Поршань/шатун у зборы — агляд (Peugeot 106)

1. Перад пачаткам працэсу праверкі неабходна ачысціць вузлы поршня/шатуна і зняць з поршняў арыгінальныя поршневыя кольцы.

2. Акуратна разгарніце старыя кольцы на верхняй частцы поршняў. Будзьце асцярожныя, каб не падрапаць поршань канцамі кольцы. Кольцы далікатныя і лопнуць, калі развесці іх занадта далёка. Яны таксама вельмі вострыя - абараняюць рукі і пальцы. Звярніце ўвагу, што ў трэцяе кольца ўваходзіць пашыральнік. Заўсёды здымайце кольцы з верхняй часткі поршня. Трымайце кожны набор кольцаў разам з поршнем, калі старыя кольцы будуць выкарыстоўвацца паўторна (гл. Падказку).



3. Саскрабце ўсе сляды вугляроду з верхняй часткі поршня. Пасля таго, як саскрабці большасць адкладаў, можна выкарыстоўваць ручную драцяную шчотку (або кавалак дробнай наждачнай тканіны).

4. Выдаліце вуглярод з кальцавых канавак поршня, выкарыстоўваючы старое кольца. Для гэтага разламіце кольца напалову (будзьце асцярожныя, каб не парэзаць пальцы - поршневыя кольцы вострыя). Будзьце асцярожныя, выдаляйце толькі нагар - не выдаляйце метал і не драпайце і не драпайце бакі кальцавых паз.



5. Пасля выдалення адкладаў ачысціце вузел поршань/шатун парафінам або прыдатным растваральнікам і старанна высушыце. Пераканайцеся, што адтуліны для вяртання алею ў кальцавых канаўках чыстыя.

6. Калі поршні і адтуліны цыліндраў не пашкоджаныя або празмерна зношаныя, і калі блок цыліндраў не мае патрэбы ў паўторнай расточцы (пры неабходнасці), арыгінальныя поршні можна ўсталяваць нанова. Звычайны знос поршня выяўляецца ў выглядзе раўнамернага вертыкальнага зносу напорных паверхняў поршня і невялікай хісткасці верхняга кольца ў канаўцы. Пры паўторнай зборцы рухавіка заўсёды трэба выкарыстоўваць новыя поршневыя кольцы.

7. Уважліва агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін вакол спадніцы, вакол адтулін пад поршневы штыфт, а таксама ў месцы "прызямлення" поршневага кольца (паміж канаўкамі).

8. Шукайце драпіны і пацёртасці на спадніцы поршня, дзіркі ў каронцы поршня або абгарэлыя ўчасткі на краі каронкі. Калі на спадніцы ёсць драпіны або пацёртасці, магчыма, рухавік пацярпеў ад перагрэву і/або ненармальнага згарання, якое выклікала празмерна высокія працоўныя тэмпературы. Сістэмы астуджэння і змазкі неабходна старанна праверыць. Падпаленыя сляды па баках поршняў паказваюць, што адбыўся прарыў. Адтуліна ў галоўцы поршня або абгарэлыя ўчасткі на краі вяршыні поршня паказваюць на тое, што адбылося ненармальнае згаранне (перад узгараннем, дэтонацыя або дэтанацыя). Калі якая-небудзь з вышэйпералічаных праблем існуе, прычыны павінны быць даследаваны і выпраўлены, інакш пашкоджанне паўторыцца. Прычыны могуць ўключаць у сябе няправільны момант запальвання/інжэктарнага помпы або няспраўны інжэктар (пры неабходнасці).



9. Карозія на поршні ў выглядзе вылучэнняў сведчыць аб уцечцы астуджальнай вадкасці ў камеру згарання і/або картэр. Зноў жа, прычыну трэба выправіць, інакш праблема можа застацца ў адноўленым рухавіку.

