2. Няспраўнасць падшыпніка можа адбыцца з-за недахопу змазкі, наяўнасці бруду або іншых старонніх часціц, перагрузкі рухавіка або карозіі (гл. ілюстрацыю). Незалежна ад прычыны няспраўнасці падшыпніка, прычыну неабходна выправіць (пры неабходнасці) перад паўторнай зборкай рухавіка, каб прадухіліць паўтарэнне гэтага.
14.2. Тыповыя паломкі падшыпнікаў А. Падрапаны брудам; забруджванне матэрыялу падшыпніка; B. Адсутнасць масла; накладка выцертая; C. Няправільнае сядзенне; яркія (паліраваныя) зрэзы; Д. Канічная цапфа; накладка сышла з усёй паверхні; E. Радыус язды; F. Адмова ад стомленасці; кратэры або кішэні
3. Пры аглядзе ўкладышаў падшыпнікаў зніміце іх з блока цыліндраў/картэра, лесвіцы/каўпачкоў карэннага падшыпніка (пры неабходнасці), шатуноў і каўпачкоў падшыпнікаў з двума канцамі шатуна. Пакладзеце іх на чыстую паверхню ў тым жа агульным становішчы, што і ў рухавіку. Гэта дазволіць вам супаставіць любыя праблемы з падшыпнікамі з адпаведнай шыйкай каленчатага вала. Падчас праверкі не дакранайцеся пальцамі да апорнай паверхні корпуса, інакш далікатная паверхня можа быць падрапана.
4. Бруд і іншыя староннія рэчывы трапляюць у рухавік рознымі спосабамі. Ён можа застацца ў рухавіку падчас зборкі або прайсці праз фільтры або сістэму вентыляцыі картэра. Ён можа патрапіць у алей, а адтуль у падшыпнікі. Часта прысутнічаюць металічныя сколы ад механічнай апрацоўкі і звычайнага зносу рухавіка. Абразіўныя рэчывы часам застаюцца ў кампанентах рухавіка пасля аднаўлення, асабліва калі дэталі не былі старанна ачышчаны належнымі метадамі ачысткі. Незалежна ад крыніцы, гэтыя староннія прадметы часта аказваюцца ўбудаванымі ў мяккі матэрыял падшыпніка і іх лёгка распазнаць. Буйныя часціцы не ўбудуюцца ў падшыпнік, а пацяруць або пацяруць падшыпнік і цапфу. Лепшая прафілактыка гэтай прычыны няспраўнасці падшыпнікаў - гэта дбайная ачыстка ўсіх дэталяў і ўтрыманне ўсяго ў бездакорнай чысціні падчас зборкі рухавіка. Рэкамендуецца таксама частая і рэгулярная замена маторнага масла і фільтраў.
5. Адсутнасць змазкі (або паломка змазкі) мае шэраг узаемазвязаных прычын. Празмерная тэмпература (якая разрэджвае алей), перагрузка (якая выціскае алей з паверхні падшыпніка) і ўцечка алею (з-за празмерных зазораў у падшыпніках, зношанага алейнага помпы або высокіх абаротаў рухавіка) - усё гэта спрыяе паломцы змазкі. Заблакаваныя алейныя каналы, якія звычайна з'яўляюцца вынікам несумяшчальных алейных адтулін у корпусе падшыпніка, таксама прывядуць да маслянага галадання падшыпніка і разбураць яго. Калі прычынай паломкі падшыпніка з'яўляецца недахоп змазкі, матэрыял падшыпніка выціраецца або выціскаецца са сталёвай падкладкі падшыпніка. Тэмпература можа павялічыцца да такой ступені, што сталёвая аснова стане сіняй ад перагрэву,
6. Звычкі ваджэння могуць мець пэўны ўплыў на тэрмін службы падшыпніка. Праца на поўным газе, нізкая хуткасць (праца рухавіка) стварае вельмі высокую нагрузку на падшыпнікі, імкнучыся выціснуць алейную плёнку. Гэтыя нагрузкі выклікаюць згінанне падшыпнікаў, што стварае дробныя расколіны на паверхні падшыпніка (утомленае разбурэнне). У рэшце рэшт, матэрыял падшыпніка расхістваецца на часткі і адрываецца ад сталёвай падкладкі.
7. Язда на кароткія адлегласці прыводзіць да карозіі падшыпнікаў, таму што рухавік выпрацоўвае недастаткова цяпла для адводу кандэнсату і агрэсіўных газаў. Гэтыя прадукты збіраюцца ў маторным алеі, утвараючы кіслату і шлам. Калі алей пераносіцца ў падшыпнікі рухавіка, кіслата атакуе і раз'ядае матэрыял падшыпніка.
Крыніцу можна ўбачыць на peugeotbook.ru
8. Няправільная ўстаноўка падшыпніка пры зборцы рухавіка таксама прывядзе да паломкі падшыпніка. Шчыльна замацаваныя падшыпнікі пакідаюць недастатковы зазор падшыпнікаў, што прывядзе да недахопу алею. Бруд або іншародныя часціцы, якія трапілі за корпус падшыпніка, прыводзяць да адукацыі высокіх плям на падшыпніку, якія прыводзяць да выхаду з ладу.
9. Не дакранайцеся пальцамі да апорнай паверхні корпуса падчас зборкі; ёсць рызыка падрапаць далікатную паверхню або адкласці на ёй часціцы бруду.
10. Як было сказана ў пачатку гэтага раздзела, укладышы падшыпнікаў павінны быць абноўлены ў абавязковым парадку падчас капітальнага рамонту рухавіка; рабіць інакш - ілжывая эканомія. Спасылацца на Раздзел 17 падрабязную інфармацыю аб выбары ўтулкі падшыпніка.