Задње вешање — демонтажа и монтажа (Peugeot Eurovans 806)

Дизајн задње осовине је потпуно нов. Задња осовина је пригушена одвојено уграђеним спиралним опругама и телескопским амортизерима. Вешање точкова се врши на уздужним полугама повезаним гредом причвршћеном за тело (видети илустрацију 5.0).

Напомена: У јесен 1996. године, опруге задњег вешања су претрпеле неке измене. На аутомобилима ранијих година производње, опруге вешања имају три ознаке обојене жутом бојом. Тренутне опруге имају само две жуте ознаке. Истовремено, нове опруге могу се уградити уместо старих, укључујући и у "мешовитом" облику, када се замењује само једна од опруга.

Уклањање

Поступак за скидање и постављање задње осовине на минивеновима (Evasion, итд.) и на возилима типа комби (Jumpy и Scudo) је мало другачији. Ово је узроковано присуством шипке за укрућивање у камионима, која одређује уклањање стабилизатора. Док се стабилизатор не уклони, поступак је исти за све типове аутомобила.



1. Поставите аутомобил на дизалице тако да задњи точкови слободно висе.

2. Скините задње точкове.

3. Отпустите навртке 1 и 2 (видети илустрацију) и, постављајући гаражну дизалицу испод греде моста, мало подигните греду да бисте мало притиснули амортизере.



4. Потпуно одврните навртке и уклоните амортизере. Извршите наведене радове са обе стране моста.

5. Одспојите црево кочнице у тачки 1 (погледајте илустрацију). Да бисте то урадили, одврните навртку, држећи црево шестоугаоним кључем, и отпустите га са носача.





6. Затворите рупе одговарајућим методом. Препоручујемо да их обмотате траком како бисте спречили улазак прљавштине.

7. Отпустите контранавртку и навртку за подешавање на сајли ручне кочнице.

8. Одспојите сајлу ручне кочнице са виљушке и са полуге на кочионом механизму. Исто важи и за паркинг сајлу другог задњег кочионог механизма. Отпустите оба кабла са носача на каросерији.

9. Уклоните сензоре брзине точкова ако је возило опремљено ABS-ом, отпустите жице сензора са носача вешања и оставите сензоре да висе о жицама (видети илустрацију).

Минивенови

10. Поставите гаражну дизалицу испод греде задње осовине и подигните осовину. Следећи део који треба уклонити је стабилизатор.

11. Одврните доњу навртку 1 која причвршћује шипку регулатора силе кочења кочионих механизама задњих точкова (видети илустрацију).





12. Означите положај монтаже горње навртке регулатора и такође је одврните (видети илустрацију 5.11).

13. Отпустите вијак 2 којим је стабилизатор причвршћен за каросерију (видети слику 5.11). Ако је потребно, стабилизатор се може одвојити и од самог вешања.

14. Спустите склоп задњег вешања на гаражну дизалицу. Док ово радите, пазите на опруге и уклоните их чим се отпусте.

15. Поставите одговарајуће дрвене блокове испод главчина и спустите суспензију тако да главчине ослоне на дрвене блокове (видети илустрацију 5.16).



16. Уклоните вијке који причвршћују десну и леву уздужну полугу 1. Помоћник треба да држи суспензију на дизалици.

17. Уклоните гаражни лифт заједно са задњим вешањем испод возила.

Аутомобили са тело "Комби"

18. Поставите гаражну дизалицу испод задње осовине и подигните осовину.

19. Одврните доњу навртку 1 која причвршћује шипку регулатора силе кочења кочионих механизама задњих точкова. илустрација).





20. Означите положај монтаже горње навртке регулатора и такође је одврните (видети илустрацију 5.19).

21. Отпустите вијке 2 који причвршћују стабилизатор и шипку учвршћивања (видети илустрацију 5.19). Уклоните шипку учвршћивања.

22. Спустите склоп задњег вешања на гаражну дизалицу. Док ово радите, пазите на опруге и уклоните их чим се отпусте. Даљи редослед рада је исти као горе описан.

Инсталација

Задња осовина се инсталира обрнутим редоследом од уклањања, поштујући следеће захтеве.

23. Поставите гаражни лифт са задњом осовином постављеном на њему испод подигнутог возила и поставите осовину са главчинама на дрвене блокове (видети илустрацију 5.15).

24. Поставите обе вучне виљке на место и уметните монтажне вијке.

25. Навинтите матице на завртњи за причвршћивање уздужних полуга и затегните их, али не са тренутак, који предписан у спецификацијама.

26. Подмажите сензоре брзине точкова. У радионицама се за ову сврху користи посебно мазиво. Подмажите завртње за монтажу сензора помоћу Loctite-а и затегните их на 10 Nm. Поново инсталирајте и осигурајте жице за оба сензора као што су биле пре уклањања.

27. Уградите спиралне опруге и подигните осовину док горњи и доњи крајеви опруга не буду на свом месту. За извођење ове операције потребан је асистент како би се обе опруге могле истовремено контролисати.

28. Уметните вијак 2 носача стабилизатора (видети илустрацију 5.11). Затегните вијак ручно.

29. Причврстите задњу шипку регулатора силе кочнице навртком 1 (видети слику 5.11). Вратите горњу навртку у њен првобитни положај, пратећи ознаке направљене током уклањања. Након тога, закључајте доњу навртку у односу на горњу без промене положаја горње навртке.



30. Спојите кочионо црево (видети илустрацију 5.4).

31. Осигурајте сајле ручне кочнице. Након постављања моста, биће потребно проверити подешавање сајле ручне кочнице. Задњи точкови не би требало да се окрећу ако је ручица ручне кочнице затегнута до 4. или 5. зуба сектора.

32. Монтирајте амортизере, причвршћујући их за горњи и доњи носач (видети слику 5.3). Не затежите завртње за монтажу носача амортизера.

33. Одзрачите кочиони систем (видети одговарајуће поглавље).

34. Монтирајте точкове и затегните навртке точкова.

35. Спустите аутомобил. Затезање вијака и навртки задњег вешања према спецификацијама мора се обавити док је возило заиста на точковима. Приступ неким вијцима и наврткама постаје тежак у овом случају. Можете користити хидраулични лифт са платформом, ако је могуће, или се возити у јаму.

36. Затегните вијке и навртке задњег вешања наведеним обртним моментима. Имајте на уму да су вијци за монтажу амортизера затегнути различитим обртним моментима.

• горњи вијак носача амортизера је затегнут обртним моментом од 90 Nm (видети илустрацију 5.3);
• доњи вијак носача амортизера је затегнут обртним моментом од 65 Nm (видети илустрацију 5.3);
• вијак 2 носача стабилизатора је затегнут обртним моментом од 60 Nm. Ако је стабилизатор такође био одвојен од вешања, овај вијак је затегнут обртним моментом од 80 Nm (видети слику 5.11);
• вијци 1 који причвршћују оба уздужна крака затегнути су обртним моментом од 85 Nm (видети илустрацију 5.15);
• вијци за монтажу точкова су затегнути обртним моментом од 100 Nm.