5.0 Axă spate cu suspensie de roți pe brațe de tracțiune conectate printr-o grindă montată pe caroserie.
1 - amortizor
2 - arc răsucit
3 - bară antiruliu
4 - bara de rigidizare.Bara de rigidizare este instalata pe autoturisme «Van», destinate transportului de mici transporturi de mărfuri
Atenţie! În toamna anului 1996, arcurile elicoidale ale suspensiei spate au suferit anumite modificări. La mașinile din anii anteriori de producție, arcurile suspensiei au trei semne aplicate în vopsea galbenă. Izvoarele actuale au doar două semne galbene. Cu toate acestea, arcuri noi pot fi instalate în locul celor vechi, inclusiv în «amestecat» când numai unul dintre arcuri este înlocuit.
Retragere
Procedura de demontare și montare a osiei spate pentru monovolume (Evaziunea etc.) iar pentru vehiculele cu caroserie «dubă» (Jumpy și Scudo) putin diferit. Acest lucru se datorează prezenței unei bare de rigidizare în camioane, care determină îndepărtarea barei antiruliu. Până la îndepărtarea stabilizatorului, procedura pentru toate tipurile de mașini este aceeași.
1. Așezați vehiculul pe suporturi de cric, astfel încât roțile din spate să se încline liber.
2. Scoateți roțile din spate.
3. Slăbiți piulițele 1 și 2 (vezi ilustrația) iar, punând un cric de garaj sub grinda podului, ridicați ușor fasciculul pentru a comprima puțin amortizoarele.
5.3 Fixarea suporturilor 1 superioare și 2 inferioare ale amortizoarelor suspensiei spate. Pentru a scoate amortizoarele, axa spate trebuie ridicată cu ajutorul unui cric de garaj 3
4. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați amortizoarele. Efectuați lucrările specificate pe ambele părți ale podului.
5. Deconectați furtunul de frână la punctul 1 (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de îmbinare, ținând furtunul să nu se rotească de hexagon și eliberați-l de pe suport.
5.5 Deconectați furtunul de frână la punctul 1. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de îmbinare, ținând furtunul să nu se rotească de hexagon și eliberați-l de pe suport
6. Astupați găurile într-un mod adecvat. Vă recomandăm să le înfășurați cu bandă adezivă pentru a nu pătrunde murdăria.
7. Deșurubați contrapiulița și piulița de reglare de pe cablul frânei de mână.
8. Deconectați cablul frânei de mână de la furcă și de la pârghia de pe mecanismul de frână. Același lucru este valabil și pentru cablul de parcare al celei de-a doua frâne spate. Eliberați ambele cabluri de la suporturile de pe corp.
9. Scoateți senzorii de viteză a roților, dacă vehiculul este echipat cu ABS, eliberați firele senzorului de pe suportul suspensiei și lăsați senzorii agățați de fire (vezi ilustrația).
5.9 Scoateți senzorii de viteză a roților, dacă vehiculul este echipat cu ABS, eliberați firele senzorului de pe suportul suspensiei și lăsați senzorii agățați de fire
Monovolume
10. Instalați un cric de garaj sub grinda punții din spate și ridicați axa. Următorul pas este îndepărtarea barei anti-ruliu.
11. Deșurubați piulița inferioară 1 care fixează tija regulatorului forței de frânare a mecanismelor de frânare ale roților din spate (vezi ilustrația).
5.11 Montarea barei antiruliu (monovolume)
1 - fixarea tijei regulatorului de forță de frânare a mecanismelor de frânare ale roților din spate. Fixat cu două piulițe.
2 - un șurub de fixare a stabilizatorului pe un corp
12. Marcați poziția de montare a piuliței superioare a regulatorului și, de asemenea, deșurubați-o (vezi ilustrația 5.11).
13. Întoarceți un șurub 2 de fixare a stabilizatorului pe un corp (vezi ilustrația 5.11). Dacă este necesar, bara stabilizatoare poate fi detașată de suspensie în sine.
14. Coborâți ansamblul suspensiei din spate pe liftul de garaj. Când faceți acest lucru, urmăriți arcurile elicoidale și scoateți-le imediat ce sunt eliberate.
15. Așezați blocuri de lemn adecvate sub butuci și coborâți suspensia astfel încât butucii să stea pe blocurile de lemn (vezi ilustrația 5.16).
5.16 Brațele de tracțiune sunt atașate la caroserie cu șuruburi 1. Aceste șuruburi trebuie strânse atunci când mașina este pe roți
16. Scoateți șuruburile de fixare ale brațelor trase din dreapta și stânga 1. Asistentul trebuie să păstreze în același timp un suport de suspensie pe lift.
