Блок цыліндраў/картэр — чыстка і агляд (Peugeot 106)

Уборка

1. Зніміце з блока ўсе знешнія кампаненты і электрычныя выключальнікі/датчыкі. Для поўнай ачысткі стрыжневыя коркі ў ідэале варта выдаліць. Прасвідруйце ў заглушках невялікае адтуліну, пасля чаго ўстаўце ў адтуліну саморез. Выцягніце заглушкі, пацягнуўшы за шрубу парай ручак або выкарыстоўваючы слізгальны малаток.

2. На рухавіках з алюмініевым блокам зніміце ўкладышы, як апісана ў параграфе 16.

3. На мадэлях 1587 куб.см адкруціце ўтрымлівальныя балты і выдаліце поршневыя трубкі распыляльніка масла (іх чатыры - па адной на кожны цыліндр) знутры блока цыліндраў.

4. Саскрабце ўсе сляды герметыка з блока цыліндраў/картэра і з лесвіцы карэннага падшыпніка (дзе яна ўстаноўлена), сочачы за тым, каб не пашкодзіць пракладку/ўшчыльняльныя паверхні.

5. Зніміце ўсе заглушкі масляных калерак (калі яны ёсць). Заглушкі звычайна вельмі шчыльныя - іх, магчыма, прыйдзецца прасвідраваць, а адтуліны закруціць нанова. Пры паўторнай зборцы рухавіка выкарыстоўвайце новыя свечкі.

6. Калі якая-небудзь з адлівак вельмі брудная, усе неабходна ачысціць парай.

7. Пасля вяртання адлівак яшчэ раз ачысціце ўсе масляныя адтуліны і масляныя каналы. Прамывайце ўсе ўнутраныя каналы цёплай вадой, пакуль вада не стане чыстай. Старанна высушыце і нанёс лёгкі пласт алею на ўсе спалучаныя паверхні, каб прадухіліць іржу. На рухавіках з чыгунным блокам таксама вышмаруйце адтуліны цыліндраў. Калі ў вас ёсць доступ да сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго, каб паскорыць працэс сушкі і прадзьмуць усе алейныя адтуліны і каналы.

Папярэджанне: карыстайцеся сродкамі абароны вачэй пры выкарыстанні сціснутага паветра!

8. Калі адліўкі не вельмі брудныя, вы можаце выканаць адэкватную ачыстку гарачай (наколькі вы можаце вытрымаць) вадой з мылам і жорсткай шчоткай. Выдаткуйце шмат часу і зрабіце дбайную працу. Незалежна ад выкарыстоўванага метаду ачысткі, не забудзьцеся вельмі старанна ачысціць усе алейныя адтуліны і галерэі і добра высушыць усе кампаненты.

На рухавіках з чыгунным блокам абараняйце адтуліны цыліндраў, як апісана вышэй, каб прадухіліць іржу.

9. Усе разьбовыя адтуліны павінны быць чыстымі, каб забяспечыць дакладныя паказанні крутоўнага моманту падчас зборкі. Каб ачысціць разьбу, запусціце метчык патрэбнага памеру ў кожнае з адтулін, каб выдаліць іржу, карозію, герметык для разьбы або шлам, а таксама аднавіць пашкоджаную разьбу (гл. ілюстрацыю). Калі магчыма, выкарыстоўвайце сціснутае паветра, каб ачысціць адтуліны ад смецця, якое ўтварылася ў выніку гэтай аперацыі.



10. Вырабіце адпаведны герметык на новыя коркі масляных каналаў і ўстаўце іх у адтуліны ў блоку. Надзейна зацягніце іх.



11. На рухавіках з аб'ёмам 1587 куб.см ачысціце разьбу нітаў фіксатара маслянай бруі поршня і нанёс на разьбу балта кроплю адпаведнай сумесі для фіксацыі разьбы. Зноў усталюйце поршневыя распыляльныя трубкі алейнай бруі на блок цыліндраў і зацягніце іх утрымлівальныя балты з вызначаным крутоўным момантам.

12. Калі рухавік не збіраецеся адразу сабраць, накрыйце яго вялікім поліэтыленавым пакетам, каб ён быў чыстым; абараніце ўсе спалучаныя паверхні і адтуліны цыліндраў, як апісана вышэй, каб прадухіліць іржу.

Агляд

Рухавікі з чыгуннага блока

13. Візуальна праверце адліўку на наяўнасць расколін і карозіі. Шукайце ачышчаныя ніткі ў разьбовых адтулінах. Калі ў гісторыі была ўнутраная ўцечка вады, магчыма, варта звярнуцца да спецыяліста па капітальным рамонце рухавіка для праверкі блока цыліндраў/картэра з дапамогай спецыяльнага абсталявання. Пры выяўленні дэфектаў адрамантуйце іх, калі магчыма, або заменіце зборку.

(Крыніца размешчаны на сайце: «peugeotbook.ru»)

14. Праверце кожнае адтуліну цыліндру на наяўнасць драпін і задзірын. Праверце наяўнасць прыкмет зносу ў верхняй частцы цыліндру, якія паказваюць на празмерны знос адтуліны.

15. Паколькі Peugeot не ўказвае ніякіх канкрэтных межаў зносу для адтулін цыліндраў або поршняў, немагчыма ацаніць колькасць зносу прамым вымярэннем. Калі ёсць якія-небудзь сумненні наконт стану адтулін цыліндраў, звярніцеся па кансультацыю да дылера Peugeot або спецыяліста па рамонце рухавіка. На момант напісання артыкула было незразумела, ці даступныя ў Peugeot поршні вялікіх памераў. Пракансультуйцеся з вашым дылерам Peugeot аб наяўнасці поршня; калі поршні большага памеру даступныя, цыліндры могуць быць расточаны, але калі няма, і адтуліны зношаныя, абнаўленне блока, здаецца, адзіны варыянт. Звярніцеся за парадай да спецыяліста па капітальным рамонце рухавіка, каб выбраць найлепшы спосаб дзеянняў.

