Заўвага. Для выкручвання коркі заліўной/кантрольнай адтуліны і зліўной коркі скрынкі перадач на некаторых варыянтах можа запатрабавацца які адпавядае ключ з квадратнай галоўкай. Гэтыя гаечныя ключы можна набыць у шматлікіх крамах аўтазапчастак ці ў дылера Peugeot/Citroen.
1. Гэтую працэдуру можна выканаць нашмат хутчэй і эфектыўней пасля выканання паездкі на вялікую адлегласць, бо рухавік і каробка перадач будуць прагрэтыя да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, выключыце запальванне і цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Для палягчэння доступу прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Галоўнае для забеспячэння дакладнасці пры запраўцы і праверцы ўзроўню алею каб аўтамабіль размяшчаўся гарызантальна. Вывярніце шрубы і зніміце ніжнюю абарону рухавіка/скрынкі перадач (пры наяўнасці).
3. Зніміце абарону рухавіка (калі дастасавальна) і левае пярэдняе кола. Зніміце пластмасавы локер колавай аркі, як апісана ў чале 11.
4. Ачысціце ад бруду зону вакол коркі заліўной/кантрольнай адтуліны, размешчанага на левай сценцы картэра скрынкі перадач, побач з кантавым вечкам. Вывярніце корак і зніміце з яе ўшчыльняльную шайбу (малюнак 2.4, а, б).
Малюнак 2.4, а. Корак заліўной/кантрольнай адтуліны (адзначана стрэлкай) (каробка перадач МА5)
Малюнак 2.4, б. Корак заліўной/кантрольнай адтуліны (адзначана стрэлкай) (каробкі перадач ВЕЗ/5 і ВЕ4/5)
5. Усталюйце прыдатную ёмістасць пад зліўны корак, які размешчаны на заднім баку картэра каробкі перадач, і вывярніце зліўны корак. На каробках перадач МА5 корак размешчана на левым баку картэра дыферэнцыяла, а на каробках перадач ВЕЗ/5 і ВЕ4/5 яна знаходзіцца на падставе картэра дыферэнцыяла (малюнак 2.5, а, б).
Малюнак 2.5, а. Корак зліву алею (адзначана стрэлкай) (каробка перадач МА5)
Малюнак 2.5, б. Корак зліву алею (адзначана стрэлкай) (каробкі перадач ВЕЗ/5 і ВЕ4/5)
6. Дайце алею магчымасць сцячы ў ёмістасць. Калі алей гарачэй, будзьце асцярожныя - не апарыцеся. Ачысціце абедзве коркі. Будзьце ўважлівыя і выдаліце ўсе металічныя часціцы з магнітных уставак. Выкіньце ўшчыльняльныя шайбы; іх варта замяняць пры кожным выкручванні корка.
7. Пасля таго як увесь алей выцячэ, ачысціце разьбярства зліўной коркі і разьбовая адтуліна ў картэры скрынкі перадач. Апраніце новую ўшчыльняльную шайбу на корак і ўкруціце апошнюю на месца, зацягнуўшы загаданым высілкам.
8. Павольна запраўце скрынку перадач праз заліўную/кантрольную адтуліну, заліваючы алей датуль, пакуль яно не пачне працякаць праз адтуліну. Выкарыстоўвайце толькі алей добрай якасці прадпісанай маркі (гл. "Змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці"). Каб гарантаваць дасягненне правільнага ўзроўню алею, дачакайцеся, пакуль пачатковы струменьчык масла не вычарпаецца і ўзровень алею ў скрынцы перадач не стабілізуецца. Дадайце яшчэ трохі алею да з'яўлення новага струменьчыкі. Узровень лічыцца правільным, калі спыніцца выцяканне новага струменьчыкі.
9. Калі ўзровень будзе прызнаны правільным, усталюеце новую ўшчыльняльную шайбу на корак заліўной/кантрольнай адтуліны, укруціце корак і зацягніце яго прадпісаным высілкам.
10. Усталюйце локер колавай аркі, абарону рухавіка (калі дастасавальна) і кола. Апусціце аўтамабіль. Зацягніце ніты мацавання кола загаданым высілкам.