85 Нм

Ніты мацавання паваротнага кулака да амартызацыйнай стойкі - 110 Нм

Папярочны рычаг:

• балты мацавання пярэдняй часткі - 110 Нм
• балты мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці - 85 Нм
• балты мацавання задняй часткі рычага − 110 Нм

Мацаванне стойкі да стабілізатара папярочнай устойлівасці. − 70 Нм



Гайка штока амартызатара, верхняя апора стойкі – 90 Нм

Гайкі мацавання верхняй апоры амартызацыйнай стойкі да пырскавіка - 45 Нм

Гайкі пальца шаравой апоры наканечнікаў папярочных рулявых цяг - 35 Нм

Ніты мацавання кола − 100 Нм

Датчык абарачэнняў кола сістэмы АБС (калі ёсць) − 10 Нм

Задняя падвеска

Гайка паўвосі - 100 Нм

Ніты мацавання кола − 100 Нм

Мацаванне верхняй апоры амартызатара - 90 Нм

Мацаванне ніжняй апоры амартызатара - 65 Нм

Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці да кузава. − 60 Нм

Тармазны шчыт да маста - 35 Нм

Рулявое кіраванне

Ніты мацавання рулявога кіравання - 100 Нм

Гайкі наканечнікаў папярочных рулявых цяг - 35 Нм

Контргайкі наканечнікаў папярочных рулявых цяг - 35 Нм

Контргайка папярочных рулявых цяг - 40 Нм

Сцяжны ніт муфты рулявога кіравання - 20 Нм

Гайка рулявога кола - 35 Нм

Ніты рулявой калонкі - 20 Нм

Гайкі гаек шлангаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання - 30 Нм

Валы прывада

Гайкі валаў прывада - 100 Нм, з даваротам на 60°

Гайкі ўпартага падшыпніка - 10 Нм