13. Ungeți o suprafață de lucru a unui nou epiploon și bateți un epiploon într-o gaură. Simeringul trebuie să stea astfel încât suprafața sa exterioară să fie la același nivel cu suprafața carcasei cutiei de viteze. Trebuie amintit faptul că dimensiunile garniturii tijei articulației CV exterioare și celei interioare diferă în diametrele lor.
Instalarea arborilor de antrenare se realizează în funcție de arbore.
Arborele de antrenare fără rulment suport
14. Introduceți ghidajul de protecție, dacă este furnizat împreună cu garniturile de ulei, în orificiul pentru tija arborelui de pe cutia de viteze (vezi ilustrația). Introduceți tija articulației CV interioare în aceeași gaură, astfel încât canelurile arborelui să fie aliniate cu dinții angrenajului.
7.14 Introduceți un ghidaj pentru a proteja etanșarea de ulei de deteriorare la instalarea arborelui de antrenare
15. Scoateți șina de protecție trăgând de urechile laterale (vezi ilustrația).
7.15 Scoateți șina de protecție trăgând de urechile laterale
Arborele de antrenare cu rulment axial
16. Verificați cursa rulmentului axial și asigurați-vă că nu are joc excesiv. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
17. Înlocuiți-l cu un nou inel de praf dacă cel vechi nu este în stare bună.
18. Lubrifiați ușor pista exterioară a rulmentului suport și garnitura de etanșare împotriva prafului.
19. Introduceți capătul interior al arborelui de antrenare prin orificiul rulmentului de susținere, apoi puneți inelul de praf pe acesta. Partea plată a inelului de praf trebuie să fie orientată spre cutia de viteze.
20. Introduceți tija arborelui în orificiul de pe cutia de viteze. Preinstalați ghidajul care protejează etanșarea de ulei din cutia de viteze împotriva deteriorării, dacă există. Dacă, în același timp, inelul exterior al rulmentului de susținere iese din carcasă, atunci inelul trebuie bătut la loc cu un ciocan cu un percutor din metal moale.
21. Fii convins că rulmentul de bază costă corect și întoarce-te cu un sfert de tură șuruburile de fixare a rulmentului.
22. Strângeți piulițele șuruburilor cu un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația 7.9).
23. Asigurați-vă că inelul de praf al arborelui de transmisie este strâns pe cutia de viteze.
Toate tipurile de arbori de transmisie
24. Introduceți capătul exterior al arborelui de antrenare în fuzeta de direcție și butuc până se oprește.
25. Dați un pumn rotativ în interior și conectați partea superioară a acestuia cu partea inferioară a unui rack de amortizare.
26. Introduceți șuruburile de prindere în găuri, observând semnele care indică pe ce parte trebuie să fie capetele șuruburilor. Înșurubați piulițele pe șuruburi și strângeți-le cu un cuplu de 110 Nm.
27. Reinstalați, dacă este disponibil, senzorul ABS.
28. Înșurubați o piuliță nouă pe axa butucului, dar nu o strângeți.
29. Coborâți vehiculul și aplicați frâna de parcare.
30. Înșurubați piulițele ambilor butuci folosind o mufă înlocuibilă, apoi strângeți la cuplul de strângere necesar de 100 Nm folosind o cheie dinamometrică. Din această poziție strângeți piulițele cu 60° (vezi ilustrația).
7.30 Strângerea piuliței butucului
1 - cap de capăt
2 - opriți pentru a împiedica rotirea butucului
3 - șuruburi de fixare a unui pumn rotativ și a unui suport de amortizare
31. Instalați o șaibă de blocare cu fante pe piulița butucului și introduceți știftul (vezi ilustrația 7.3). Este de la sine înțeles că orificiul de pe șaibă de blocare și piuliță trebuie să se potrivească.
32. Strângeți piulițele roților.
33. Turnați ulei de transmisie în cutia de viteze sau adăugați cantitatea necesară, în funcție de dacă uleiul a fost golit complet sau parțial.