13. Змастіть робочу поверхню нового сальника та забийте сальник в отвір. Сальник повинен стояти так, щоб його зовнішня поверхня була врівень із поверхнею корпусу коробки передач. Розміри сальників хвостовика зовнішнього ШРУСа і внутрішнього відрізняються своїми діаметрами.
Встановлення приводних валів виконується залежно від валу.
Привідний вал без опорного підшипника
14. Вставте захисну напрямну, якщо вона входить у комплект поставки сальників, в отвір хвостовика валу на коробці передач (див. ілюстрацію). Хвостовик внутрішнього ШРУСа заведіть у цей отвір так, щоб шліци валу поєдналися із зубами шестірні.
7.14 Вставте напрямну, що захищає сальник від пошкодження під час встановлення приводного валу
15. Вийміть захисну напрямну, потягнувши її за бічні вушка (див. ілюстрацію).
7.15 Вийміть захисну напрямну, потягнувши її за бічні вушка
Приводний вал із опорним підшипником
16. Перевірте хід опорного підшипника та переконайтеся, що він не має зайвого люфту. За необхідності замініть підшипник.
17. Замініть на нове пилозахисне кільце, якщо стан колишнього незадовільний.
18. Змастіть тонким шаром зовнішнє кільце опорного підшипника та пилозахисне кільце.
19. Просуньте внутрішній кінець приводного валу через отвір опорного підшипника, а потім надягніть на нього пилозахисне кільце. Плоска сторона пилезахисного кільця повинна бути звернена до коробки.
20. Заведіть хвостовик валу в отвір коробки. Попередньо встановіть напрямну, що захищає сальник у коробці від пошкодження, якщо така є. Якщо при цьому зовнішнє кільце опорного підшипника вийде з корпусу, то кільце потрібно забити на місце молотком з бойком з м'якого металу.
21. Переконайтеся, що опорний підшипник стоїть правильно і відверніть назад на чверть оберту болти кріплення підшипника.
22. Затягніть гайки болтів з моментом 10 Нм (див. ілюстрацію 7.9).
23. Переконайтеся, що пилозахисне кільце валу щільно прилягає до коробки передач.
Усі типи приводних валів
24. Заведіть зовнішній кінець приводного валу в поворотний кулак і маточину до упору.
25. Подайте поворотний кулак у внутрішній бік і з'єднайте його верх з нижньою частиною амортизаційної стійки.
26. Вставте стяжні болти в отвори, дотримуючись міток, що вказують, з якого боку повинні бути головки болтів. Накрутіть гайки на болти і затягніть їх з моментом 110 Нм.
27. Встановіть на місце, якщо є, датчик АБС.
28. Накрутіть нову гайку на вісь маточини, але не затягуйте її.
29. Опустіть автомобіль і затягніть гальмо стоянки.
30. Закрутіть гайки обох маточок за допомогою змінної торцевої головки, а потім затягніть до необхідного моменту затягування, що дорівнює 100 Нм, скориставшись динамометричним ключем. З цього положення доверніть гайки на 60° (див. ілюстрацію).
7.30 Затягування гайки маточини
1 - торцева головка
2 - упор для утримування маточини від провертання
3 - болти кріплення поворотного кулака та амортизаційної стійки
(Джерело статті веб-сайт PEUGEOTBOOK.ru)
31. Встановіть на гайку ступиці прорізну шайбу і вставте шплінт (див. ілюстрацію 7.3). Зрозуміло, що отвір на стопорній шайбі і гайці повинні збігатися.
32. Затягніть колісні гайки.
33. Залийте в коробку передач трансмісійне масло або долийте необхідну кількість залежно від того, чи масло зливалася повністю або частково.