13. Lubrifiați suprafața de lucru a noii garnituri și introduceți garnitura în orificiu. Garnitura de etanșare trebuie poziționată astfel încât suprafața sa exterioară să fie la același nivel cu suprafața carcasei cutiei de viteze. Este important să rețineți că dimensiunile etanșărilor exterioare și interioare ale arborelui articulației CV diferă în funcție de diametrele lor.
Instalarea arborilor de transmisie se efectuează în funcție de arbore.
Arbore de transmisie fără rulment de susținere
14. Introduceți ghidajul de protecție, dacă este furnizat împreună cu etanșările, în orificiul capătului arborelui de pe cutia de viteze (vezi ilustrația). Introduceți tija interioară a articulației CV în același orificiu, astfel încât canelurile arborelui să se alinieze cu dinții angrenajului.
7.14 Introduceți ghidajul pentru a proteja garnitura de ulei de deteriorare la instalarea arborelui de transmisie
15. Scoateți ghidajul de protecție trăgându-l de clemele laterale (vezi ilustrația).
7.15 Îndepărtați ghidajul de protecție trăgându-l de clemele laterale
Arbore de transmisie cu rulment de susținere
16. Verificați mișcarea rulmentului de susținere și asigurați-vă că acesta nu are joc excesiv. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
17. Înlocuiți inelul de praf cu unul nou dacă starea celui vechi este nesatisfăcătoare.
(Publicația originală pe site-ul web: PEUGEOTBOOK.ru)
18. Aplicați un strat subțire de vaselină pe inelul exterior al rulmentului de susținere și pe inelul de praf.
19. Introduceți capătul interior al arborelui de transmisie prin orificiul rulmentului de susținere, apoi puneți inelul de praf pe acesta. Partea plată a inelului de praf trebuie să fie orientată spre transmisie.
20. Introduceți capătul arborelui în orificiul de pe cutia de viteze. Preinstalați ghidajul care protejează garnitura de ulei din cutia de viteze de deteriorare, dacă există. Dacă inelul exterior al rulmentului de susținere iese din carcasă, inelul trebuie împins la loc cu un ciocan cu percutor din metal moale.
21. Asigurați-vă că rulmentul de susținere este poziționat corect și desfaceți șuruburile de montare a rulmentului cu un sfert de tură.
22. Strângeți piulițele șuruburilor la un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația 7.9).
23. Asigurați-vă că inelul de praf al arborelui de transmisie se potrivește strâns pe cutia de viteze.
Toate tipurile de arbori de transmisie
24. Introduceți capătul exterior al arborelui de transmisie în fuzetă și butuc până se oprește.
25. Introduceți fuzeta spre interior și conectați partea superioară a acesteia la partea inferioară a lonjeroanei amortizorului.
26. Introduceți tiranții în găuri, respectând marcajele care indică pe ce parte trebuie să fie capetele șuruburilor. Înșurubați piulițele pe șuruburi și strângeți-le la un cuplu de 110 Nm.
27. Instalați senzorul ABS, dacă există.
28. Înfiletați noua piuliță pe axul butucului, dar nu o strângeți.
29. Coborâți vehiculul și acționați frâna de mână.
30. Strângeți piulițele ambelor butuci folosind o cheie tubulară și apoi strângeți la cuplul necesar de 100 Nm folosind o cheie dinamometrică. Din această poziție, strângeți piulițele la 60° (vezi ilustrația).
7.30 Strângerea piuliței butucului
1 - cap de priză
2 - opritor pentru a împiedica rotirea butucului
3 - șuruburi pentru fixarea articulației de direcție și a lonjeroanei amortizorului
31. Instalați șaiba de blocare cu crestătură pe piulița butucului și introduceți știftul spintecat (vezi ilustrația 7.3). Este evident că orificiul de pe șaiba de siguranță și cel de pe piuliță trebuie să se potrivească.
32. Strângeți piulițele roților.
33. Umpleți cutia de viteze cu ulei de transmisie sau adăugați cantitatea necesară, în funcție de dacă uleiul a fost scurs complet sau parțial.