Заўвага. Калі рухавік сур'ёзна пераграваўся, лепш выказаць здагадку наяўнасць дэфармацыі галоўкі цыліндраў старанна праверце галоўку на наяўнасць адпаведных прыкмет.
Ачыстка
2. Выдаліце ўсе сляды матэрыялу "старой" пракладкі з галоўкі цыліндраў.
3. Выдаліце нагар з камер згарання і каналаў упуску і выпуску і старанна прамыйце галоўку цыліндраў газай або адпаведным растваральнікам.
4. Выдаліце сур'ёзны нагар, наяўнасць якога магчыма на клапанах, а затым з дапамогай драцяной шчоткі, якая прыводзіцца ў дзеянне электрычным дрылём, выдаліце адклады з галовак і стрыжняў клапанаў.
Агляд
Заўвага. Перш чым вынесці рашэнне аб неабходнасці звароту на СТА ці да адмыслоўца па капітальным рамонце рухавікоў, выканайце ўсе працэдуры агляду, апісаныя ніжэй. Запішыце ўсе моманты, якія патрабуюць увагі.
Галоўка цыліндраў
5. Старанна агледзіце галоўку на наяўнасць расколін, прыкмет уцечкі астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. У выпадку выяўлення расколін запатрабуецца новая галоўка цыліндраў. З дапамогай лінейкі і мац праверце паверхню галоўкі цыліндраў на наяўнасць дэфармацыі (малюнак 7.5). Пры наяўнасці дэфармацыі паверхня галоўкі можна перашліфаваць, але пры той умове, што вышыня галоўкі цыліндраў не паменшыцца менш загаданай мінімальнай вышыні.
Малюнак 7.5. Праверце спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў на наяўнасць дэфармацыі
6. Агледзьце сядла клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны моцна з'едзены, расколаты або спалены, патрабуецца замена або механічная апрацоўка, якую можа выканаць спецыяліст па капітальным рамонце рухавікоў. Калі сядла толькі злёгку з'едзены, гэта можна ўхіліць прыціркай галоўкі клапана і сядла з дапамогай дробназярністай пасты для прыціркі клапанаў, як апісана ніжэй.
7. Праверце накіравальныя ўтулкі клапанаў на наяўнасць зносу. Для гэтага ўстаўце кожны клапан у яго накіроўвалую і праверце папярочнае перасоўванне клапана. Дапушчаецца вельмі малаважнае перасоўванне. Калі перасоўванне здаецца падвышаным, зніміце клапан. Вымерайце дыяметр стрыжня клапана (гл. ніжэй) і заменіце клапан, калі ён зношаны. Калі стрыжань клапана не зношаны, знос павінен крыцца ў накіроўвалай утулцы і ўтулку варта замяніць. Замену накіравальных утулак клапанаў рэкамендуецца даручыць адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў, у якога маецца неабходнае абсталяванне для выканання гэтай працэдуры. Калі дыяметр стрыжня клапана вытворцам не абумоўлены, звернецеся для кансультацыі да дылера Peugeot/Citroen або адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў, які можа падказаць найлепшы спосаб дзеянняў.
8. Пры замене накіроўвалых утулак клапанаў сядла клапанаў варта перавострываць ці перашліфоўваць толькі пасля ўсталёўкі накіравальных утулак.
Клапаны
9. Агледзіце галоўку кожнага клапана на наяўнасць кропкавай карозіі, пригорания, расколін і агульнага зносу і праверце стрыжань клапана на наяўнасць задиров і зносу. Паварочвайце клапан і праверце, ці не сагнуць ён. Агледзіце кончык стрыжня кожнага клапана на наяўнасць кропкавай карозіі і падвышанага зносу. Пры наяўнасці такіх прыкмет зносу ці пашкоджанняў заменіце клапан.
10. Калі на гэтай стадыі клапан здаецца здавальняючым, у некалькіх месцах вымерайце дыяметр стрыжня клапана з дапамогай мікраметра (малюнак 7.10). Любая значная розніца ў атрыманых сведчаннях паказвае на знос стрыжня. Калі ў наяўнасці любы з гэтых станаў, клапан падлягае замене.
Малюнак 7.10. Вымерайце мікраметрам дыяметр стрыжня клапана
11. Калі клапаны знаходзяцца ў здавальняючым стане, іх варта прыцерці да сваіх сёдлаў, што забяспечыць газанепранікальнае ўшчыльненне. Калі сядло толькі злёгку з'едзена ці ўжо перашліфоўвалася, каб забяспечыць патрабаваную чысціню паверхні, выкарыстоўвайце толькі склад для тонкага шліфавання. Грубы склад для прыціркі клапанаў не варта выкарыстоўваць, калі толькі сядла не моцна прагарэлі ці не глыбока з'едзены. Калі справа ідзе менавіта так, каб вырашыць, што неабходна - перашліфоўка сядла ці замена клапана ці замена сядла, звернецеся да адмыслоўца. Ён павінен агледзець галоўку цыліндраў і клапаны.
12. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Перавярніце галоўку цыліндраў камерамі згарання ўгару і ў такім стане замацуеце яе на варштаце.
13. Вырабіце притирочный склад якая адпавядае зярністасці на паверхню сядла і прыцісніце да галоўкі клапана прылада для прыціркі з прысоскай. Круцільнымі рухамі ў абодвух напрамках прытрыце галоўку клапана да сядла, часам прыўздымаючы клапан, каб пераразмеркаваць пасту для шліфавання (малюнак 7.13). Слабая спружына, усталяваная пад галоўку клапана, значна аблегчыць гэтую працу.
Малюнак 7.13. Перашліфоўка клапана
14. Калі выкарыстоўваецца крупнозерністой (грубы) склад, працуйце толькі датуль, пакуль не атрымаеце роўную матавую паверхню і на сядле клапана, і на самім клапане. Затым вытрыце выкарыстаны склад і паспрабуйце працэс з дробназярністым складам (для тонкага шліфавання). Калі атрымаеце гладкае суцэльнае кольца светла-шэрага колеру з матавай паверхняй і на клапане і на сядле, працэс прыціркі завершаны. Не прыцірайце клапаны больш, чым гэта сапраўды неабходна. У адваротным выпадку сядло будзе залішне патоплена ў галоўку цыліндраў.
15. Пасля прыгонкі ўсіх клапанаў перад зборкай галоўкі цыліндраў старанна адмыйце ўсе сляды абразіўнай пасты газай ці які адпавядае растваральнікам.
Элементы клапанаў
16. Агледзіце спружыны клапанаў на наяўнасць прыкмет пашкоджанні і змены колеру. Вольная даўжыня спружыны не абумоўлена кампаніяй Peugeot/Citroen. Таму адзіны спосаб адзнакі зносу спружыны клапана - гэта параўнанне з новым элементам.
17. Усталюйце кожную спружыну на плоскую паверхню і праверце яе перпендыкулярнасць (малюнак 7.17). Калі якая-небудзь са спружын пашкоджана, дэфармавана ці страціла пругкасць, набудзьце поўны камплект новых спружын. Звычайна пры выкананні капітальнага рамонту рэкамендуецца замяніць усе затамкавыя спружыны ў абавязковым парадку.
Малюнак 7.17. Праверце перпендыкулярнасць кожнай затамкавай спружыны
Арыгінал тэксту знаходзіцца на www.PeugeotBook.ru
18. Заменіце маслоотражательные каўпачкі клапанаў незалежна ад іх вонкавага стану.