13. Смажете работната повърхност на новото уплътнение и го забийте в отвора. Уплътнението на маслото трябва да бъде разположено така, че външната му повърхност да е наравно с повърхността на корпуса на скоростната кутия. Важно е да се помни, че размерите на външните и вътрешните уплътнения на карданния вал на CV шарнира се различават по диаметъра си.
Монтажът на задвижващите валове се извършва в зависимост от вала.
Задвижващ вал без опорен лагер
14. Поставете защитния водач, ако е доставен с уплътненията, в отвора на края на вала на скоростната кутия (вижте илюстрацията). Поставете вътрешния отвор на карданния вал в същия отвор, така че шлиците на вала да се подравнят със зъбите на зъбното колело.
7.14 Поставете водача, за да предпазите семеринга на маслото от повреда при монтажа на задвижващия вал
15. Отстранете защитния водач, като го издърпате за страничните езичета (вижте илюстрацията).
7.15 Отстранете защитния водач, като го издърпате за страничните езичета
Задвижващ вал с опорен лагер
16. Проверете движението на опорния лагер и се уверете, че няма прекомерен луфт. Сменете лагера, ако е необходимо.
17. Сменете прахозащитния пръстен с нов, ако състоянието на стария е незадоволително.
18. Нанесете тънък слой грес върху външния пръстен на опорния лагер и прахозащитния пръстен.
19. Поставете вътрешния край на задвижващия вал през отвора на опорния лагер и след това поставете прахозащитния пръстен върху него. Плоската страна на прахозащитния пръстен трябва да е обърната към трансмисията.
20. Поставете края на вала в отвора на скоростната кутия. Предварително монтирайте водача, който предпазва уплътнението на маслото в скоростната кутия от повреда, ако има такова. Ако външният пръстен на опорния лагер излезе от корпуса, пръстенът трябва да се забие обратно на мястото си с чук с мек метален ударник.
(Информация, публикувана на уебсайта: «PeugeotBook»)
21. Уверете се, че опорният лагер е позициониран правилно и развийте монтажните болтове на лагера с четвърт оборот.
22. Затегнете гайките на болтовете с въртящ момент от 10 Nm (вижте илюстрация 7.9).
23. Уверете се, че прахозащитният пръстен на задвижващия вал приляга плътно към скоростната кутия.
Всички видове задвижващи валове
24. Поставете външния край на задвижващия вал в шенкела и главината, докато спре.
25. Подайте шенкела навътре и свържете горната му част с долната част на амортисьорната стойка.
26. Поставете стягащите болтове в отворите, като спазвате маркировките, указващи от коя страна трябва да бъдат главите на болтовете. Завийте гайките върху болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 110 Nm.
27. Монтирайте ABS сензора, ако има такъв.
28. Завийте новата гайка върху оста на главината, но не я затягайте.
29. Спуснете превозното средство и дръпнете ръчната спирачка.
30. Затегнете гайките на двете главини с помощта на глух ключ и след това ги затегнете до необходимия въртящ момент от 100 Nm с помощта на динамометричен ключ. От това положение затегнете гайките на 60° (вижте илюстрацията).
7.30 Затягане на гайката на главината
1 - вложка
2 - ограничител за задържане на главината от завъртане
3 - болта за закрепване на кормилния шенкел и амортисьорната стойка
31. Монтирайте шлицовата заключваща шайба върху гайката на главината и поставете шплента (вижте илюстрация 7.3). Разбира се, отворът на застопоряващата шайба и гайката трябва да съвпадат.
32. Затегнете гайките на колелата.
33. Напълнете скоростната кутия с трансмисионно масло или добавете необходимото количество в зависимост от това дали маслото е било източено напълно или частично.