Шатунныя і карэнныя падшыпнікі — агляд і прывядзенне ў парадак (Peugeot 305)

1. Новыя падшыпнікі маюць добра адпаліраваную паверхню, якая з часам становіцца матава-шэрай. На падшыпніках не павінна быць язвін, выступаў, разор ці драпін. Нават калі па выглядзе ўкладышы падшыпнікаў у парадку, мы рэкамендуем усё роўна замяніць іх, асабліва, калі вы ўсё роўна здымаеце коленвал. Укладышы ў любым выпадку маюць патрЭБУ ў замене, калі на іх маюцца пашкоджанні або коленвал падлягае перашліфоўцы.

2. Калі каленвал у добрым стане і вы збіраецеся толькі замяніць укладышы падшыпнікаў, варта праверыць, ці не перашліфоўваўся ці каленвал да гэтага. Гэта можна даведацца па ўсталяваных укладышах падшыпнікаў - калі новыя ўкладышы, якія вы збіраецеся ўсталёўваць, маюць тыя ж нумары, што і старыя ўкладышы, якія стаяць на рухавіку, значыць вал не перашліфоўваўся.

3. Шатунныя падшыпнікі зношваюцца хутчэй, чым карэнныя. Выйсце з ладу шатун падшыпнікаў суправаджаецца стукам з боку коленвала і невялікім падзеннем ціску алею. Выйсце з ладу карэнных падшыпнікаў суправаджаецца вібрацыяй, якая можа прыкметна павялічвацца пры ўзрастанні хуткасці рухавіка. Пры з'яўленні любой з гэтых прыкмет варта неадкладна выключыць рухавік, т.к. яго праца з падшыпнікамі, якія адмовілі, можа прывесці да сур'ёзных праблем.