Specificații ale suspensiei (Peugeot Eurovans 806)

Suspensie față

Tip − Independent cu amortizoare, brațe triunghiulare inferioare, arcuri elicoidale și bară antiruliu. Lonjeroanele suspensiei și amortizoarele sunt elementele definitorii ale suspensiei. Bara antiruliu este conectată prin lonje la brațele transversale și la subcadru.


Arc de suspensie - Concentric. Montat pe amortizor. Este important să mențineți poziția de instalare a arcului.

Bară antiruliu - Conectat la traversa cadrului prin cleme de montare și plăcuțe de cauciuc. Conectat la pârghiile transversale prin lonje.

Diametrul barei antiruliu - Variază în funcție de model. În versiunea standard - 25 mm

Instalarea roților

Atenție! Alinierea roților față trebuie efectuată într-un atelier. Datele de mai jos sunt doar orientative. Aceasta înseamnă că aceste valori depind de tipul de motor cu care este echipat vehiculul și numai atelierul auto are valorile corespunzătoare pentru alinierea roților.

Camberul roții față − 0°±30'

- ajustare − nu este permisă.

- toleranțe − depind de deformarea suspensiei

Înclinarea longitudinală a pivotului roții din față - 3°30'±30', nereglabilă

Camberul pivotului roții față este de 11°28', nereglabil

Alinierea roților, vehicul descărcat − +1 - +3 mm, convergență pozitivă

Instalare - O rotire a tijei de direcție deplasează alinierea roților cu aproximativ 3 mm

Atenție: Convergența pozitivă înseamnă că distanța dintre roțile față este mai mică decât distanța dintre aceleași roți din spate.

Rulmentul butucului roții față

Tip − Rulment cu bile pe două rânduri, presat în fuzetă

Jocul rulmentului butucului − 0 - 0,05 mm

Suspensie spate

Tip − Independent cu suspensie a roților pe brațe longitudinale conectate printr-o grindă, cu tijă transversală, bară antiruliu și amortizoare telescopice

Director

Tip − Cu servomotor hidraulic, mecanism cu pinion și cremalieră. Airbagurile pentru șofer și pasager sunt disponibile la cerere

Raport de transmisie:

• cu servomotor hidraulic - 15.75:1

Raza de viraj

• între borduri - 11,75 m
• între pereți - 12,35 m

Pompă de servodirecție:

• transmisie - curea trapezoidală

Fluid utilizat în servodirecție:

• volum de umplere - 1,7 litri
• tip de fluid − fluid de transmisie pentru transmisii automate
• verificarea nivelului lichidului din rezervorul servodirecției - la fiecare 15.000 km (vehicule cu motoare diesel - la fiecare 10.000 km)

Cupluri de strângere

Știftul articulației sferice pe fuzetă - 70 Nm

Bieletă stabilizatoare către brațul trasversal - 85 Nm

Șuruburi care fixează fuzeta de lonjeronul amortizorului - 110 Nm

Os de forță:

• șuruburi de montare față - 110 Nm
• șuruburi de montare a barei antiruliu - 85 Nm
• șuruburi de montare a brațului spate - 110 Nm

Fixarea lonjeroanelor la bara antiruliu. - 70 Nm

Piuliță tijă amortizor, suport superior lonjeron - 90 Nm

Piulițele care fixează suportul superior al amortizorului pe apărătoarea de noroi - 45 Nm

Piulițe articulație sferică capăt bară de direcție - 35 Nm

Șuruburi de montare a roților - 100 Nm

Senzor de viteză a roților ABS (dacă există) - 10 Nm

Suspensie spate

Piuliță ax - 100 Nm

Șuruburi de montare a roților - 100 Nm

Suport amortizor superior - 90 Nm

Suport amortizor inferior - 65 Nm

Fixarea barei antiruliu pe caroserie. - 60 Nm

Scutul de frână la axă - 35 Nm

Director

Șuruburi de montare a direcției - 100 Nm

Piulițe cap de bară de direcție - 35 Nm

Piulițe de blocare pentru capătul tijei de direcție - 35 Nm

Piuliță de blocare a tijei de direcție - 40 Nm

Șurub de strângere a cuplajului de direcție - 20 Nm

Piulița volanului - 35 Nm

Șuruburi coloană de direcție - 20 Nm

Piulițe furtun servodirecție - 30 Nm

Arbori de transmisie

Piulițe arbore de transmisie - 100 Nm, cu o rotire suplimentară de 60°

Piulițe rulment axial - 10 Nm