Напомена: Нове и прерађене главе цилиндара су доступне од произвођача и произвођача мотора. Имајте на уму да процедуре растављања и инспекције захтевају неке посебне алате и да нове компоненте можда неће бити доступне. Стога би за кућног механичара могло бити практичније и економичније да купи прерађену главу него да раставља, прегледа и поново производи оригиналну главу.
1. Уклоните главу цилиндра као што је описано у одељку A or B овог поглавља (ако је примењиво).
2. Ако већ није урађено, уклоните усисну и издувну грану пратећи упутства у одговарајућем делу Поглавље 4.
3. Уклоните брегасто вратило (и вентиле на дизел моторима и бензинским моторима са 16 вентила) као што је описано у одељку A or B ово поглавље.
4. Користећи компресор опруге вентила, стисните сваку опругу вентила наизменично све док се раздвојене стезне чауре не могу уклонити. Отпустите компресор и уклоните држач опруге, опругу и седиште опруге (погледајте илустрацију).
6.4. Коришћење компресора са опругом вентила
5. Помоћу клешта пажљиво уклоните заптивку стабла вентила са врха вођице (погледајте илустрацију).
(Информације копиране из ресурса: PeugeotBook)
6.5. Уклоните заптивку стабла вентила помоћу клешта
6. Уклоните вентил кроз комору за сагоревање.
7. Важно је да сваки вентил буде ускладиштен са својим чаурама, држачем, опругом и седиштем опруге (погледајте илустрацију). Вентиле такође треба складиштити у правилном редоследу осим ако су толико истрошени да их треба заменити. Ако ћете их поново чувати и користити, ставите сваки склоп вентила у означену пластичну кесу или сличну малу посуду. Имајте на уму да је вентил #1 најближи крају мотора са мењачем (замајац).
6.7. Ставите сваки вентил и његове компоненте у означену пластичну врећу