1. Slăbiți piulițele roților și apoi ridicați partea din față a vehiculului și scoateți roata din față corespunzătoare. Suspensia roții trebuie să fie descărcată.
2. Întoarceți piulița unui vârf de tiraj de direcție cu secțiune transversală și apăsați un deget din suportul sferic al vârfului cu ajutorul unui dispozitiv de îndepărtare a pârghiei de secțiune transversală.
3. Scoateţi piuliţa de susţinere a barei antiruliu de pe partea inferioară a braţului transversal. Nu deconectați încă legătura stabilizatorului de la pârghie (vezi ilustrația).
4.3 Slăbiți piulița de fixare a barei antiruliu de pe partea inferioară a brațului transversal
1 - piuliță de strângere a șurubului de cuplare de pe articulația de direcție
2 - o piuliță a unui suport al unui suport al stabilizatorului
3 - șuruburi de fixare a unui pumn rotativ pe un suport de amortizare
5. Întoarceți o piuliță de strângere a unui șurub de cuplare pe un pumn rotativ (vezi ilustrația 4.3) și strângeți din fanta de prindere de pe articulația de direcție știftul cu cap sferic care fixează pârghia transversală pe articulație. Știftul cu cap sferic se așează destul de ferm în fantă, dar nu încercați să despărțiți fanta introducând o șurubelniță în el. În ateliere, ei folosesc instrumentele adecvate pentru aceasta. În lipsa acestora, puteți folosi o cheie tubulară de dimensiune adecvată.
6. Introduceți cheia în fantă și rotiți-o așa cum se arată în ilustrație. Lățimea slotului va crește și știftul cu bile poate fi îndepărtat.
4.6 Introduceți o cheie tubulară în fantă și rotiți-o pentru a crește lățimea fantei, ceea ce vă va permite să îndepărtați știftul cu bilă care fixează brațul de comandă de articulația de direcție
7. Deconectați amortizorul de la articulația de direcție (vezi capitolul relevant).
8. Deplasați articulația de direcție dintr-o parte în alta pentru a deconecta legătura stabilizatorului și știftul cu bile. Asigurați-vă că arborele de antrenare nu se decuplează din cutia de viteze. Fixați articulația de direcție de corp cu sârmă (vezi ilustrația).
4.8 Deplasați articulația de direcție dintr-o parte în alta pentru a decupla biela stabilizatoare și știftul cu bilă
9. Scoateți șuruburile 1-4 (vezi ilustrația) și scoateți brațul transversal.
4.9 Șuruburi 1-4 pentru fixarea brațului transversal. Scoateți șuruburile și scoateți pârghia secțiunii transversale
Pârghia transversală nu poate fi reparată și, dacă este necesar, trebuie înlocuită cu una nouă.
Când instalați pârghia transversală, procedați în următoarea secvență.
10. Ungeți șuruburile 1-4 de fixare a pârghiei de secțiune transversală cu ungere Loctite.
11. Instalați pârghia transversală la loc și înșurubați șuruburile 1 - 4. Șuruburile 3 sunt atașate la bara antiruliu (vezi ilustrația 4.9).
12. Fixați stabilizatorul de stabilitate transversală pe un suport și aduceți un șurub cu cap sferic în aerisire cu un pumn rotativ.
13. Introduceți șurubul de legătură și strângeți piulița cu un cuplu de 70 Nm (vezi ilustrația 4.3).
14. Ridicați un pumn rotativ și fixați-l pe partea inferioară a unui rafturi de amortizare.
15. Introduceți șuruburile de fixare a unui pumn rotativ și a unui suport de amortizare și strângeți piulițele acestora cu un moment de 110 Nm.
16. Încărcați suspensia astfel încât să ia o poziție aproximativ corespunzătoare celei obișnuite și strângeți șuruburile de fixare a brațului transversal (vezi ilustrația 4.9). Șuruburile 1 și 2 se strâng cu un cuplu de 110 Nm, iar șuruburile 3 cu un cuplu de 85 Nm. Șurubul 4 de fixare a unei părți din spate a pârghiei rotative se strânge cu momentul de 110 Nm.
Demontarea barei anti-ruliu este destul de dificilă, deoarece pentru aceasta este necesară separarea angrenajului de antrenare a coloanei de direcție și a articulației universale cu crucea. În plus, va trebui să coborâți subcadru. Datorită faptului că aceste lucrări pot fi efectuate doar cu vehiculul instalat pe un lift hidraulic, nu recomandăm să scoateți singur stabilizatorul. Experiența arată că pe toată durata de viață a vehiculului nu este necesară înlocuirea barei anti-ruliu.