13. Вышмаруйце працоўную паверхню новага сальніка і забіце сальнік у адтуліну. Сальнік павінен стаяць так, каб яго вонкавая паверхня была нараўне з паверхняй корпуса скрынкі перадач. Неабходна памятаць аб тым, што памеры сальнікаў хваставік вонкавага Шрус і ўнутранага адрозніваюцца сваімі дыяметрамі.
Устаноўка прывадных валаў выконваецца ў залежнасці ад вала.
Прывадны вал без апорнага падшыпніка
14. Устаўце ахоўную накіроўвалую, калі яна ўваходзіць у камплект пастаўкі сальнікаў, у адтуліну для хваставік вала на каробцы перадач (гл. ілюстрацыю). Хваставік ўнутранага Шрус завядзіце ў гэтую ж адтуліну так, каб шлицы вала сумясціліся з зуб'ямі шасцярні.
7.14 Устаўце накіроўвалую, якая абараняе сальнік ад пашкоджання пры ўсталёўцы прываднага вала
15. Выміце ахоўную накіроўвалую, пацягнуўшы яе за бакавыя вушкі (гл. ілюстрацыю).
7.15 Выміце ахоўную накіроўвалую, пацягнуўшы яе за бакавыя вушкі
Прывадны вал з апорным падшыпнікам
16. Праверце ход апорнага падшыпніка і пераканаецеся, што ён не мае залішняга люфту. Пры неабходнасці падшыпнік заменіце.
17. Заменіце на новае пылаахоўнае кольца, калі стан ранейшага нездавальняючы.
18. Вышмаруйце тонкім пластом вонкавае кольца апорнага падшыпніка і пылаахоўнае кольца.
19. Прасуньце ўнутраны канец прываднага вала праз адтуліну апорнага падшыпніка, а затым надзеньце на яго пылаахоўнае кольца. Плоскі бок пылаахоўнага кольца павінна быць звернутая да скрынкі перадач.
20. Завядзіце хваставік вала ў адтуліну на каробцы перадач. Папярэдне ўсталюеце накіравальную, якая абараняе сальнік у скрынцы перадач ад пашкоджання, калі такая маецца. Калі пры гэтым вонкавае кольца апорнага падшыпніка выйдзе з корпуса, тое кольца трэба забіць на месца малатком з, байком з мяккага металу.
21. Пераканайцеся, што апорны падшыпнік варта правільна і адкруціце назад на чвэрць абарачэння ніты мацавання падшыпніка.
22. Зацягніце гайкі нітаў з момантам 10 Нм (гл. ілюстрацыю 7.9).
23. Пераканайцеся, што пылаахоўнае кольца прываднага вала шчыльна прылягае да каробкі перадач.
Усе тыпы прывадных валаў
24. Завядзіце вонкавы канец прываднага вала ў паваротны кулак і калодку да ўпора.
25. Падайце паваротны кулак ва ўнутраны бок і злучыце яго верх з ніжняй часткай амартызацыйнай стойкі.
26. Устаўце сцяжныя ніты ў адтуліны, выконваючы пазнакі, якія паказваюць, з якога боку павінны знаходзіцца галоўкі нітаў. Накруціце на ніты гайкі і зацягніце іх з момантам 110 Нм.
27. Усталюйце на месца, калі маецца, датчык АБС.
28. Накруціце новую гайку на вось ступіцах, але не зацягвайце яе.
29. Апусціце аўтамабіль і зацягніце стаяначны тормаз.
30. Закруціце гайкі абедзвюх ступіцах з дапамогай зменнай тарцовай галоўкі, а затым зацягніце да неабходнага моманту зацяжкі, роўнага 100 Нм, скарыстаўшыся дынамаметрычным ключом. З гэтага становішча давярніце гайкі на 60° (гл. ілюстрацыю).
7.30 Зацяжка гайкі ступіцы
1 - тарцовая галоўкі
2 - упор для ўтрымлівання ступицы ад проворачивания
3 - ніты мацавання паваротнага кулака і амартызацыйнай стойкі
31. Усталюйце на гайку ступіцы праразную стопарную шайбу і ўстаўце шплінт (гл. ілюстрацыю 7.3). Само сабой зразумела, што адтуліна на стопарнай шайбе і гайцы павінны супадаць.
32. Зацягніце колавыя гайкі.
33. Заліце ў скрынку перадач трансмісійнае масла ці ж даліце неабходную колькасць у залежнасці ад таго, ці злівалася масла цалкам або часткова.