2. На верхнім краі кожнай гільзы маецца пазнака ў выглядзе 1-4 ліній, якая паказвае на клас памеру гільзы. Клас памеру вызначаецца як сярэдні дыяметр гільзы, атрыманы шляхам вымярэння ў бы розных кропках, і выкарыстоўваецца для падбору гільзы да поршня, які таксама мае маркіроўку, але толькі літарную. Чатыры класы памераў поршняў абазначаюцца літарамі ад "А" да "D", прычым поршань класа "А" павінен выкарыстоўвацца з гільзай, прамаркіраванай адной лініяй, класа "В" — з гільзай, прамаркіраванай дзвюма лініямі і г.д. Класы памераў гільзаў і поршняў пазначаны ў Спецыфікацыях.
3. Гільзы павінны быць правераны на овальность, конусность, ізаляцыі і драпіны. Пачніце з агляду верхніх частак гільзаў. Калі яны зношаныя, у верхняй кропцы ходу поршня будзе назірацца невялікі выступ. Аб зносе гільзаў і поршневых кольцаў можна пазнаць яшчэ да разборкі рухавіка па залішняй выдатку алею і блакітнаму адценню выхлапнога газу.
4. З дапамогай унутранага мікраметра вымераць дыяметр гільзаў адразу ж пад выступам і параўнаць атрыманую велічыню з дыяметрам гільзаў у іх ніжняй частцы, менш схільнай зносу. Параўнаць таксама дыяметры гільзаў у напрамку, паралельным кірунку поршневага пальца, і пад прамым кутом да яго, каб ацаніць овальность гільзаў. Конусность і овальность гільзаў будуць памяншацца ў кірунку ад іх верха ўніз да падставы.
5. У цэлым, любая розніца паміж атрыманымі велічынямі, якая перавышае 0,25 мм, кажа аб неабходнасці замены гільзаў. Калі гэтая розніца не перавышае 0,25 мм, тое магчыма, што залішні зазор паміж поршнямі і сценкамі гільзаў можна паменшыць, усталяваўшы новыя поршневыя кольцы. Калі ў верхняй частцы гільзаў маецца выступ, верхняе кольца на кожным поршні павінна мець адмысловае выманне. У адваротным выпадку выступ павінен быць зняты з дапамогай тачыльнага каменя. Пры замене гільзаў неабходна таксама замяніць поршні і поршневыя кольцы.
(Арыгінал апублікаваны на партале: www.PeugeotBook.ru)