Заўвага: новыя і адноўленыя галоўкі блока цыліндраў можна набыць у вытворцы і ў спецыялістаў па капітальным рамонце рухавіка. Майце на ўвазе, што для дэмантажу і праверкі патрабуюцца некаторыя спецыяльныя інструменты, а новыя кампаненты могуць быць недаступныя. Такім чынам, для хатняга механіка можа быць больш практычным і эканамічным набыць адноўленую галоўку, чым разбіраць, аглядаць і аднаўляць арыгінальную галоўку.
1. Зніміце галоўку блока цыліндраў, як апісана ў частцы A or B дадзенай главы (у выпадку неабходнасці).
2. Калі гэтага яшчэ не зроблена, зніміце ўпускны і выпускны калектары са спасылкай на адпаведную частку Раздзел 4.
3. Зніміце размеркавальны вал (і рычагі на дызельных і 16-затамкавых бензінавых рухавіках), як апісана ў частцы A or B гэтай главы.
4. Выкарыстоўваючы кампрэсар спружыны клапана, сцісніце кожную спружыну клапана па чарзе, пакуль можна будзе зняць раздзельныя цангі. Адпусціце кампрэсар і падніміце фіксатар спружыны, спружыну і сядзенне спружыны (гл. ілюстрацыю).
6.4. Выкарыстанне кампрэсара спружыны клапана для сціску спружыны клапана
5. З дапамогай пары абцугоў асцярожна выміце ўшчыльненне штока клапана з верхняй часткі накіроўвалай (гл. ілюстрацыю).
6.5. Зніміце сальнік стрыжня клапана, выкарыстоўваючы абцугі
(Арыгінал размешчаны па адрасе: peugeotbook.ru)
6. Выцягнеце клапан праз камеру згарання.
7. Вельмі важна, каб кожны клапан захоўваўся разам з цангамі, фіксатарам, спружынай і сядлом спружыны (гл. ілюстрацыю). Клапаны таксама павінны захоўвацца ў правільнай паслядоўнасці, за выключэннем выпадкаў, калі яны настолькі моцна зношаныя, што іх неабходна абнавіць. Калі яны збіраюцца захоўваць і выкарыстоўваць зноў, змесціце кожны вузел клапана ў маркіраваны поліэтыленавы пакет або аналагічны невялікі кантэйнер. Звярніце ўвагу, што клапан № 1 знаходзіцца бліжэй за ўсё да боку трансмісіі (махавіка) рухавіка.
6.7. Змесціце кожны клапан і звязаныя з ім кампаненты ў маркіраваны поліэтыленавы пакет