Алюмініевы блок цыліндраў (з мокрымі ўкладышамі)

16. Зніміце заціскі гільзы (калі яны выкарыстоўваліся), затым выкарыстоўвайце цвёрдую драўніну, каб выбіць кожную гільзу знутры блока цыліндраў. Калі ўсе ўкладышы вызваленыя, перахіліце блок цыліндраў/картэр на бок і зніміце кожную ўкладыш з верхняй часткі блока. Калі кожны ўкладыш здымаецца, наляпіце малярны скотч на яго левую (з боку трансмісіі) паверхню і напішыце на стужцы нумар цыліндра. Цыліндр № 1 знаходзіцца на трансмісійным (махавіковым) баку рухавіка. Зніміце ўшчыльняльнае кольца з падставы кожнага ўкладыша і выкіньце яго (гл. ілюстрацыі).







17. Праверце кожную гільзу цыліндру на наяўнасць драпін і драпін. Праверце наяўнасць слядоў зносу ў верхняй частцы ўкладыша, якія паказваюць на празмерны знос адтуліны.

18. Калі ёсць неабходнае вымяральнае абсталяванне, вымерайце дыяметр адтуліны кожнай гільзы цыліндру ўверсе (адразу пад зносным выступам), у цэнтры і ўнізе адтуліны цыліндру, паралельна восі каленчатага вала.

19. Затым вымерайце дыяметр адтуліны ў тых жа трох месцах, пад прамым вуглом да восі каленчатага вала. Параўнайце вынікі з лічбамі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.

20. Паўтарыце працэдуру для астатніх гільзаў цыліндраў.

21. Калі знос гільзы перавышае дазволеныя допускі ў любым пункце, або калі сценкі гільзы цыліндру маюць моцныя надрэзы або пацёртасці, неабходна будзе замяніць адпаведны вузел гільзы. Калі ёсць якія-небудзь сумненні наконт стану адтулін цыліндраў, звярніцеся па кансультацыю да дылера Peugeot або спецыяліста па рамонце рухавіка.

22. Пры неабходнасці абнаўлення новыя ўкладышы ў камплекце з поршнямі і поршневымі кольцамі можна набыць у дылера Peugeot. Звярніце ўвагу, што набыць гільзы паасобку немагчыма - яны пастаўляюцца толькі ў зборы ў камплекце з поршнем і кольцамі.

23. Каб улічыць вытворчыя допускі, у большасці рухавікоў поршні і ўкладышы падзелены на тры групы памераў. Група памераў кожнага поршня пазначаецца літарай (A, B або C), выштампаванай на яго кароне, а група памераў кожнай гільзы пазначаецца серыяй з 1-3 насечак на верхняй губе гільзы; адна выемка для групы A, дзве выемкі для групы B і тры выемкі для групы C. Пераканайцеся, што кожны поршань і яго адпаведная ўкладыш адносяцца да групы памераў. Дазваляецца ўсталёўваць на адзін і той жа рухавік поршань і ўкладыш розных груп памераў, але ніколі не ўсталёўваць поршань адной групы памераў на ўкладыш іншай групы. На некаторых пазнейшых рухавіках поршні і ўкладышы вырабляюцца толькі ў адной памернай групе.



24. Перад устаноўкай гільзаў старанна ачысціце супадаючыя паверхні гільзаў у блоку цыліндраў і выкарыстоўвайце тонкую наждачную паперу, каб адпаліраваць любыя задзірыны або вострыя краю, якія могуць пашкодзіць ўшчыльняльныя кольцы гільзаў. Ачысціце ўкладышы і вытрыце іх насуха, затым усталюйце новае ўшчыльняльнае кольца ў аснову кожнага ўкладыша. Каб палегчыць мантаж, нанёс мазок алею на кожнае ўшчыльняльнае кольца і на падставу ўкладыша.

25. Калі арыгінальныя ўкладышы пераўсталёўваюцца, выкарыстоўвайце пазнакі, нанесеныя пры зняцці, каб пераканацца, што кожны ўстаўлены правільным бокам і ўстаўлены ў зыходнае становішча. Устаўце кожную гільзу ў блок цыліндраў, сочачы за тым, каб не пашкодзіць ўшчыльняльнае кольца, і прыцісніце яе рукой як мага далей. Выкарыстоўваючы малаток і драўляны брусок, злёгку, але цалкам стукніце кожнай падкладкай па яе плячы. Працярыце, затым злёгку змазайце ўсе адкрытыя паверхні ўкладыша, каб прадухіліць іржу.

26. Калі ўсе чатыры ўкладышы ўстаноўлены правільна, выкарыстоўвайце цыферблатны датчык (або лінейку і щуп), каб праверыць, ці знаходзіцца выступ кожнага ўкладыша над верхняй паверхняй блока цыліндраў у межах, указаных у спецыфікацыях (гл. ілюстрацыю). Максімальная розніца паміж любымі двума ўкладышамі не павінна перавышацца.





27. Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы, дапускаецца іх замена месцамі, каб увесці розніцу ў выступе ў межах. Не забудзьцеся захаваць кожны поршань з адпаведнай гільзай.

28. Калі выступ гільзы не можа быць уведзены ў межах, звярніцеся па кансультацыю да дылера Peugeot або спецыяліста па аднаўленні рухавіка, перш чым прыступаць да аднаўлення рухавіка.