Външната и вътрешната обвивка на гофрираните маншони на CV шарнирите са изработени от различни материали. Съставните части на задвижващите валове са показани на Фигура 7.0.
7.0 Компоненти на двата задвижващи вала
1 - външни съединения с постоянна скорост
2 - десен задвижващ вал
3 - ляв задвижващ вал
4 - защитни капаци за външни и вътрешни карданни шайби
5 - скоба за закрепване на капака с голям диаметър
6 - капак на втулката
7 - задържащ пръстен
8 - скоба за закрепване на капака с малък диаметър
9 - аксиален лагер
Компонентите на карданните щанги са напаснати един към друг и не могат да бъдат заменени чрез монтирането им на други карданни щанги.
След отстраняване на защитния капак, всички части вътре в капака трябва да се почистят от мазнини. Използването на разтворители за тези цели не е разрешено.
Аксиалният лагер, ако е монтиран, може да бъде заменен с нов. Въпреки това, за да свалите стария лагер, ви е необходим скоба с достатъчна дължина, за да може лагерът да бъде свален от вала. Ето защо препоръчваме да поверите тази работа на сервиз, ако е необходимо да се смени лагер
34. Затегнете сваления задвижващ вал в менгеме, като поставите меки метални подложки върху челюстите на менгемето.
35. Отстранете скобите, които закрепват защитните маншони на карданния вал.
36. Кори острогубцами поджатый растителен пояс чаша шарнира. Внимавайте да не повредите повърхността на вала, където пасва чашката. Изчукайте чашата от вътрешната панта.
37. Отстранете мазнините с чиста кърпа.
38. Маркирайте позицията на съединителя на карданния вал върху вала с боя, за да можете да го върнете в първоначалното му положение по време на монтажа.
39. Отстранете сепаратора с цилиндрични канали, опорната чашка на сепаратора, пружината и задържащия пръстен, държащ втулката на шарнира (вижте илюстрацията).
7.39 Демонтаж на вътрешната карданна става.
1 - маркировки за положението на съединителния елемент върху вала
2 - сепаратор с цилиндрични канали
3 - чашка за поддръжка на сепаратора
4 - пружина
5 - задържащ пръстен
6 - ролки на шарнирната връзка. Препоръчително е да ги увиете с ластик, за да не падат
След отстраняване, задържащият пръстен трябва да бъде заменен с нов.
40. Увийте ролките на сферичните шарнири с гумена лента, за да предотвратите падането им.
Закрепете втулката на съединението така, че валът да може да се извади от втулката. При натискане не позволявайте на вала да падне.
42. Отстранете защитния капак и гумения пръстен на вътрешната панта.
43. Свалете защитния капак на съединението от вала и капака от второто съединение.
44. Почистете всички части, проверете състоянието им и се уверете, че не са износени.
Пантата се сглобява в обратен ред на разглобяването.
45. Смажете уплътнителния пръстен и го поставете.
За да закрепите чашката към сепаратора на съединението, трябва да огънете ръба на предпазния колан на чашката по целия диаметър на контакта с повърхността на вала. Използвайте дървена пръчка за това.
46. Отстранете излишната мазнина.
47. Монтирайте съединителната муфа върху вала, като се уверите, че не е наклонена. Маркировките, нанесени преди демонтиране на съединителя, трябва да съвпадат.
49. Забийте съединителната муфа върху вала, като поставите върху нея вложка с подходящ диаметър и парче тръба (вижте илюстрацията).
7.49 Закачете съединителя на пантата 2 върху вала, като поставите върху крайната му глава 1 със съответния диаметър и парче тръба
50. Закрепете шарнирната втулка към вала с фиксиращ пръстен (вижте илюстрацията). Заоблената страна на опорния пръстен трябва да е обърната към съединителя.