10. На алюмініева-блочных рухавіках з мокрымі ўкладышамі асобная замена поршняў немагчымая; поршні пастаўляюцца толькі з поршневымі кольцамі і ўкладышам, як частка адпаведнай зборкі (гл. Раздзел 11). Для рухавікоў з чыгунным блокам запасныя поршні даступныя асобна, але для рухавікоў TUD 5 поршні павінны быць належнай групы памераў па вышыні (гл. раздзел 19).

11. Уважліва агледзіце кожны шатун на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў, такіх як расколіны вакол падшыпнікаў вялікага і малога канца. Пераканайцеся, што стрыжань не сагнуты і не скажоны. Пашкоджанне вельмі малаверагодна, за выключэннем выпадкаў, калі рухавік быў забіты або моцна перагрэты. Дэталёвую праверку шатунного вузла можа правесці толькі дылер Peugeot або спецыяліст па рамонце рухавікоў з неабходным абсталяваннем.

12. На ўсіх 8-затамкавых бензінавых рухавіках (з алюмініевым і чыгунным блокам) поршневые пальцы з'яўляюцца пасадкай з нацягваннем у падшыпнік малога шатуна. Такім чынам, замену поршня і/або шатуна варта даверыць дылеру Peugeot або спецыялісту па рамонце рухавікоў, які будзе мець неабходны інструмент для зняцця і ўстаноўкі поршневых пальцаў.

13. На дызельных рухавіках і 16-затамкавых бензінавых рухавіках поршневые пальцы плаваючага тыпу, замацаваныя ў сваім становішчы двума стопорнымі кольцамі. На гэтых рухавіках поршні і шатуны можна раз'яднаць і сабраць наступным чынам.



14. Выкарыстоўваючы невялікую плоскую адвёртку, выцягніце стопорныя заціскі і выцісніце поршневы штыфт. Ціск рукі павінен быць дастатковым, каб зняць штыфт. Вызначце поршань, поршневы штыфт і шток, каб пераканацца ў правільнай зборцы (гл. ілюстрацыі). Выкіньце стопорныя кольца - пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя.









15. Агледзіце поршневы пальчык і падшыпнік малога шатуна на наяўнасць прыкмет зносу або пашкоджанняў. Знос можна вылечыць, замяніўшы штыфт і ўтулку. Абнаўленне куста, аднак, з'яўляецца працай спецыяліста - неабходныя прэсавыя прылады, і новы куст павінен быць дакладна рассверлен.

16. Самі шатуны не павінны мець патрэбы ў абнаўленні, калі толькі не адбылося заеданне або іншая сур'ёзная механічная паломка. Візуальна праверце выраўноўванне шатуноў, і калі шатуны не прамыя, аднясіце іх да спецыяліста па капітальным рамонце рухавіка для больш дэталёвай праверкі.

17. Праверце ўсе кампаненты і атрымайце любыя новыя дэталі ў дылера Peugeot. Заўвага: вымерайце выступ поршня над галоўкай блока цыліндраў на рухавіках TUD5, каб пераканацца, што выкарыстоўваецца правільная група памераў вышыні поршня (гл. раздзел 19), Калі набываюцца новыя поршні, яны будуць пастаўляцца ў камплекце з поршневымі пальцамі і стопорнымі кольцамі. Стопорные заціскі таксама можна набыць асобна.

18. Размясціце поршань так, каб паглыбленне канюшыны на каронцы поршня было правільна размешчана адносна выразаў абалонкі падшыпніка шатуна (гл. ілюстрацыю). Вырабіце мазок чыстага маторнага алею на поршневы штыфт. Прасуньце яго ў поршань і праз малы канец шатуна. Пераканайцеся, што поршань свабодна паварочваецца на штоку, затым замацуеце поршневы штыфт у патрэбным месцы двума новымі стопорнымі кольцамі. Пераканайцеся, што кожнае стопорнае кольца правільна размешчана ў канаўцы поршня.