Suspensie fata
Tip - Independent cu amortizoare, brațe inferioare, arcuri elicoidale și bară antiruliu. Structurile de suspensie și amortizoarele sunt elementele definitorii ale suspensiei. Bara antiruliu este conectată prin rafturi cu pârghii transversale și un subcadru.
Arc luptă − Concentric. Montat pe amortizor. Este important să respectați poziția de montare a arcului.
Bară antiruliu - Conectată cu cleme de montare și plăcuțe de cauciuc la traversa cadrului. Cu pârghii transversale conectate prin rafturi.
Diametrul barei antiruliu - Variază în funcție de model. În versiunea obișnuită - 25 mm
Instalarea roții
Atenţie! Alinierea roților din față trebuie efectuată într-un atelier. Datele de mai jos sunt orientative. Aceasta înseamnă că aceste valori depind de tipul de motor cu care este echipat vehiculul și doar atelierul are valorile adecvate de aliniere a roților.
Camberul roții din față - 0°± 30'
- ajustare - nu este permis.
- tolerante - depind de deformarea suspensiei
Înclinarea longitudinală a pivotului roților din față − 3°30’±30’, nereglabilă
Înclinarea transversală a pivotului roților din față - 11°28', nu este reglabilă
Îndreptare, vehicul neîncărcat - +1 - +3 mm, înclinare pozitivă
Instalare - O rotire a tirantului modifică alinierea roților cu aproximativ 3 mm
Atenţie! Alinierea pozitivă a roților înseamnă că distanța dintre roțile din față este mai mică decât distanța dintre aceleași roți din spate.
Rulment roata fata
Tip − Rulment cu două rânduri de bile presat în articulația de direcție
Jocul rulmentului butucului - 0 - 0,05 mm
Suspensie spate
Tip - Independent cu suspensie pe roți pe brațe de tracțiune conectate printr-o grindă, cu legătură transversală, bară antiruliu și amortizoare telescopice
Direcție
Tip - Cu rapel hidraulic, mecanism cu cremalieră. Airbag-uri opționale pentru șofer și pasager
Raport de transmisie:
- cu rapel hidraulic − 15,75:1
raza de intoarcere
- între borduri - 11,75 m
- între pereți - 12,35 m
Pompa servodirectie:
- transmisie - curea trapezoidala
Lichidul utilizat în rapel hidraulic:
- volum de umplere - 1,7 litri
- tip de fluid - fluid de transmisie pentru transmisii automate
- verificarea nivelului lichidului din rezervorul de rapel hidraulic - la fiecare 15.000 km de alergare (vehicule cu motoare diesel - la fiecare 10.000 km)
Cupluri de strângere
Știft de articulație sferică pe articulație de direcție − 70 Nm
Legătura stabilizatoare la brațul transversal - 85 Nm
Șuruburi de fixare a pumnului rotativ pe un suport de amortizare - 110 Nm
Wishbone:
- șuruburi față - 110 Nm
- șuruburi de fixare bară antiruliu - 85 Nm
- șuruburi de fixare a părții din spate a pârghiei - 110 Nm
Montarea rack-ului pe bara stabilizatoare. − 70 Nm
Piulița tijei amortizorului, suport superior bară − 90 Nm
Piulițe de fixare a suportului superior al unui rack de amortizare la un apărător de noroi − 45 Nm
Piulițe articulației tijă − 35 Nm
Șuruburi roți - 100 Nm
Senzor de viteza rotii ABS (daca este disponibil) − 10 Nm
Suspensie spate
Piuliță axă - 100 Nm
Șuruburi roți - 100 Nm
Suport superior amortizor − 90 Nm
Fixarea suportului inferior amortizorului - 65 Nm
Montarea barei antiruliu pe caroserie. − 60 Nm
Scut de frână pe axă − 35 Nm
Direcție
Șuruburi de direcție − 100 Nm
Piulițe cap de bară − 35 Nm
Piulițe de blocare a capului de bară − 35 Nm
Piuliță de blocare a tirantului − 40 Nm
Șurubul de prindere a ambreiajului de direcție − 20 Nm
Piuliță volan − 35 Nm
Șuruburi coloană de direcție − 20 Nm
Piulițe furtun servodirecție - 30 Nm
Arborele de transmisie
Piulițe arbore de antrenare - 100 Nm, rotire 60°
Piulițe lagăre de tracțiune − 10 Nm