17. Scoateți liftul de garaj împreună cu suspensia spate de sub mașină.
Mașini cu caroserie «Van»
18. Așezați un cric de garaj sub puntea spate și ridicați axa.
19. Deșurubați piulița inferioară 1 care fixează tija regulatorului forței de frânare a mecanismelor de frânare ale roților din spate. ilustrare).
5.19 Fixarea barei antiruliu și a tijei de rigidizare.
1 - fixarea regulatorului forței de frânare a mecanismelor de frânare ale roților din spate. Fixat cu două piulițe
2 - șuruburi pentru fixarea tijelor stabilizatoare și de rigidizare la corp
3 - bară de rigidizare
20. Marcați poziția de montare a piuliței superioare a regulatorului și, de asemenea, deșurubați-o (vezi ilustrația 5.19).
21. Îndepărtați șuruburile 2 de fixare ale stabilizatorului și bara de rigiditate (vezi ilustrația 5.19). Scoateți rigidizarea.
22. Coborâți ansamblul suspensiei din spate pe liftul de garaj. Când faceți acest lucru, urmăriți arcurile elicoidale și scoateți-le imediat ce sunt eliberate. Procedura ulterioară este aceeași ca mai sus.
Instalare
Instalarea punții din spate se efectuează în ordinea inversă a demontării, sub rezerva următoarelor cerințe.
23. Luați liftul de garaj cu puntea din spate instalată pe el sub vagonul ridicat și așezați axa cu butucii pe blocurile de lemn (vezi ilustrația 5.15).
24. Montați ambele brațe de tracțiune la locul lor și introduceți șuruburile de montare.
25. Înșurubați piulițele pe șuruburile brațelor de tracțiune și strângeți-le, dar nu la cuplul prescris în specificații.
26. Lubrifiați senzorii de turație a roților. În ateliere, se folosește un lubrifiant special pentru aceasta. Ungeți șuruburile de montare a senzorului cu pastă Loctite și fixați senzorii strângând șuruburile de montare cu un cuplu de 10 Nm. Așezați și fixați firele ambilor senzori așa cum erau înainte de îndepărtare.
27. Instalați arcurile elicoidale și ridicați puntea astfel încât capetele de sus și de jos ale arcurilor să fie la locul lor. Este nevoie de un asistent pentru a efectua această operație, astfel încât ambele arcuri să poată fi controlate în același timp.
28. Introduceți un șurub 2 elemente de fixare ale barei antiruliu (vezi ilustrația 5.11). Strângeți șurubul cu mâna.
29. Fixați tija de reglare a forței de frânare a mecanismelor de frânare ale roților din spate cu piulița 1 (vezi ilustrația 5.11). Montați piulița superioară în poziția inițială, ghidată de semnele făcute în timpul demontării. După aceea, blocați piulița inferioară față de cea superioară fără a schimba poziția piuliței superioare.
30. Conectați furtunul de frână (vezi ilustrația 5.4).
31. Fixați cablurile frânei de mână. După instalarea podului, va fi necesar să se verifice reglarea cablului frânei de mână. Roțile din spate nu trebuie să se rotească dacă maneta frânei de mână este strânsă la al 4-lea sau al 5-lea dinte al sectorului.
32. Instalați amortizoare atașându-le la suporturile superioare și inferioare (vezi ilustrația 5.3). Nu strângeți șuruburile de fixare a amortizorului.
33. Scoateți aerul din sistemul de frânare (vezi capitolul relevant).
34. Montați roțile și înșurubați piulițele roților.
35. Coborâți mașina. Șuruburile și piulițele suspensiei din spate trebuie strânse conform specificațiilor folosind un vehicul real pe roți. Accesul la unele șuruburi și piulițe în acest caz este dificil. Puteți folosi un lift hidraulic cu o platformă, dacă este disponibilă, sau puteți conduce în groapă.
36. Strângeți cuplu șuruburile și piulițele suspensiei din spate. Nu uitați că șuruburile de fixare a amortizorului sunt strânse cu cupluri diferite.
- se strânge șurubul suportului superior al amortizorului cu un cuplu de 90 Nm (vezi ilustrația 5.3);
- se strânge șurubul suportului inferior amortizorului cu un cuplu de 65 Nm (vezi ilustrația 5.3);
- se strânge șurubul 2 al barei stabilizatoare cu un cuplu de 60 Nm. Dacă stabilizatorul a fost, de asemenea, deconectat de la suspensie, atunci acest șurub este strâns cu un cuplu de 80 Nm (vezi ilustrația 5.11);
- șuruburile 1 pentru fixarea ambelor brațe de tracțiune sunt strânse cu un cuplu de 85 Nm (vezi ilustrația 5.15);
- șuruburile roții se strâng cu un cuplu de 100 Nm.