7.50 Закрепете шарнирната втулка към вала с фиксиращ пръстен
51. Напълнете съединението с грес, включена в ремонтния комплект, и поставете защитния капак заедно със закрепващата скоба по големия диаметър на капака.
52. Отстранете въздуха, като издърпате предпазния колан на обувката от вала или като поставите отвертка между обувката и вала. В този случай трябва да действате внимателно, така че отвертката да не се подхлъзне и да не повреди пантата.
53. Монтирайте защитния кожух на външната панта, като предварително сте напълнили пантата с грес и сте отстранили въздуха от кожуха.
54. Отстранете излишната грес, за да предотвратите натрупването на пътен прах върху компонентите на карданния вал и за да удължите живота на защитните маншони.
Автомобили с ABS
Забележка: За да смените термопластичния маншон, монтиран на външната CV шарнирна връзка, не е необходимо да сваляте маншона от вътрешната шарнирна връзка. За да извършите работата, ще ви е необходим чук за издърпване и адаптер с подходяща резба, за да завинтите издърпвача към вала за последващо отстраняване на съединението. Ако такива устройства не са налични, демонтираният задвижващ вал може да бъде занесен в сервиз, за да се смени маншонът или маншоните на двата CV шарнира.
55. Отстранете двете скоби, закрепващи защитния кожух към външната панта, и закрепете задвижващия вал в менгеме.
56. Отстранете защитния капак, както е показано на илюстрацията. Същата илюстрация показва процедурата за отстраняване на външната става от вала с помощта на чук. Ако нямате такъв инструмент за издърпване, можете да изчукате съединението с гумен чук.
7.56 Отстранете защитния капак и самата панта, като използвате чук 2 и адаптер 1
57. С помощта на отвертка или клещи извадете задържащия пръстен от жлеба в края на задвижващия вал.
58. Отстранете двете скоби, закрепващи защитния кожух към вътрешната става, и закрепете вала в менгеме, като го поставите вертикално със ставата нагоре.
59. Отстранете сепаратора, пружината и опорната чашка на сепаратора (вижте илюстрация 7.39). Увийте втулката на пантата с гумена лента, за да предотвратите падането на ролките.
60. Монтирайте съединителната муфа така, че валът да може да се извади от нея. Внимавайте валът да не падне при разкачане от съединителя.
61. Отстранете останалия защитен маншон на карданния вал от вала. Ако работата се извършва на десния задвижващ вал и опорният лагер трябва да се смени, валът вече може да бъде занесен в сервиз.
Монтажът на защитния капак се извършва, както следва.
62. Поставете го върху вала от страната на външната става и го оставете върху вала.
63. Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала. За да улесните монтажа на пръстена, можете да използвате скоба за маркуч и, като я поставите върху задържащия пръстен, да я натиснете в жлеба (вижте илюстрацията).
7.63 Монтирайте задържащия пръстен в жлеба на вала. За да улесните монтажа на пръстена, можете да използвате скоба за маркуч и, като я поставите върху задържащия пръстен, да я натиснете в жлеба
64. Монтирайте корпуса на пантата върху вала и го почукайте с гумен или пластмасов чук. Скобата, която държи задържащия пръстен, ще се измести и може да бъде свалена.
65. Напълнете защитния кожух на пантата с приблизително 160 г грес.
66. Поставете защитния капак върху пантата и го закрепете с двете скоби. Обикновено се използват специални клещи за затягане на скобите.
67. Почукайте втулката на шарнира върху вала с помощта на гумен чук и вложка (вижте илюстрация 7.49) и напълнете защитния капак и съединителя с приблизително 160 г грес от ремонтния комплект.
68. Монтирайте опорната чашка на сепаратора, сепаратора и пружината (вижте илюстрация 7.39).
69. Закрепете защитния кожух към карданния вал. Уверете се, че дебелата част на кожуха приляга плътно в жлеба на корпуса на карданния вал
70. Затегнете скобите, закрепващи защитния капак към карданния вал.