1. Slăbiți piulițele roților, apoi așezați partea din față a vehiculului pe suporturi de ridicare și scoateți roata din față corespunzătoare. Suspensia roților trebuie să fie descărcată.
2. Slăbiți piulița capătului tijei de direcție și apăsați știftul articulației sferice a capătului din brațul transversal folosind un extractor.
3. Slăbiți piulița de susținere a barei antiruliu de pe partea inferioară a brațului transversal. Nu deconectați încă bara stabilizatoare de la brațul de control (vezi ilustrația).
4.3 Slăbiți piulița de susținere a barei antiruliu de pe partea inferioară a brațului transversal
1 - piulița de strângere a șurubului tijei de direcție de pe fuzetă
2 - piuliță de susținere a barei stabilizatoare
3 - șuruburi care fixează fuzeta de lonjeronul amortizorului
5. Slăbiți piulița de strângere a șurubului tijei de direcție de pe fuzetă (vezi ilustrația 4.3) și împingeți știftul cu capul sferic, care atașează brațul transversal de articulație, în afara fantei de prindere de pe articulația de direcție. Știftul cu cap sferic se fixează în slot, dar nu încercați să împingeți slotul introducând o șurubelniță în el. În ateliere, se folosesc unelte adecvate în acest scop. Dacă nu le aveți, puteți folosi o cheie tubulară de dimensiunea corespunzătoare.
6. Introduceți cheia în fantă și rotiți-o așa cum se arată în ilustrație. Lățimea fantei va crește și știftul cu cap sferic poate fi scos.
4.6 Introduceți o cheie tubulară în fantă și rotiți-o pentru a mări lățimea fantei, ceea ce vă va permite să scoateți știftul sferic care fixează brațul triunghiular de fuzetă
7. Deconectați lonjeronul amortizorului de la fuzetă (vezi capitolul relevant).
8. Mișcați fuzeta dintr-o parte în alta pentru a deconecta biela stabilizatoare și știftul articulației sferice. Aveți grijă să nu decuplați arborele de transmisie de la cutia de viteze. Fixați fuzeta de caroserie cu sârmă (vezi ilustrația).
4.8 Mișcați fuzeta dintr-o parte în alta pentru a deconecta biela stabilizatoare și știftul articulației sferice
9. Scoateți șuruburile 1-4 (vezi ilustrația) și scoateți brațul oscilant.
4.9 Șuruburi 1-4 pentru fixarea brațului transversal. Scoateți șuruburile și brațul transversal
Brațul triunghiular nu poate fi reparat și, dacă este necesar, trebuie înlocuit cu unul nou.
La instalarea brațului de control, procedați în următoarea secvență.
10. Ungeți șuruburile de montare 1-4 ale brațului de control cu Loctite.
11. Instalați brațul transversal la locul său și înșurubați șuruburile 1 - 4. Șuruburile 3 fixează lonjeroanele barei antiruliu (vezi ilustrația 4.9).
12. Fixați bara antiruliu pe amortizor și introduceți șurubul cu cap sferic în orificiul de pe fuzetă.
13. Introduceți șurubul de strângere și strângeți piulița la un cuplu de 70 Nm (vezi ilustrația 4.3).
14. Ridicați fuzeta și fixați-o la baza lonjeroanei amortizorului.
15. Introduceți șuruburile de montare a fuzetei și a lonjeroanei amortizorului și strângeți piulițele acestora la un cuplu de 110 Nm.
16. Încărcați suspensia aproximativ în poziția sa normală și strângeți șuruburile de montare a brațului transversal (vezi ilustrația 4.9). Strângeți șuruburile 1 și 2 la un cuplu de 110 Nm, iar șuruburile 3 la un cuplu de 85 Nm. Strângeți șurubul 4, care fixează partea din spate a brațului de direcție, la un cuplu de 110 Nm.
Demontarea barei antiruliu este destul de dificilă deoarece necesită deconectarea pinionului de acționare a coloanei de direcție și a articulației universale cu traversa. În plus, va fi necesară coborârea subcadrului motorului. Întrucât aceste lucrări pot fi efectuate doar cu vehiculul montat pe un elevator hidraulic, nu recomandăm demontarea stabilizatorului pe cont propriu. Experiența arată că nu este necesară înlocuirea barei antiruliu pe întreaga durată de viață a vehiculului.