1. Poluzuj nakrętki kół, a następnie podnieś przód pojazdu i zdejmij odpowiednie przednie koło. Zawieszenie koła musi być rozładowane.
2. Odkręcić nakrętkę końcówki drążka kierowniczego przekroju poprzecznego i wycisnąć palec kulistej podpory końcówki za pomocą ściągacza z dźwigni przekroju.
3. Zdejmij nakrętkę wspornika stabilizatora na spodzie ramienia poprzecznego. Nie odłączaj jeszcze łącznika stabilizatora od dźwigni (patrz ilustracja).
4.3 Poluzuj nakrętkę mocowania drążka stabilizatora na spodzie ramienia poprzecznego
1 - nakrętka mocująca śruby sprzęgającej na zwrotnicy
2 - nakrętka wspornika zębatki stabilizatora
3 - śruby mocowania pięści obrotowej do zębatki amortyzacyjnej
5. Odkręć nakrętkę zaciskową śruby sprzęgającej na obrotowej pięści (patrz ilustracja 4.3) i wycisnąć z gniazda zaciskowego na zwrotnicy sworzeń z główką kulową, który mocuje dźwignię poprzeczną do zwrotnicy. Sworzeń z głowicą kulową jest dość mocno osadzony w gnieździe, ale nie próbuj rozsuwać gniazda, wkładając w nie śrubokręt. Na warsztatach wykorzystują do tego odpowiednie narzędzia. W przypadku ich braku można użyć klucza nasadowego o odpowiednim rozmiarze.
6. Włóż klucz do gniazda i obróć go w sposób pokazany na ilustracji. Szerokość szczeliny zwiększy się, a sworzeń kulkowy będzie można wyjąć.
4.6 Włóż klucz nasadowy w szczelinę i obróć ją, aby zwiększyć szerokość szczeliny, co pozwoli na wyjęcie sworznia kulowego mocującego wahacz do zwrotnicy
7. Odłącz amortyzator od zwrotnicy (patrz odpowiedni rozdział).
8. Poruszaj zwrotnicą z boku na bok, aby odłączyć łącznik stabilizatora i sworzeń kulowy. Upewnić się, że wał napędowy nie odłącza się od skrzyni biegów. Przymocuj zwrotnicę do korpusu za pomocą drutu (patrz ilustracja).
4.8 Poruszaj zwrotnicą z boku na bok, aby odłączyć łącznik stabilizatora i sworzeń kulowy
9. Wykręć śruby 1-4 (patrz ilustracja) i zdejmij ramię poprzeczne.
4.9 Śruby 1-4 do mocowania ramienia poprzecznego. Wykręć śruby i zdejmij dźwignię przekroju
Dźwigni poprzecznej nie da się naprawić iw razie potrzeby należy ją wymienić na nową.
Podczas instalowania dźwigni poprzecznej postępuj w następującej kolejności.
10. Nasmarować śruby 1-4 mocowania dźwigni przekroju smarem Loctite.
11. Zamontuj dźwignię poprzeczną na miejscu i wkręć śruby 1 - 4. Śruby 3 są przymocowane do stabilizatora (patrz ilustracja 4.9).
12. Przymocuj stabilizator do kolumny i włóż śrubę z łbem kulistym w szczelinę zwrotnicy.
13. Włóż śrubę ściągającą i dokręć nakrętkę momentem 70 Nm (patrz ilustracja 4.3).
14. Podnieś obrotową pięść i zamocuj ją na dolnej części zębatki amortyzacyjnej.
15. Włożyć śruby mocowania pięści obrotowej oraz zębatki amortyzacyjnej i dokręcić ich nakrętki momentem 110 Nm.
16. Załaduj zawieszenie tak, aby zajęło pozycję zbliżoną do zwykłej i dokręć śruby mocujące wahacz poprzeczny (patrz ilustracja 4.9). Śruby 1 i 2 dokręcić momentem 110 Nm, a śruby 3 momentem 85 Nm. Śrubę 4 mocowania tylnej części dźwigni obrotowej dokręcić momentem 110 Nm.
Demontaż stabilizatora jest dość trudny, ponieważ w tym celu konieczne jest oddzielenie koła zębatego napędu kolumny kierownicy i przegubu krzyżakowego. Ponadto konieczne będzie obniżenie ramy pomocniczej. Z uwagi na to, że prace te mogą być wykonywane tylko pojazdem zamontowanym na podnośniku hydraulicznym, nie zalecamy samodzielnego demontażu stabilizatora. Doświadczenie pokazuje, że w całym okresie eksploatacji pojazdu nie ma potrzeby wymiany stabilizatora.