1. Разхлабете гайките на колелата, след това поставете предната част на автомобила върху крикове и свалете съответното предно колело. Окачването на колелата трябва да бъде разтоварено.
2. Разхлабете гайката на накрайника на кормилната щанга и издърпайте щифта на сферичната връзка от носача с помощта на скоба.
3. Разхлабете гайката на опората на стабилизиращата щанга от долната страна на носача. Не откачай стабилизиращата щанга от носача все още (вижте илюстрацията).
4.3 Разхлабете гайката на опората на стабилизатора от долната страна на носача
1 - затягаща гайка на болта на кормилната щанга на кормилния шенкел
2 - гайка на опората на стабилизатора
3 - болта, закрепващи шенкела към амортисьорната стойка
Източникът на статията е публикуван на PEUGEOTBOOK.ru
5. Разхлабете затягащата гайка на болта на кормилната щанга на кормилния шенкел (вижте илюстрация 4.3) и избутайте щифта с сферичната глава, който закрепва напречния носач към шенкела, от затягащия отвор на шенкела. Щифтът с сферична глава пасва доста здраво в слота, но не се опитвайте да го разтворите, като вкарате отвертка в него. В работилниците за тази цел се използват подходящи инструменти. Ако нямате такива, можете да използвате гаечен ключ с подходящ размер.
6. Поставете ключа в слота и го завъртете, както е показано на илюстрацията. Ширината на слота ще се увеличи и щифтът с сферичната глава може да бъде изваден.
4.6 Поставете гаечен ключ в слота и го завъртете, за да увеличите ширината на слота, което ще ви позволи да свалите сферичния болт, който закрепва напречния носач към шенкела
7. Разкачете амортисьорната стойка от шенкела на кормилната щанга (вижте съответната глава).
8. Преместете шенкела от едната страна на другата, за да разкачите стабилизиращата щанга и щифта на сферичния шарнир. Внимавайте да не изключите задвижващия вал от скоростната кутия. Закрепете шенкела към каросерията с тел (вижте илюстрацията).
4.8 Преместете шенкела от едната страна на другата, за да разкачите стабилизиращата щанга и щифта на сферичната връзка
9. Отстранете болтовете 1-4 (вижте илюстрацията) и премахнете напречната кост.
4.9 Болтове 1-4 за закрепване на напречното рамо. Отстранете болтовете и носача
Носачът не може да се поправи и, ако е необходимо, трябва да се смени с нов.
При монтажа на контролния носач, продължете в следната последователност.
10. Смажете монтажните болтове 1-4 на носача с Loctite.
11. Монтирайте напречното рамо на място и завийте болтове 1 - 4. Болтове 3 закрепват подпорите на стабилизиращата щанга (вижте илюстрация 4.9).
12. Закрепете стабилизиращата щанга към подпората и поставете болта със сферична глава в отвора на шенкела.
13. Поставете затягащия болт и затегнете гайката с въртящ момент от 70 Nm (вижте илюстрация 4.3).
14. Повдигнете шенкела и го закрепете към долната част на амортисьорната стойка.
15. Поставете болтовете за закрепване на шенкела и амортисьорната стойка и затегнете гайките им с въртящ момент от 110 Nm.
16. Натоварете окачването приблизително до нормалното му положение и затегнете болтовете за закрепване на носачите (вижте илюстрация 4.9). Затегнете болтове 1 и 2 до въртящ момент от 110 Nm, а болтове 3 до въртящ момент от 85 Nm. Затегнете болт 4, който закрепва задната част на кормилния лост, до въртящ момент от 110 Nm.
Премахването на стабилизиращата щанга е доста трудно, защото изисква разкачане на зъбното колело на задвижващата колона и универсалната връзка с напречната греда. Освен това ще е необходимо да се снижи подрамката на двигателя. Тъй като тези работи могат да се извършват само когато превозното средство е монтирано на хидравличен повдигач, не препоръчваме сами да сваляте стабилизатора. Опитът показва, че няма нужда от смяна на стабилизиращата щанга през целия експлоатационен живот на автомобила.