Заўвага. З прычыны складанасці сілавога агрэгата на гэтых аўтамабілях і розных сітуацый, з якімі вы можаце сутыкнуцца падчас прац у залежнасці ад мадэлі і ўсталяванага дадатковага абсталявання, дадзенае ніжэй апісанне варта расцэньваць хутчэй як кіраўніцтва да дзеяння, а не як пакрокавую працэдуру. Калі падчас прац вы сутыкнецеся з разыходжаннем з апісаннем ці запатрабуецца здыманне ці адлучэнне дадатковых элементаў, зрабіце неабходныя нататкі, якія палегчаць наступную ўсталёўку.
Зняцце
Заўвага. Рухавік можна зняць з аўтамабіля толькі разам са каробкай перадач. Затым агрэгаты можна падзяліць для выканання рамонту.
1. Зніміце акумулятар, латок акумулятара і апорную пліту, як апісана ў чале 5А.
2. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.
3. Зніміце пластмасавую крышку зверху рухавіка (калі дастасавальна).
4. Для паляпшэння доступу зніміце капот, як апісана ў чале 11.
5. Зніміце корпус паветранага фільтра і впускной паветраправод, як апісана ў чале 4А.
6. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння (гл. раздзел 1А).
7. Зліце алей са скрынкі перадач, як апісана ў чале 7. Вверните на месца коркі зліўной і заправачнай адтулін і зацягніце іх прадпісаным намаганнем.
8. Калі рухавік павінен быць разабраны, зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр, як апісана ў чале 1А. Ачысціце і ўкруціце зліўны корак. Надзейна зацягніце яе.
9. Зніміце локеры з колавых арак перадпакояў колаў. Локеры мацуюцца рознымі шрубамі і фіксатарамі. Выміце ўсе фіксатары і зніміце локеры з-пад перадпакояў крылаў.
10. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. раздзел 1А).
11. Зніміце абедзве пярэднія паўвосі (гл. раздзел 8).
12. Адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара, шлангі ацяпляльніка на перагародцы маторнага аддзялення і шланг пашыральнага бачка. На мадэлях, пачынаючы з верасня 2002 г., зніміце радыятар, як апісана ў чале 3.
13. На мадэлях з кандыцыянерам зніміце кампрэсар з рухавіка (звернецеся да часткі 3). Не адлучайце магістралі холадагенту. Падопрыце ці прывяжыце кампрэсар у баку.
14. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання, як апісана ў чале 10.
15. Зніміце сістэму выпуску (гл. раздзел 4А).
16. Адзначце становішча ўстаноўкі і разводку джгута электраправодкі, а затым адлучыце ўсе адпаведныя электрычныя раздымы на каробцы перадач. Пры неабходнасці замацуеце біркі на электрычных раздымах перад іх разлучэннем.
17. Разлучыце электрычныя раздымы джгута электраправодкі рухавіка на скрынцы топкіх засцерагальнікаў, рэле ўпырску паліва і перадпакоя панэлі кузава (гледзячы што дастасавальна). Вызваліце паляць электраправодкі з заціскаў і хамуцікаў, каб паляць электраправодкі можна было вольна зняць разам з рухавіком.
18. Адлучыце правады "масы" рухавіка на скрынцы топкіх засцерагальнікаў, пад левай колавай аркай і на левым ланжэроне шасі.
19. Адлучыце вакуумны трубаправод вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.
20. Адлучыце трос акселератара (гл. раздзел 4А).
21. Калі дастасавальна, на пазнейшых рухавіках вывярніце два ніта мацавання ўзмацняльнага кранштэйна правай апоры рухавіка да кузава і зніміце кранштэйн разам з датчыкам становішча педалі акселератара.
22. Адлучыце сілкавальны і зваротны паліўныя шлангі і заглушыце шлангі і парты, каб прадухіліць пранікненне бруду. Вызваліце паліўныя шлангі з заціскаў на рухавіку і ссуньце іх у бок.
23. Адлучыце трос счаплення ад рычага выключэння і кранштэйна каробкі перадач, як апісана ў главе 6.
24. Адлучыце прывад пераключэння перадач ад скрынкі перадач, як апісана ў чале 7.
25. Выкарыстоўваючы пад'ёмную прыладу, стропы/гакі якой падлучаны да пад'ёмных вушэй на галоўцы цыліндраў, разгрузіце апоры рухавіка і каробкі перадач.
26. Зніміце правую, левую і заднюю апоры рухавіка і апорныя кранштэйны, як апісана ў чале 2А.
27. Апошні раз пераканайцеся ў тым, што ўсе правады, шлангі і кранштэйны, якія могуць перашкодзіць зняццю агрэгата, адлучаныя.
28. На мадэлях выпуску да верасня 2002 г. выміце рухавік у зборы са скрынкай перадач з маторнага аддзялення, прасачыўшы за тым, каб не зашчыміць ці не пашкодзіць якія-небудзь элементы. Прыцягніце памагатага для выканання гэтай працэдуры, паколькі запатрабуецца злёгку адхіляць агрэгат, каб не падзець панэлі кузава. Як толькі агрэгат будзе падняты на дастатковую вышыню, прыпадніміце яго над перадпакоем часткай кузава і апусціце на падрыхтаваную паверхню.
