1. Послабте колісні гайки, а потім встановіть перед автомобіля на козли і зніміть переднє колесо. Підвіска коліс має бути розвантаженою.
2. Відкрутіть гайку наконечника поперечної рульової тяги та випресуйте палець кульової опори наконечника за допомогою знімача з поперечного важеля.
3. Викрутіть гайку опори стійки стабілізатора поперечної стійкості на нижній стороні поперечного важеля. Стійку стабілізатора від важеля не поки що від'єднуйте (див. ілюстрацію).
4.3 Викрутіть гайку опори стійки стабілізатора поперечної стійкості на нижній стороні поперечного важеля
1 - затискна гайка стяжного болта на поворотному кулаку
2 - гайка опори стійки стабілізатора
3 - болти кріплення поворотного кулака до амортизаційної стійки
5. Відкрутіть затискну гайку стяжного болта на поворотному кулаку (див. ілюстрацію 4.3) і видавіть із затискного шліцю на поворотному кулаку палець із кульовою головкою, яким кріпиться до кулака поперечний важіль. Палець із кульовою головкою сидить у шліці досить міцно, проте не намагайтеся розсунути шліц, вставивши в нього викрутку. У майстернях при цьому користуються відповідними інструментами. За їх відсутності можна скористатися торцевим ключем відповідного розміру.
6. Вставте ключ у шліць і поверніть його, як показано на ілюстрації. Ширина шліцу збільшиться і палець із кульовою головкою можна буде витягти.
4.6 Вставте торцевий ключ у шліць і поверніть його, щоб збільшити ширину шліцю, що дозволить витягти палець із кульовою головкою, яким поперечний важіль закріплений на поворотному кулаку
Оригінал можна подивитися на PEUGEOTBOOK.ru
7. Від'єднайте амортизаційну стійку від поворотного кулака (див. відповідний розділ).
8. Перемістіть поворотний кулак з боку в бік, щоб від'єднати стійку стабілізатора та палець із кульовою головкою. Слідкуйте за тим, щоб при цьому від коробки не від'єднався приводний вал. Поворотний кулак закріпіть на кузові дротом (див. ілюстрацію).
4.8 Перемістіть поворотний кулак з боку в бік, щоб від'єднати стійку стабілізатора та палець із кульовою головкою
9. Викрутіть болти 1-4 (див. ілюстрацію) та зніміть поперечний важіль.
4.9 Болти 1-4 кріплення поперечного важеля. Викрутіть болти та зніміть поперечний важіль
Поперечний важіль не підлягає ремонту і при необхідності його слід замінити на новий.
Під час встановлення поперечного важеля дійте в наступній послідовності.
10. Змастіть болти 1 -4 кріплення поперечного важеля мастилом Loctite.
11. Встановіть поперечний важіль на місце та вверніть болти 1 - 4. Болтами 3 кріпляться стійки стабілізатора поперечної стійкості (див. ілюстрацію 4.9).
12. Закріпіть стабілізатор поперечної стійкості на стійці та заведіть болт із кульовою головкою у шліць на поворотному кулаку.
13. Вставте стяжний болт і затягніть гайку з моментом 70 Нм (див. ілюстрацію 4.3).
14. Підніміть поворотний кулак та закріпіть його на нижній частині амортизаційної стійки.
15. Вставте болти кріплення поворотного кулака та амортизаційної стійки та затягніть гайки з моментом 110 Нм.
16. Навантажте підвіску, щоб вона прийняла положення, що відповідає звичайному, і затягніть боти кріплення поперечного важеля (див. ілюстрацію 4.9). Болти 1 і 2 затягніть з моментом 110 Нм, а болти 3 з моментом 85 Нм. Болт 4 кріплення задньої частини поворотного важеля затягніть з моментом 110 Нм.
Демонтаж стабілізатора поперечної стійкості досить складний, тому що для цього необхідно роз'єднувати шестерню приводу рульової колонки та карданний шарнір з хрестовиною. Крім того, знадобиться опускати підмоторну раму. Зважаючи на те, що ці роботи можна виконувати тільки з установкою автомобіля на гідравлічному підйомнику, ми не рекомендуємо знімати стабілізатор самостійно. Досвід показує, що за весь термін експлуатації автомобіля не виникає потреби у заміні стабілізатора поперечної стійкості.