29. На мадэлях пачынаючы з верасня 2002 г. акуратна апусціце рухавік/скрынку перадач з маторнага аддзялення, захоўваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць суседнія элементы. У ідэальным выпадку апусціце агрэгат на нізкую каляску, каб агрэгат можна было выняць з-пад аўтамабіля. Адлучыце стропы/гакі пад'ёмнай прылады ад рухавіка ў зборы са скрынкай перадач.
Падзел
30. Пасля зняцця рухавіка ў зборы з каробкай перадач усталюеце агрэгат на варштат на прыдатныя драўляныя брускі (ці на чысты ўчастак падлогі рэмзоны станцыі тэхнічнага абслугоўвання).
31. Вывярніце балты і зніміце ніжняе вечка махавік (пры наяўнасці) са скрынкі перадач.
32. Вывярніце балты і зніміце стартар са скрынкі перадач.
33. Разлучыце ўсе астатнія электрычныя раздымы на каробцы перадач, а затым адвядзіце галоўны паляць электраправодкі рухавіка ў бок.
34. Пераканайцеся ва ўстойлівасці рухавіка і каробкі перадач і пасля гэтага адпусціце і вывярніце астатнія балты мацавання картэра каробкі перадач да рухавіка. Адзначце для сябе становішча кожнага ніта (і адпаведных кранштэйнаў) пры іх зняцці; гэтая інфармацыя запатрабуецца пры ўсталёўцы іх на месца.
35. Акуратна аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка, прасачыўшы за тым, каб скрынка перадач не душыла сваёй масай на першасны вал, бо ён счэплены з вядзёнай кружэлкай счаплення.
36. Калі ўсталявальныя штыфты лёгка здабываюцца з фланца рухавіка або скрынкі перадач, выміце іх і прыбярыце ў надзейнае месца.
Ўстаноўка
37. Калі рухавік і скрынка перадач не былі аддзеленыя сябар ад сябра, выканайце дзеянні, апісаныя ніжэй, пачынальна з п. 44.
(Арыгінал можна паглядзець на: PeugeotBook.ru)
38. Вырабіце трохі высокатэмпературнай змазкі (кампанія Peugeot / Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць Molykote BR2 plus) на шлицы першаснага вала каробкі перадач. Не наносіце занадта шмат змазкі, бо гэта можа прывесці да траплення змазкі на вядзёную кружэлку счаплення.
39. Пераканайцеся ў наяўнасці і правільнасці ўстаноўкі ўсталявальных штыфтоў на рухавіку або каробцы перадач.
40. Акуратна падвядзіце скрынку перадач да рухавіка, забяспечыўшы сумяшчэнне штыфтоў з зваротнымі адтулінамі. Прасочыце за тым, каб скрынка перадач не душыла сваёй масай на першасны вал, калі ён счапляецца з вядзёнай кружэлкай счаплення.
41. Укруціце ніты мацавання картэра скрынкі перадач да рухавіка, не забыўшыся правільна размясціць усе неабходныя кранштэйны, і зацягніце ніты загаданым высілкам.
42. Усталюйце стартар і надзейна зацягніце адпаведныя балты.
43. Усталюйце ніжняе вечка махавік (пры наяўнасці) на каробку перадач і надзейна зацягніце балты.
44. Размясціце рухавік у зборы са каробкай перадач у гатоўнасці да ўстаноўкі, а затым падлучыце да яго стропы/гакі пад'ёмнай прылады. Удваіх з памагатым увядзіце агрэгат у маторнае аддзяленне, выкарыстаючы тую ж працэдуру, што і пры здыманні.
45. Усталюйце правую, левую і заднюю апоры рухавіка і апорныя кранштэйны, як апісана ў чале 2А.
46. Адлучыце пад'ёмную прыладу ад рухавіка.
47. Астатняя частка ўстаноўкі выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, пры неабходнасці са зваротам да адпаведных раздзелаў і з улікам наступных момантаў:
- а) Правільна пракладзяце і якая адпавядае выявай зафіксуйце заціскамі ўсю электраправодку, правільна і надзейна сутыкуйце электрычныя раздымы.
- б) Правільна падлучыце і надзейна зафіксуйце хамутамі ўсе адлучаныя шлангі астуджальнай вадкасці.
- в) Запраўце рухавік і скрынку перадач прадпісаным алеем у правільнай колькасці, як апісана ў раздзелах 1А і 7.
- г) Запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў чале 1А.
- д) Запоўніце паліўную сістэму і стварыце ў ёй ціск, як апісана ў чале 4А.
- е) Выдаліце паветра з сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання, як апісана ў чале 10.
- ж) Выканайце працэдуру ініцыялізацыі кіраванне рухавіком ECU, як апісана ніжэй. Запусціце рухавік і давядзіце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Выканайце дарожнае выпрабаванне, на працягу якога павінна быць выканана наступная працэдура. Уключыце трэцюю перадачу і стабілізуйце абарачэнні рухавіка на ўзроўні 1000 аб/мін. Затым давядзіце частату кручэння да 3500 аб/мін.